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	Beechcraft G36 Bonanza
Constructeur	Beechcraft
Type	Avion léger de tourisme et d'affaires
Mise en service	2005 (1947)
Motorisation
Moteur	Continental I0-550B
Puissance	300 ch
Dimensions
Envergure	10,2 m
Longueur	8,4 m
Hauteur	2,6 m
Nombre de places	5 à 6
Masses
Masse à vide	1 225 kg
Masse maximum	1 656 kg
Performances
Décollage	585 m
Atterrissage	445 m
Vitesse de croisière	326 km/h
Plafond	5 640 m
Distance franchissable	1 690 km
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Le Bonanza est un aéronef présenté pour la première fois par Beechcraft en 1947 . Il avait fait son premier vol en décembre 1945, et était apparu comme un avion de tourisme révolutionnaire pour son époque. Il est toujours fabriqué mais dans une nouvelle version (Beechcraft G36) par la Hawker Beechcraft. Plus de 17 000 Bonanza, toutes variantes confondues, ont été construits.

Les premières versions étaient équipées d'une queue de type papillon (empennage en V), semblable à celle du Fouga Magister. Par la suite, à partir de 1982, les versions équipées d'un empennage conventionnel (dérive verticale et stabilisateur horizontal) sont les seules restées en production.

À sa sortie en 1947 le Bonanza, entièrement métallique, rapide, équipé d'un train d'atterrissage rétractable, d'un moteur 6 cylindres à plat, avec une aérodynamique très soignée et une traînée réduite, construit sans surfaces entoilées était un avion très innovant, plus fin à piloter que les appareils concurrents à train fixe. À la suite d'accidents avec des pilotes peu familiarisés avec ses caractéristiques et ses performances, il reçut le sobriquet de « tueur de médecins ».

Variantes[modifier | modifier le code]

Modèle G36 Bonanza[modifier | modifier le code]

La version la plus récente^[Quand ?], G36, a été certifiée en 2005 avec une avionique Garmin G1000. Le Bonanza se distingue des autres avions de sa catégorie par les 6 places de sa cabine.

Il s'en est vendu 22 en 2010 et 24 en 2011^{[réf. souhaitée]}.

Modèles 33 Debonair/Bonanza (BE33)[modifier | modifier le code]

Un Be33 avec la variante *V-tail* (queue en papillon ou empennage en V).

35-33 Debonair (1959) : Un Bonanza M35 avec ailerons et l'empennage conventionnels, un moteur Continental IO-470-J de 225 ch. 233 unités construites.
35-A33 Debonair (1961) : Modèle 33 avec fenêtres de côté sur l'arrière et amélioration du trim (compensateur) intérieur. 154 unités construites.
35-B33 Debonair (1962-1964) : A33 avec une dérive en flèche, des réservoirs de carburant modifiés N35 et une planche de bord P35. 426 exemplaires construits.
35-C33 Debonair (1965-1967) : B33 avec des vitres arrière en goutte d'eau, des carénages de dérive agrandis et des sièges améliorés. 305 appareils produits.
35-C33A Debonair (1966-1967) : C33 avec un moteur Continental IO-520-B de 285 ch et un cinquième siège en option. 179 unités construites.
D33 Debonair : Un S35 modifié en prototype de soutien militaire.
E33 Bonanza (1968-1969) : C33 avec un trim Bonanza amélioré. 116 unités construites.
E33A Bonanza (1968) : E33 avec un moteur Continental IO-520-B de 285 ch. 85 unités construites.
E33B Bonanza : E33 avec une ossature renforcée et certifié pour la voltige.
E33C Bonanza (1968-1969) : E33B avec un moteur Continental IO-520-B de 285 ch. 25 unités construites.
F33 Bonanza (1970) : E33 avec vitres de côté situées plus en arrière et des améliorations mineures. 20 unités construites.
F33A Bonanza (1970-1994) : F33 avec un moteur Continental IO-520-B de 285 ch, les versions suivantes ont la longueur de cabine du S35/V35 et des sièges en plus. 821 unités construites.
F33C Bonanza (1970) : F33A certifié pour la voltige. 118 unités construites.
G33 Bonanza (1972-1980 : F33 avec un moteur Continental IO-470-N de 260 ch et le trim du V35B. 50 unités construites.

