« Gare de Mimico » : différence entre les versions

	Mimico
	; Le bâtiment voyageurs
Localisation
Pays	Canada
Commune	Toronto
Quartier	Mimico
Adresse	315 Royal York Road
Coordonnées géographiques	43° 36′ 59″ nord, 79° 29′ 50″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire	CN / CP
Exploitant	GO Transit
Services	Lakeshore West
Caractéristiques
Ligne(s)	Oakville Subdivision (GO Transit)
Voies	3 (+ voies de service)
Quais	2 (dont un central)
Zone	03
Altitude	88 m
Historique
Mise en service	1850
Correspondances
Autobus	TTC : 76
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La gare de Mimico est une petite gare située au quartier Mimico dans l'arrondissement Etobicoke de Toronto en Ontario. La gare dessert la ligne Lakeshore West entre Toronto et Hamilton, exploitée par GO Transit.

L'édicule de la gare est situé au nord de la voie à l'est du chemin Royal York.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare est située à la borne 6,7 milles (10,8 km) de la subdivision Oakville de Metrolinx, entre les gares d'Exhibition et de Long Branch. À l'est de la gare, la subdivision Oakville rejoint le corridor ferroviaire de la gare Union^[1]. À l'ouest de la gare, une voie de contournement supplémentaire relie les quais et deux autres voies au sud, qui accèdent le centre d'entretien ferroviaire Willowbrook de GO Transit^[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

C'est la construction du premier chemin de fer en Ontario dans les années 1850 entre Hamilton et Toronto à travers ce qui allait devenir la ville de Mimico qui a mené au premier plan d'une ville à cet endroit. Une gare a été construite au nord des voies, juste au sud de l'Église Christ Church de Mimico (la première église d'Etobicoke) à l'est de la rue Church (maintenant le chemin Royal York) au bout de la rue Windsor^[3]. Ce développement signifiait que le nom Mimico est plutôt associé au quartier où le chemin de fer traversait que le ruisseau Mimico ou l'ancienne autoroute du même nom. Néanmoins, le plan de lotissement de 1856 pour Mimico a en grande partie échoué, et c'est après le plan plus réussi de 1890 pour une ville à Mimico que l'ancien édicule de la gare, construit par le chemin de fer du Grand Tronc, a été construit en 1916 au nord des voies à l'ouest de la rue Church^[4].

Avec la création du service de train régional GO du gouvernement provincial, une nouvelle gare a été construite sur le site de la gare historique de Mimico de 1856, au nord des voies, juste au sud de l'église^[5]. L'édicule de 1916 s'est détériorée et était sur le point d'être démolie jusqu'à ce que des bénévoles de la communauté l'aient sauvée et déplacée vers un nouvel emplacement permanent au parc Coronation, à l'angle nord-ouest de la rue Judson et du chemin Royal York en 2007^[6]. Les bénévoles espéraient restaurer l'édicule et l'ouvrir en tant que centre communautaire et musée ferroviaire, mais de multiples revers et frustrations à l'hôtel de ville ont fait caler le projet et l'organisation a été dissoute^[6].

Considérant que la gare actuelle demeurerait inchangée depuis 1967, Metrolinx a annoncé son plan d'accessibilité en 2009 et identifié la gare afin de la moderniser et mieux répondre aux normes d'accessibilité. En 2012, l'agence provinciale a annoncé les détails de modernisation incluant l'allongement des quais pour accommoder des trains de 12 voitures, le système de fonte de neige aux quais, la réfection de l'édicule et l'amélioration d'accessibilité de la gare^[7]. La phase 1 des travaux a commencé en août 2012 et a été achevée début 2013. Le quai du sud a été allongé et élargi, les bordures du quai et les lumières ont été remplacés, et un abri de quai a été installé. La phase 2 a été complétée en 2014. le quai du nord a été allongé et élargi, une nouvelle sortie a été construite vers la rue Newcastle, 100 places de stationnement ont été ajoutées, et quelques places de stationnement ont été converties en parc relais^[7].

En 2018, Metrolinx a présenté sa prochaine étape de moderniser la gare en vue d'améliorer la fréquence de la ligne à toutes les 15 minutes toute la journée, tous les jours. Le plan consiste un nouvel édicule, deux nouveaux tunnels accessibles entre l'édicule et les quais, deux entrées accessibles avec un nouveau parc relais sur la rue Manchester, réfection des quais existants (le système de fonte de neige, des abris de quai chauffés, des ascenseurs, des escaliers, des auvents de quai intégrés), et des dispositions pour l'électrification éventuelle du réseau^[7]. L'agence s'est associé à un promoteur immobilier privé pour construire un nouvel édicule et promouvoir le développement axé sur le transport en commun à usage mixte dans le but d'accroître l'achalandage, d'optimiser les terrains consacrés au transport en commun^[8].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

La billetterie de GO Transit est ouverte en semaine de 6h à 20h45, les fins de semaine et jours fériés de 9h30 à 16h45. L'ambassadeur de la gare GO peut aider les clients à configurer un type de tarif ou à définir un trajet par défaut sur la carte Presto. Les clients disposent également d'options en libre-service, notamment l'achat d'un billet papier dans un distributeur automatique de billets, le chargement d'une carte Presto dans un distributeur automatique de billets compatible avec Presto, l'achat d'un billet électronique avec leur smartphone et le paiement au valideur avec une carte de crédit sans contact ou une carte Presto^[9]. La gare dispose également un stationnement incitatif, des téléphones payants, des toilettes publiques, une salle d'attente, des abris de quai, et Wi-Fi. La gare n'est pas accessible aux fauteuils roulants^[9].

Desserte[modifier | modifier le code]

La gare dessert les trains de la ligne Lakeshore West au maximum toutes les 30 minutes tous les jours. Durant les périodes de pointe, les trains en direction ouest de la gare Union terminent leurs trajets aux gares d'Aldershot, d'Hamilton et de West Harbour. Hors pointe, tous les trains en direction ouest terminent leurs trajets en alternance à Aldershot, et à West Harbour^[10]. Des lignes d'autobus correspondent vers Hamilton, Brantford et Niagara Falls en fin de trajet.

Les trains du Corridor de VIA Rail vers Toronto, London et Windsor empruntent la même voie mais ne s'arrêtent pas à la gare.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Le transport en commun local est offert par la Commission de transport de Toronto (TTC). La route 76 Royal York South circule sur le chemin Royal York vers la station Royal York et la ligne 501 du tramway sur la rue Queen^[11]. La navette 176 circulait jusqu'en mars 2020 entre le terminus Park Lawn et la gare de Mimico pour correspondances entre les trains de banlieue, les autobus et les tramways. Le service de navette est suspendu jusqu'à nouvel ordre à cause de la réduction de services liée à la COVID-19^[12].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (en) « Appendix 3 : Baseline Reference Case », 7 janvier 2011 (consulté le 31 juillet 2021)
↑ (en) Robert Mackenzie, « GO Transit's Willowbrook Maintenance Centre », sur Transit Toronto, 6 mai 2018 (consulté le 31 juillet 2021)
↑ (en) Anastasiya Romanska, « The history of the Mimico neighbourhood in Toronto », sur BlogTO, novembre 2020 (consulté le 31 juillet 2021)
↑ (en) Harvey Currell, The Mimico Story, Mimico (Ontario), Town of Mimico & Mimico Library Board, 1967, 170 p. (lire en ligne), p. 81
↑ (en) « Mimico Station », sur Toronto Railway Historical Association (consulté le 31 juillet 2021)
↑ ^{a et b} (en) « Mimico Railway Station », sur Toronto Architectural Conservancy (consulté le 31 juillet 2021)
↑ ^{a b et c} (en) Metrolinx, « GO Expansion Update: Mimico and Long Branch Stations », sur Metrolinx, 13 juin 2018 (consulté le 31 juillet 2021)
↑ « Gare GO de Mimico », sur Metrolinx (consulté le 31 juillet 2021)
↑ ^{a et b} (en) « Mimico GO », sur GO Transit (consulté le 27 mars 2023)
↑ « Les trains GO relieront Toronto à la gare de West Harbour toutes les heures », sur ICI Radio-Canada, 26 juillet 2021 (consulté le 30 juillet 2021)
↑ (en) Commission de transport de Toronto, « TTC Buses », sur Commission de transport de Toronto (consulté le 1^er août 2021)
↑ (en) James Bow, « 176 Mimico GO », sur Transit Toronto, 17 décembre 2020 (consulté le 1^er août 2021)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare de Mimico, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) « La gare de Mimico », sur le site GO Transit

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Niagara Falls	Long Branch		Ligne Lakeshore West (A)		Exhibition	Union de Toronto

[1] (en) « Appendix 3 : Baseline Reference Case », 7 janvier 2011 (consulté le 31 juillet 2021)