Modèle 35 Bonanza (BE35)[modifier | modifier le code]

35 (1947-1948) : Production initiale avec un moteur Continental E-185-1 de 165 ch. 1 500 unités construites.
A35 (1949) : Modèle 35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements internes mineurs. 701 unités construites.
B35 (1950) : A35 avec un moteur Continental E-185-8 de 168 ch et autres changements mineurs. 480 unités construites.
C35 (1951 -1952 en aéronautique) : B35 avec un moteur Continental E-185-11 de 185 ch, une hélice en métal, une surface alaire plus grande pour la queue et une masse au décollage plus élevée. 719 unités construites.
D35 (1953) : C35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements mineurs. 298 unités construites.
E35 (1954) : D35 avec un moteur E-225-8 en option et des changements mineurs. 301 unités construites.
F35 (1955) : E35 avec une vitre additionnelle à l'arrière de part et d'autre du fuselage. 392 exemplaires construits.
G35 (1956) : F35 avec un moteur Continental E-225-8. 476 unités construites.
H35 (1957) : G35 avec un moteur Continental O-470-G, une structure renforcée et des modifications internes du trim. 464 unités construites.
J35 (1958) : H35 avec un moteur Continental IO-470-C à injection, un pilote automatique en option et l'amélioration des instruments de vol. 396 unités construites.
K35 (1959) : J35 avec une contenance des réservoirs d'essence augmentée, un 5^e siège en option et une masse au décollage plus élevée. 436 unités construites.
M35 (1960) : K35 avec des saumons d'ailes bombés et des changements mineurs. 400 unités construites.
N35 (1961) : M35 avec un moteur Continental IO-470-N de 260 ch, des réservoirs de carburant plus grands, une masse au décollage augmentée et une vitre arrière en goutte d'eau. 280 appareils construits.
O35 (1961) : Version expérimentale, un N35 équipé d'un profil d'aile à écoulement laminaire et d'un train d'atterrissage redessiné. 1 seul exemplaire produit.
P35 (1962-1963) : N35 avec une nouvelle planche de bord et des sièges améliorés. 467 unités construites.
S35 (1964-1965) : P35 avec un moteur Continental IO-520-B, une masse au décollage plus élevée, une cabine plus longue, un 5^e et un 6^e siège en option. 667 unités construites.
V35 (1966-1967) : S35 avec une masse au décollage accrue, un pare-brise d'une seule pièce et un moteur TSIO-520-D turbocompressé en option (désigné V35-TC). 873 appareils construits.
V35A (1968-1969 : V35 avec un pare-brise profilé et des modifications mineures, un moteur turbocompressé TSIO-520-D pouvait être monté en option (désigné V35A-TC). 470 unités construites.
V35B (1970-1982) : V35A avec des améliorations mineures des systèmes et du trim, et un moteur turbocompressé TSIO-520-D en option (désigné V35B-TC). 873 exemplaires construits.

Dotation[modifier | modifier le code]

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Espagne: Il est en dotation en tant qu'avion d'entraînement au sein des forces aériennes espagnoles: 29 x Bonanza F33C et 25 x Bonanza F33A en 1982^[1].
Pérou

Dans la bande dessinée[modifier | modifier le code]

Dans l'album de Tintin L'Affaire Tournesol, c'est un Beechcraft Bonanza immatriculé en Syldavie (matricule SY - ONF) qui est utilisé par les espions syldaves pour kidnapper en Suisse l'infortuné professeur Tournesol. Le décollage réussit d'extrême justesse malgré les efforts de Tintin, cramponné à l'aile de l'appareil, qui finit par lâcher prise et boule brutalement dans une meule de foin.

Crash du jour où la musique mourut[modifier | modifier le code]

Article détaillé : The Day the Music Died.

Buddy Holly, Ritchie Valens, The Big Bopper : de grandes personnalités du rock'n'roll sont mortes dans un crash de cet avion, le 3 février 1959 à 0 h 50, à Clear Lake dans l’Iowa. Le pilote était Roger Peterson.

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Andrade 1982, p. 203

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Avions de la même catégorie[modifier | modifier le code]

Portail de l’aéronautique

[1] Andrade 1982, p. 203

[1]

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 | distance franchissable   = 1 690
 | autonomie                =
+}}{{À sourcer|date=mai 2024}}[[Fichier:Beechcraft V35B Bonanza 3-view line drawing.svg|285px|thumb|Beechcraft V35B Bonanza]]
-}}
-[[Fichier:Beechcraft V35B Bonanza 3-view line drawing.svg|285px|thumb|Beechcraft V35B Bonanza]]
 Le '''Bonanza''' est un [[aéronef]] présenté pour la première fois par [[Beechcraft]] en [[1947 en aéronautique|1947 ]]. Il avait fait son premier vol en {{date-|décembre 1945}}, et était apparu comme un avion de tourisme révolutionnaire pour son époque. Il est toujours fabriqué mais dans une nouvelle version (Beechcraft G36) par la [[Hawker Beechcraft]]. Plus de {{formatnum:17000}} Bonanza, toutes variantes confondues, ont été construits.
-Les premières versions étaient équipées d'une queue de type papillon (« V tail » en anglais), semblable à celle du [[Fouga CM-170 Magister|Fouga Magister]]. Par la suite, à partir de [[1982 en aéronautique|1982]], les versions équipées d'un empennage conventionnel (dérive verticale et stabilisateur horizontal) sont les seules restées en production.
+Les premières versions étaient équipées d'une queue de type papillon ([[empennage en V]]), semblable à celle du [[Fouga CM-170 Magister|Fouga Magister]]. Par la suite, à partir de [[1982 en aéronautique|1982]], les versions équipées d'un [[empennage]] conventionnel (dérive verticale et stabilisateur horizontal) sont les seules restées en production.
-À sa sortie en [[1947 en aéronautique|1947]] le Bonanza,  entièrement métallique, rapide, équipé d'un [[train d'atterrissage]] rétractable, d'un moteur 6 cylindres à plat, avec une aérodynamique très soignée et une traînée réduite, construit sans surfaces entoilées était un avion très innovant, plus fin à piloter que les appareils concurrents à train fixe. À la suite d'accidents avec des pilotes peu familiarisés avec ses caractéristiques et ses performances, il reçut le sobriquet de « tueur de médecins ».
+À sa sortie en [[1947 en aéronautique|1947]] le Bonanza, entièrement métallique, rapide, équipé d'un [[train d'atterrissage]] rétractable, d'un moteur {{Nb|6 cylindres}} à plat, avec une aérodynamique très soignée et une [[traînée]] réduite, construit sans surfaces entoilées était un avion très innovant, plus fin à piloter que les appareils concurrents à train fixe. À la suite d'accidents avec des pilotes peu familiarisés avec ses caractéristiques et ses performances, il reçut le sobriquet de « tueur de médecins ».
 == Variantes==
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 ===Modèles 33 Debonair/Bonanza (BE33)===
-[[Image:Vtailbonanza.jpg|thumb|left|Un Be33 avec la variante ''V-tail'' (queue en papillon ou empennage en V).]]