[2] (en) Robert Mackenzie, « GO Transit's Willowbrook Maintenance Centre », sur Transit Toronto, 6 mai 2018 (consulté le 31 juillet 2021)

[3] (en) Anastasiya Romanska, « The history of the Mimico neighbourhood in Toronto », sur BlogTO, novembre 2020 (consulté le 31 juillet 2021)

[4] (en) Harvey Currell, The Mimico Story, Mimico (Ontario), Town of Mimico & Mimico Library Board, 1967, 170 p. (lire en ligne), p. 81

[5] (en) « Mimico Station », sur Toronto Railway Historical Association (consulté le 31 juillet 2021)

[acotoronto-6] {a et b} (en) « Mimico Railway Station », sur Toronto Architectural Conservancy (consulté le 31 juillet 2021)

[travaux-7] {a b et c} (en) Metrolinx, « GO Expansion Update: Mimico and Long Branch Stations », sur Metrolinx, 13 juin 2018 (consulté le 31 juillet 2021)

[8] « Gare GO de Mimico », sur Metrolinx (consulté le 31 juillet 2021)

[mimico-accueil-9] {a et b} (en) « Mimico GO », sur GO Transit (consulté le 27 mars 2023)

[10] « Les trains GO relieront Toronto à la gare de West Harbour toutes les heures », sur ICI Radio-Canada, 26 juillet 2021 (consulté le 30 juillet 2021)

[11] (en) Commission de transport de Toronto, « TTC Buses », sur Commission de transport de Toronto (consulté le 1^er août 2021)