+[[Image:Vtailbonanza.jpg|thumb|left|Un Be33 avec la variante ''V-tail'' (queue en papillon ou [[empennage en V]]).]]
-* 35-33 Debonair ([[1959 en aéronautique|1959]]) : Un Bonanza M35 avec ailerons et l'empennage conventionnels, un moteur [[Teledyne Continental Motors|Continental]] IO-470-J de {{unité|225|ch}}. 233 unités construites.
+* 35-33 Debonair ([[1959 en aéronautique|1959]]) : Un Bonanza M35 avec ailerons et l'empennage conventionnels, un moteur [[Teledyne Continental Motors|Continental]] IO-470-J de {{unité|225|ch}}. {{Nb|233 unités}} construites.
-* 35-A33 Debonair ([[1961 en aéronautique|1961]]) : Modèle 33 avec fenêtres de côté sur l'arrière et amélioration du trim ([[Compensateur (aéronautique)|compensateur]]) intérieur. 154 unités construites.
+* 35-A33 Debonair ([[1961 en aéronautique|1961]]) : Modèle 33 avec fenêtres de côté sur l'arrière et amélioration du trim ([[Compensateur (aéronautique)|compensateur]]) intérieur. {{Nb|154 unités}} construites.
-* 35-B33 Debonair ([[1962 en aéronautique|1962]]-[[1964 en aéronautique|1964]]) : A33 avec une dérive en flèche, des réservoirs de carburant modifiés N35 et une planche de bord P35. 426 exemplaires construits.
+* 35-B33 Debonair ([[1962 en aéronautique|1962]]-[[1964 en aéronautique|1964]]) : A33 avec une dérive en flèche, des réservoirs de carburant modifiés N35 et une planche de bord P35. {{Nb|426 exemplaires}} construits.
-* 35-C33 Debonair ([[1965 en aéronautique|1965]]-[[1967 en aéronautique|1967]]) : B33 avec des vitres arrière en goutte d'eau, des carénages de dérive agrandis et des sièges améliorés. 305 appareils produits.
+* 35-C33 Debonair ([[1965 en aéronautique|1965]]-[[1967 en aéronautique|1967]]) : B33 avec des vitres arrière en goutte d'eau, des carénages de dérive agrandis et des sièges améliorés. {{Nb|305 appareils}} produits.
-* 35-C33A Debonair ([[1966 en aéronautique|1966]]-[[1967 en aéronautique|1967]]) : C33 avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}} et un cinquième siège en option. 179 unités construites.
+* 35-C33A Debonair ([[1966 en aéronautique|1966]]-[[1967 en aéronautique|1967]]) : C33 avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}} et un cinquième siège en option. {{Nb|179 unités}} construites.
 * D33 Debonair : Un S35 modifié en prototype de soutien militaire.
-* E33 Bonanza ([[1968 en aéronautique|1968]]-[[1969 en aéronautique|1969]]) : C33 avec un trim Bonanza amélioré. 116 unités construites.
+* E33 Bonanza ([[1968 en aéronautique|1968]]-[[1969 en aéronautique|1969]]) : C33 avec un trim Bonanza amélioré. {{Nb|116 unités}} construites.
-* E33A Bonanza ([[1968 en aéronautique|1968]]) : E33 avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}}. 85 unités construites.
+* E33A Bonanza ([[1968 en aéronautique|1968]]) : E33 avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}}. {{Nb|85 unités}} construites.
 * E33B Bonanza : E33 avec une ossature renforcée et certifié pour la voltige.
-* E33C Bonanza ([[1968 en aéronautique|1968]]-[[1969 en aéronautique|1969]]) : E33B avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}}. 25 unités construites.
+* E33C Bonanza ([[1968 en aéronautique|1968]]-[[1969 en aéronautique|1969]]) : E33B avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}}. {{Nb|25 unités}} construites.
-* F33 Bonanza ([[1970 en aéronautique|1970]]) : E33 avec vitres de côté situées plus en arrière et des améliorations mineures. 20 unités construites.
+* F33 Bonanza ([[1970 en aéronautique|1970]]) : E33 avec vitres de côté situées plus en arrière et des améliorations mineures. {{Nb|20 unités}} construites.
-* F33A Bonanza ([[1970 en aéronautique|1970]]-[[1994 en aéronautique|1994]]) : F33 avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}}, les versions suivantes ont la longueur de cabine du S35/V35 et des sièges en plus. 821 unités construites.
+* F33A Bonanza ([[1970 en aéronautique|1970]]-[[1994 en aéronautique|1994]]) : F33 avec un moteur Continental IO-520-B de {{unité|285|ch}}, les versions suivantes ont la longueur de cabine du S35/V35 et des sièges en plus. {{Nb|821 unités}} construites.
-* F33C Bonanza ([[1970 en aéronautique|1970]]) : F33A certifié pour la voltige. 118 unités construites.
+* F33C Bonanza ([[1970 en aéronautique|1970]]) : F33A certifié pour la voltige. {{Nb|118 unités}} construites.
-* G33 Bonanza ([[1972 en aéronautique|1972]]-[[1980 en aéronautique|1980]] : F33 avec un moteur Continental IO-470-N de {{unité|260|ch}} et le trim du V35B. 50 unités construites.
+* G33 Bonanza ([[1972 en aéronautique|1972]]-[[1980 en aéronautique|1980]] : F33 avec un moteur Continental IO-470-N de {{unité|260|ch}} et le trim du V35B. {{Nb|50 unités}} construites.
 === Modèle 35 Bonanza (BE35) ===
 [[Image:BeechV35-g-vtal.jpg|thumb|right|1965 Modèle V35]]
 * 35 ([[1947 en aéronautique|1947]]-[[1948 en aéronautique|1948]]) : Production initiale avec un moteur Continental E-185-1 de {{unité|165|ch}}. {{formatnum:1500}} unités construites.
-* A35 ([[1949 en aéronautique|1949]]) : Modèle 35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements internes mineurs. 701 unités construites.
+* A35 ([[1949 en aéronautique|1949]]) : Modèle 35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements internes mineurs. {{Nb|701 unités}} construites.
-* B35 ([[1950 en aéronautique|1950]]) : A35 avec un moteur Continental E-185-8 de {{unité|168|ch}} et autres changements mineurs. 480 unités construites.
+* B35 ([[1950 en aéronautique|1950]]) : A35 avec un moteur Continental E-185-8 de {{unité|168|ch}} et autres changements mineurs. {{Nb|480 unités}} construites.
-* C35 ([[1951 en aéronautique|1951]] -[[1952 en aéronautique]]) : B35 avec un moteur Continental E-185-11 de {{unité|185|ch}}, une hélice en métal, une surface alaire plus grande pour la queue et une masse au décollage plus élevée. 719 unités construites.
+* C35 ([[1951 en aéronautique|1951]] -[[1952 en aéronautique]]) : B35 avec un moteur Continental E-185-11 de {{unité|185|ch}}, une hélice en métal, une [[surface alaire]] plus grande pour la queue et une masse au décollage plus élevée. {{Nb|719 unités}} construites.
-* D35 ([[1953 en aéronautique|1953]]) : C35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements mineurs. 298 unités construites.
+* D35 ([[1953 en aéronautique|1953]]) : C35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements mineurs. {{Nb|298 unités}} construites.
-* E35 ([[1954 en aéronautique|1954]]) : D35 avec un moteur E-225-8 en option et des changements mineurs. 301 unités construites.