[12] (en) James Bow, « 176 Mimico GO », sur Transit Toronto, 17 décembre 2020 (consulté le 1^er août 2021)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
-{{ébauche|gare|Toronto}}
 {{Infobox Gare
  | nom             = Mimico
@@ Ligne 16 : / Ligne 15 : @@
  | propriétaire    = [[Canadien National| CN]] / [[Canadien Pacifique|CP]]
  | exploitant      = [[GO Transit]]
- | titre services  = Service
+ | titre services  =
- | services        = Train de banlieue
+ | services        = [[Ligne Lakeshore West|Lakeshore West]]
- | lignes          = [[Ligne Lakeshore West|Lakeshore West]]
+ | lignes          = Oakville Subdivision ([[GO Transit]])
  | voies           = 3 (+ voies de service)
  | quais           = 2 (dont un central)
@@ Ligne 39 : / Ligne 38 : @@
 }}
-La '''gare de Mimico''' est une petite gare ferroviaire exploitée par [[GO Transit]] à [[Toronto]] en [[Ontario]]. La gare dessert la [[ligne Lakeshore West]] entre Toronto et [[Hamilton (Ontario)|Hamilton]]. Elle est située au quartier Mimico dans l'arrondissement [[Etobicoke]] de Toronto.
+La '''gare de Mimico''' est une petite gare située au quartier Mimico dans l'arrondissement [[Etobicoke]] de [[Toronto]] en Ontario. La gare dessert la [[ligne Lakeshore West]] entre Toronto et [[Hamilton (Ontario)|Hamilton]], exploitée par [[GO Transit]].
 L'édicule de la gare est situé au nord de la voie à l'est du chemin Royal York.
 == Situation ferroviaire ==
-La gare est située à la borne {{conversion|6.7|mi|km|1}} de la subdivision Oakville de [[Metrolinx]], entre les gares d'[[Gare d'Exhibition|Exhibition]] et de [[Gare de Long Branch|Long Branch]]. À l'est de la gare, la subdivision Oakville rejoint le corridor ferroviaire de la gare Union<ref>{{Lien web |url=http://www.metrolinx.com/en/electrification/docs/Appendix3.pdf |titre=Appendix 3 : Baseline Reference Case |langue=en |date=2011-01-07 |consulté le=2021-07-31}}</ref>. À l'ouest de la gare, une voie de contournement supplémentaire relie les quais et deux autres voies au sud, qui accèdent le centre d'entretien ferroviaire de Willowbrook de GO Transit<ref>{{Lien web |titre=GO Transit's Willowbrook Maintenance Centre |url=https://transittoronto.ca/regional/2304.shtml |langue=en |date=2018-05-06 |site=Transit Toronto |consulté le=2021-07-31 |auteur=Robert Mackenzie}}</ref>.
+La gare est située à la borne {{conversion|6.7|mi|km|1}} de la subdivision Oakville de [[Metrolinx]], entre les gares d'[[Gare d'Exhibition|Exhibition]] et de [[Gare de Long Branch|Long Branch]]. À l'est de la gare, la subdivision Oakville rejoint le corridor ferroviaire de la gare Union<ref>{{Lien web |url=http://www.metrolinx.com/en/electrification/docs/Appendix3.pdf |titre=Appendix 3 : Baseline Reference Case |langue=en |date=2011-01-07 |consulté le=2021-07-31}}</ref>. À l'ouest de la gare, une voie de contournement supplémentaire relie les quais et deux autres voies au sud, qui accèdent le centre d'entretien ferroviaire Willowbrook de GO Transit<ref>{{Lien web |titre=GO Transit's Willowbrook Maintenance Centre |url=https://transittoronto.ca/regional/2304.shtml |langue=en |date=2018-05-06 |site=Transit Toronto |consulté le=2021-07-31 |auteur=Robert Mackenzie}}</ref>.
 == Histoire ==
+C'est la construction du premier chemin de fer en Ontario dans les années 1850 entre Hamilton et Toronto à travers ce qui allait devenir la ville de Mimico qui a mené au premier plan d'une ville à cet endroit. Une gare a été construite au nord des voies, juste au sud de l'Église Christ Church de Mimico (la première église d'Etobicoke) à l'est de la rue Church (maintenant le chemin Royal York) au bout de la rue Windsor<ref>{{Lien web |titre=The history of the Mimico neighbourhood in Toronto |url=https://www.blogto.com/city/2020/11/history-mimico-neighbourhood-toronto/ |langue=en |site=BlogTO |consulté le=2021-07-31 |auteur=Anastasiya Romanska |mois=11 |année=2020}}</ref>. Ce développement signifiait que le nom Mimico est plutôt associé au quartier où le chemin de fer traversait que le ruisseau Mimico ou l'ancienne autoroute du même nom. Néanmoins, le plan de lotissement de 1856 pour Mimico a en grande partie échoué, et c'est après le plan plus réussi de 1890 pour une ville à Mimico que l'ancien édicule de la gare, construit par le [[Grand Tronc|chemin de fer du Grand Tronc]], a été construit en 1916 au nord des voies à l'ouest de la rue Church<ref>{{Ouvrage|titre=The Mimico Story|langue=en|auteur1=Harvey Currell|passage=81|lieu=Mimico (Ontario)|éditeur=Town of Mimico & Mimico Library Board|date=1967|pages totales=170|lire en ligne=https://static.torontopubliclibrary.ca/da/pdfs/184636.pdf}}</ref>.
-{{...}}<!-- l'histoire de la gare sans oublier de sourcer les informations -->
+Avec la création du service de train régional GO du gouvernement provincial, une nouvelle gare a été construite sur le site de la gare historique de Mimico de 1856, au nord des voies, juste au sud de l'église<ref>{{Lien web |titre=Mimico Station |url=https://www.trha.ca/trha/history/stations/mimico-station/ |langue=en |site=Toronto Railway Historical Association |consulté le=2021-07-31}}</ref>. L'édicule de 1916 s'est détériorée et était sur le point d'être démolie jusqu'à ce que des bénévoles de la communauté l'aient sauvée et déplacée vers un nouvel emplacement permanent au parc Coronation, à l'angle nord-ouest de la rue Judson et du chemin Royal York en 2007<ref name="acotoronto">{{Lien web |titre=Mimico Railway Station |url=https://www.acotoronto.ca/show_building.php?BuildingID=7971 |langue=en |site=Toronto Architectural Conservancy |consulté le=2021-07-31}}</ref>. Les bénévoles espéraient restaurer l'édicule et l'ouvrir en tant que centre communautaire et musée ferroviaire, mais de multiples revers et frustrations à l'hôtel de ville ont fait caler le projet et l'organisation a été dissoute<ref name="acotoronto"/>.
+Considérant que la gare actuelle demeurerait inchangée depuis 1967, [[Metrolinx]] a annoncé son plan d'accessibilité en 2009 et identifié la gare afin de la moderniser et mieux répondre aux normes d'accessibilité. En 2012, l'agence provinciale a annoncé les détails de modernisation incluant l'allongement des quais pour accommoder des trains de 12 voitures, le système de fonte de neige aux quais, la réfection de l'édicule et l'amélioration d'accessibilité de la gare<ref name="travaux">{{Lien web |titre=GO Expansion Update: Mimico and Long Branch Stations |url=https://www.lbna.ca/wp-content/uploads/2018-06-13-Mimico-Long-Branch-Briefing-Deck-1.pdf |langue=en |date=2018-06-13 |site=Metrolinx |consulté le=2021-07-31 |auteur=Metrolinx}}</ref>. La phase 1 des travaux a commencé en août 2012 et a été achevée début 2013. Le quai du sud a été allongé et élargi, les bordures du quai et les lumières ont été remplacés, et un abri de quai a été installé. La phase 2 a été complétée en 2014. le quai du nord a été allongé et élargi, une nouvelle sortie a été construite vers la rue Newcastle, 100 places de stationnement ont été ajoutées, et quelques places de stationnement ont été converties en parc relais<ref name="travaux"/>.