+* E35 ([[1954 en aéronautique|1954]]) : D35 avec un moteur E-225-8 en option et des changements mineurs. {{Nb|301 unités}} construites.
-* F35 ([[1955 en aéronautique|1955]]) : E35 avec une vitre additionnelle à l'arrière de part et d'autre du [[fuselage]]. 392 exemplaires construits.
+* F35 ([[1955 en aéronautique|1955]]) : E35 avec une vitre additionnelle à l'arrière de part et d'autre du [[fuselage]]. {{Nb|392 exemplaires}} construits.
-* G35 ([[1956 en aéronautique|1956]]) : F35 avec un moteur Continental E-225-8. 476 unités construites.
+* G35 ([[1956 en aéronautique|1956]]) : F35 avec un moteur Continental E-225-8. {{Nb|476 unités}} construites.
-* H35 ([[1957 en aéronautique|1957]])  : G35 avec un moteur Continental O-470-G, une structure renforcée et des modifications internes du trim. 464 unités construites.
+* H35 ([[1957 en aéronautique|1957]])  : G35 avec un moteur Continental O-470-G, une structure renforcée et des modifications internes du trim. {{Nb|464 unités}} construites.
 * J35 ([[1958 en aéronautique|1958]]) : H35 avec un moteur Continental IO-470-C à injection, un pilote automatique en option et l'amélioration des instruments de vol. 396 unités construites.
-* K35 ([[1959 en aéronautique|1959]]) : J35 avec une contenance des réservoirs d'essence augmentée, un {{5e|siège}} en option et une masse au décollage plus élevée. 436 unités construites.
+* K35 ([[1959 en aéronautique|1959]]) : J35 avec une contenance des réservoirs d'essence augmentée, un {{5e|siège}} en option et une masse au décollage plus élevée. {{Nb|436 unités}} construites.
-* M35 ([[1960 en aéronautique|1960]]) : K35 avec des saumons d'ailes bombés et des changements mineurs. 400 unités construites.
+* M35 ([[1960 en aéronautique|1960]]) : K35 avec des [[Saumon d'aile|saumons d'ailes]] bombés et des changements mineurs. {{Nb|400 unités}} construites.
-* N35 ([[1961 en aéronautique|1961]]) : M35 avec un moteur Continental IO-470-N de {{unité|260|ch}}, des réservoirs de carburant plus grands, une masse au décollage augmentée et une vitre arrière en goutte d'eau. 280 appareils construits.
+* N35 ([[1961 en aéronautique|1961]]) : M35 avec un moteur Continental IO-470-N de {{unité|260|ch}}, des réservoirs de carburant plus grands, une masse au décollage augmentée et une vitre arrière en goutte d'eau. {{Nb|280 appareils}} construits.
-* O35 ([[1961 en aéronautique|1961]]) : Version expérimentale, un N35 équipé d'un profil d'aile à écoulement laminaire et d'un train d'atterrissage redessiné. 1 seul exemplaire produit.
+* O35 ([[1961 en aéronautique|1961]]) : Version expérimentale, un N35 équipé d'un profil d'aile à [[écoulement laminaire]] et d'un train d'atterrissage redessiné. {{Nb|1 seul}} exemplaire produit.
-* P35 ([[1962 en aéronautique|1962]]-[[1963 en aéronautique|1963]]) : N35 avec une nouvelle planche de bord et des sièges améliorés. 467 unités construites.
+* P35 ([[1962 en aéronautique|1962]]-[[1963 en aéronautique|1963]]) : N35 avec une nouvelle planche de bord et des sièges améliorés. {{Nb|467 unités}} construites.
-* S35 ([[1964 en aéronautique|1964]]-[[1965 en aéronautique|1965]]) : P35 avec un moteur Continental IO-520-B, une masse au décollage plus élevée, une cabine plus longue, un {{5e}} et un {{6e|siège}} en option. 667 unités construites.
+* S35 ([[1964 en aéronautique|1964]]-[[1965 en aéronautique|1965]]) : P35 avec un moteur Continental IO-520-B, une masse au décollage plus élevée, une cabine plus longue, un {{5e}} et un {{6e|siège}} en option. {{Nb|667 unités}} construites.
-* V35 ([[1966 en aéronautique|1966]]-[[1967 en aéronautique|1967]]) : S35 avec une masse au décollage accrue, un [[pare-brise]] d'une seule pièce et un moteur TSIO-520-D turbocompressé en option (désigné '''V35-TC'''). 873 appareils construits.
+* V35 ([[1966 en aéronautique|1966]]-[[1967 en aéronautique|1967]]) : S35 avec une masse au décollage accrue, un [[pare-brise]] d'une seule pièce et un moteur TSIO-520-D turbocompressé en option (désigné '''V35-TC'''). {{Nb|873 appareils}} construits.
-* V35A ([[1968 en aéronautique|1968]]-[[1969 en aéronautique|1969]] : V35 avec un pare-brise profilé et des modifications mineures, un moteur turbocompressé TSIO-520-D pouvait être monté en option (désigné '''V35A-TC'''). 470 unités construites.
+* V35A ([[1968 en aéronautique|1968]]-[[1969 en aéronautique|1969]] : V35 avec un pare-brise profilé et des modifications mineures, un moteur turbocompressé TSIO-520-D pouvait être monté en option (désigné '''V35A-TC'''). {{Nb|470 unités}} construites.
-* V35B ([[1970 en aéronautique|1970]]-[[1982 en aéronautique|1982]]) : V35A avec des améliorations mineures des systèmes et du trim, et un moteur turbocompressé TSIO-520-D en option (désigné '''V35B-TC'''). 873 exemplaires construits.
+* V35B ([[1970 en aéronautique|1970]]-[[1982 en aéronautique|1982]]) : V35A avec des améliorations mineures des systèmes et du [[Compensateur (aéronautique)|trim]], et un moteur turbocompressé TSIO-520-D en option (désigné '''V35B-TC'''). {{Nb|873 exemplaires}} construits.
 == Dotation ==
@@ Ligne 92 : / Ligne 90 : @@
 == Dans la bande dessinée ==
 Dans l'album de Tintin ''[[L'Affaire Tournesol]]'', c'est un Beechcraft Bonanza immatriculé en [[Syldavie]] (matricule SY - ONF) qui est utilisé par les espions syldaves pour kidnapper en Suisse l'infortuné [[professeur Tournesol]]. Le décollage réussit d'extrême justesse malgré les efforts de [[Tintin]], cramponné à l'aile de l'appareil, qui finit par lâcher prise et boule brutalement dans une [[meule de foin]].
+== Crash du jour où la musique mourut ==
+{{Article détaillé|The Day the Music Died}}
+[[Buddy Holly]], [[Ritchie Valens]], [[The Big Bopper]] : de grandes personnalités du [[Rock 'n' roll|rock'n'roll]] sont mortes dans un crash de cet avion, le {{Date|3 février 1959}} à {{Heure|0|50}}, à [[Clear Lake (Iowa)|Clear Lake]] dans l’Iowa. Le [[Pilote (aviation)|pilote]] était Roger Peterson.
+== Notes et références ==
+{{références}}
 == Voir aussi ==
-=== Avions de la même catégorie ===
+=== Articles connexes ===
+==== Avions de la même catégorie ====
 * [[Cirrus SR22]]
 * [[Cessna 350]]
 * [[Mooney M20R]]
-=== Crash du [[the day the music died|jour où la musique mourut]] ===
-[[Buddy Holly]], [[Ritchie Valens]], [[The Big Bopper]] : de grandes personnalités du [[Rock 'n' roll|rock'n'roll]] sont mortes dans un crash de cet avion, le 3 février 1959 à 0 h 50, à Clear Lake dans l’Iowa.. Le [[Pilote (aviation)|pilote]] était Roger Peterson.
-== Notes et références ==
-{{références}}
 {{Palette|Avions Beechcraft|Armée de l'air espagnole}}