+En 2018, Metrolinx a présenté sa prochaine étape de moderniser la gare en vue d'améliorer la fréquence de la ligne à toutes les 15 minutes toute la journée, tous les jours. Le plan consiste un nouvel édicule, deux nouveaux tunnels accessibles entre l'édicule et les quais, deux entrées accessibles avec un nouveau parc relais sur la rue Manchester, réfection des quais existants (le système de fonte de neige, des abris de quai chauffés, des ascenseurs, des escaliers, des auvents de quai intégrés), et des dispositions pour l'électrification éventuelle du réseau<ref name="travaux"/>. L'agence s'est associé à un promoteur immobilier privé pour construire un nouvel édicule et promouvoir le développement axé sur le transport en commun à usage mixte dans le but d'accroître l'achalandage, d'optimiser les terrains consacrés au transport en commun<ref>{{Lien web |titre=Gare GO de Mimico |url=http://www.metrolinx.com/fr/greaterregion/projects/mimico-go.aspx |site=Metrolinx |consulté le=2021-07-31}}</ref>.
 == Service des voyageurs ==
 === Accueil ===
+La billetterie de GO Transit est ouverte en semaine de 6h à 20h45, les fins de semaine et jours fériés de 9h30 à 16h45. L'ambassadeur de la gare GO peut aider les clients à configurer un type de tarif ou à définir un trajet par défaut sur la carte Presto. Les clients disposent également d'options en libre-service, notamment l'achat d'un billet papier dans un distributeur automatique de billets, le chargement d'une carte Presto dans un distributeur automatique de billets compatible avec Presto, l'achat d'un billet électronique avec leur smartphone et le paiement au valideur avec une carte de crédit sans contact ou une carte Presto<ref name="mimico-accueil">{{Lien web |titre=Mimico GO |url=https://www.gotransit.com/en/stations-stops-parking/find-a-station-or-stop/results?stationCode=MI |langue=en |site=GO Transit |consulté le=27 mars 2023}}</ref>. La gare dispose également un [[parc relais|stationnement incitatif]], des téléphones payants, des toilettes publiques, une salle d'attente, des abris de quai, et Wi-Fi. La gare n'est pas accessible aux fauteuils roulants<ref name="mimico-accueil"/>.
-{{...}}<!-- les installations en service : bâtiment ouvert, guichet et autres services -->
 === Desserte ===
+La gare dessert les trains de la [[ligne Lakeshore West]] au maximum toutes les 30 minutes tous les jours. Durant les périodes de pointe, les trains en direction ouest de la gare Union terminent leurs trajets aux gares d'[[Gare d'Aldershot|Aldershot]], d'[[Hamilton GO Centre|Hamilton]] et de [[Gare de West Harbour|West Harbour]]. Hors pointe, tous les trains en direction ouest terminent leurs trajets en alternance à Aldershot, et à West Harbour<ref>{{Lien web |url=https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1811872/transport-commun-train-go-hamilton-west-harbour |titre=Les trains GO relieront Toronto à la gare de West Harbour toutes les heures |site=[[Société Radio-Canada|ICI Radio-Canada]] |date=2021-07-26 |consulté le=2021-07-30}}</ref>. Des lignes d'autobus correspondent vers [[Hamilton (Ontario)|Hamilton]], [[Brantford]] et [[Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]] en fin de trajet.
-{{...}}<!-- les trains qui desservent la gare-->
+Les trains du [[Corridor Québec-Windsor|Corridor]] de [[VIA Rail]] vers [[Gare Union de Toronto|Toronto]], [[Gare de London|London]] et [[Gare de Windsor|Windsor]] empruntent la même voie mais ne s'arrêtent pas à la gare.
 === Intermodalité ===
+Le transport en commun local est offert par la [[Commission de transport de Toronto]] (TTC). La route 76 Royal York South circule sur le chemin Royal York vers la [[Royal York (métro de Toronto)|station Royal York]] et la ligne 501 du [[Tramway de Toronto|tramway]] sur la rue Queen<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Commission de transport de Toronto |titre=TTC Buses |url=http://ttc.ca/Routes/Buses.jsp |site=Commission de transport de Toronto |consulté le=1 août 2021}}</ref>. La navette 176 circulait jusqu'en mars 2020 entre le terminus Park Lawn et la gare de Mimico pour correspondances entre les trains de banlieue, les autobus et les tramways. Le service de navette est suspendu jusqu'à nouvel ordre à cause de la réduction de services liée à la COVID-19<ref>{{Lien web |titre=176 Mimico GO |url=https://transittoronto.ca/bus/routes/176-mimico-go.shtml |langue=en |date=2020-12-17 |site=Transit Toronto |consulté le=2021-08-01 |auteur=James Bow}}</ref>.
-{{...}}<!-- autres moyens de transport, notamment de transports en commun, disponibles à proximité immédiate-->
 == Notes et références ==
-{{Références}}{{...}}<!-- voir [[aide:Présentez vos sources]]-->
+{{Références}}
 == Voir aussi ==
-{{autres projets|commons=Category:Long Branch GO Station |commons titre=Images de la gare de la gare de Long Branch}}
+{{autres projets|commons=Category:Mimico GO Station |commons titre=Images de la gare de Mimico}}
 === Articles connexes ===
@@ Ligne 73 : / Ligne 80 : @@
 * {{Lien web |langue=en |titre=La gare de Mimico |url=http://www.gotransit.com/publicroot/en/travelling/stations.aspx?station=MMGO |site=le site [[GO Transit]]}}
+{{Desserte gare/début}}
+{{Desserte gare
-{{Début dynastie|nom=[[GO Transit|Lignes GO Transit]]}}
+| direction précédente = [[Gare de Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]]
-{{Insérer dynastie
+| gare précédente = [[Gare de Long Branch|Long Branch]]
- | nom     = [[Ligne Lakeshore West]]
+| activité = GO Transit
- | avant   = [[Gare d'Exhibition|Exhibition]]
+| détail1 = Ligne Lakeshore West
- | après   = [[Gare de Long Branch|Long Branch]]
+| gare suivante = [[Gare d'Exhibition|Exhibition]]
- | période =
+| direction suivante = [[Gare Union de Toronto|Union de Toronto]]
 }}
-{{Fin dynastie}}
+{{Desserte gare/fin}}
+{{Palette|GO Transit}}
 {{Portail|chemin de fer en Amérique du Nord|Transport en commun|Toronto}}
 {{DEFAULTSORT:Mimico}}
-[[Catégorie:Gare GO Transit]]
+[[Catégorie:Gare à Toronto]]
+[[Catégorie:Gare mise en service en 1856]]
+[[Catégorie:Gare mise en service en 1967]]