v · m Aéronefs construits par Beechcraft
Modèles civils	17 18 19 23 24 25 26 28 33 34 35 36 38 45 50 55 56 58 60 65 70 73 76 77 80 85 87 88 90 95 99 100 101 120 200 220 300 350 390 400 1074 1079 1300 1900 2000
Modèles militaires	XA-38 AT-7 AT-10 AT-11 C-43 C-45 C-6 C-12 F-2 L-23 T-34 XT-36 T-42 T-44 T-1 T-6 U-8 U-21 GB JB-1 JRB SNB CT-128 CT-134 CT-145 CT-156 C-90 LR-2
Noms	Baron Bonanza Cochise Debonair Denali Duchess Duke Expeditor Grizzly Huron Kansan King Air Lightning Mentor Musketeer Navigator Premier I Queen Air Queen Airliner Seminole Sierra Skipper Staggerwing Starship Sundowner Super King Air Texan II Travel Air Twin Beech Twin Bonanza Twin Quad Wichita
Drones	QU-22 AQM-37 MQM-61A MQM-107

v · m Flotte aérienne de l'Armée espagnole
Avion multirôle	Eurofighter Typhoon McDonnell Douglas F/A-18 Hornet En projet Système de combat aérien du futur
Avion d'entraînement	À réaction Northrop F-5 Freedom Fighter CASA C-101 Aviojet Patrulla Aguila uniquement En projet Airbus Future Jet Trainer Turbopropulseur Pilatus PC-21 À hélice ENAER T-35 Pillán Beechcraft Bonanza Motoplaneur Scheibe SF 28 Planeurs LET L-13 Blaník PZL Bielsko SZD-30
Avion de transport	Transport et largage aérien Airbus A400M Atlas CASA CN-235 CASA C295 CASA C-212 De personnes Boeing 707 Airbus A310 Avion de liaison Beechcraft King Air Dassault Falcon 900 Dassault Falcon 20
Avion ravitailleur	Lockheed KC-130 Hercules Boeing 707 En commande: Airbus A330 MRTT
Avion de patrouille maritime	CASA C-212 CASA CN-235 CASA C295 Tecnam P2006T (Garde civile) En commande: CASA C-295 Persuader
Avion bombardier d'eau	Canadair CL-215 Canadair CL-415 Air Tractor AT-802
Avion de reconnaissance	Photogrammétrie CASA CN-235 Cessna Citation V Guerre électronique Boeing 707 CASA C-212 Renseignement électronique Dassault Mystère 20 (Falcon 20ECM) En commande Détection et commandement CASA C-295 AEW
Troupe aéroportée et bases aériennes	BRIPAC Bases aériennes de l'Armée de l'air espagnole
Aéronautique navale	Avion d'attaque au sol et d'appui aérien rapproché/ADAV/STOVL McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Lutte anti-sous-marine ou transport Sikorsky SH-60 Seahawk Lutte anti-sous-marine, Détection et commandement ou transport Sikorsky S-61 Hélicoptère de transport Hughes MD 500 Bell 204 Bell 212 NHIndustries NH90 Hélicoptère de reconnaissance Hughes OH-6 Cayuse
Drone	Drone cible SCR SCRAB INTA ALBA SCR MOAI Micro-drone personnel Black Hornet Tactique Drone de reconnaissance UAV Fulmar {drone hydravion} RQ-11 Raven INTA SIVA Boeing ScanEagle Aeronautics Defense Orbiter M5D-Airfox SCR Tucàn SCR Atlantic Seeker UAS Mantis EQF Drone de surveillance {drone hélicoptère} Skeldar V-200 Alpha 800 Stratégique Drone de reconnaissance IAI Searcher Drone de combat MQ-9 Reaper En développement À hélice INTA ALO INTA Milano EADS ATLANTE MALE 2020 Sirtap À réaction EADS Barracuda
Hélicoptères des Forces aéromobiles de l'Armée de terre	Entraînement Eurocopter EC120 Colibri Eurocopter EC135 Transport léger Bell UH-1 Iroquois Agusta-Bell AB.212 Sikorsky S-76 Spirit Manœuvre et d'assaut (Transport moyen) Aérospatiale SA330 Puma Eurocopter AS532 Cougar NHIndustries NH90 Transport lourd Boeing CH-47 Chinook Reconnaissance Bölkow Bo 105 Hélicoptère d'attaque Eurocopter EC665 Tigre
Armement	Missile air-air Selenia Aspide AIM-9 Sidewinder AIM-7 Sparrow AIM-120 AMRAAM IRIS-T Meteor Missile air-sol TAURUS KEPD 350 Missile de croisière AGM-84 Harpoon Missile antinavire AGM-65 Maverick Missile anti-radar AGM-88 HARM Missile antichar Euromissile HOT AGM-114 Hellfire Spike (missile) Armement air-sol canon de calibre 20 mm canon de calibre 27 mm Bombe aérienne non-guidée Bombe Mark 82 de manière présumée Bombe thermobarique Bombe aérienne guidée laser GBU-10 Paveway II GBU-12 Paveway II GBU-16 Paveway II GBU-24 Paveway III BPG-2000 Paveway III JDAM GBU-38 Torpille aérienne Torpille Mark 46 En commande: Brimstone (missile)
Retiré du service dans les années 2000	McDonnell Douglas F-4 Phantom II Fokker F27 Dassault Mirage F1 Bell OH-58 Kiowa Lockheed C-130 Hercules Sikorsky SH-3 Sea King Lockheed P-3 Orion
Forces armées espagnoles Armée de terre Marine Armée de l’air Garde civile