v · m GO Transit
Lakeshore West	Union Exhibition Mimico Long Branch Port Credit Clarkson Oakville Bronte Appleby Burlington Aldershot Hamilton West Harbour Confédération Grimsby St. Catharines Niagara Falls
Milton	Union Kipling Dixie Cooksville Erindale Streetsville Meadowvale Lisgar Milton
Kitchener	Union Bloor Mount Dennis Weston Etobicoke North Malton Bramalea Brampton Mount Pleasant Georgetown Acton Guelph Kitchener (Kitchener Central) Stratford St. Marys London
Barrie	Union Caledonia Downsview Park Rutherford Maple King City Aurora Newmarket East Gwillimbury Bradford Barrie South Allandale Waterfront
Richmond Hill	Union Oriole Old Cummer Langstaff Richmond Hill Gormley Bloomington
Stouffville	Union Kennedy Agincourt Milliken Unionville Centennial Markham Mount Joy Stouffville Old Elm
Lakeshore East	Union Danforth Scarborough Eglinton Guildwood Rouge Hill Pickering Ajax Whitby Oshawa
Union Pearson Express	Union Bloor Mount Dennis Weston Aéroport Pearson
Terminus d'autobus	Bramalea Brampton Finch Gare Union Richmond Hill Centre Scarborough Centre Université McMaster York Mills Yorkdale
Divers	Carte Presto Metrolinx SmartTrack
Les italiques indiquent le futur service.