« Force aérienne du Bophuthatswana » : différence entre les versions
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La '''Bophuthatswana Air Force''' (surnommée Bop Air Force), nommée aussi ''Tshireletso ya Bophuthatswana'', a été la [[force aérienne]] du [[Bophuthatswana]], un des [[bantoustan]]s sud-africains qui rejoint l'[[Afrique du Sud]] en 1994. |
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== Historique == |
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La '''Bophuthatswana Air Force''' (surnommé Bop Air Force), nommé aussi ''Tshireletso ya Bophuthatswana'' a été la [[force aérienne]] du [[Bophuthatswana]], un des [[bantoustan]]s sud-africains qui rejoint l'[[Afrique du Sud]] en 1994. |
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==Historique== |
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[[Image:MapBantoustanBophuthatswana.PNG|vignette|gauche|Carte politique du Bophuthatswana, cette entité est divisée en six entités éloignées les unes des autres.]] |
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La composante aérienne de la [[Bophuthatswana Defence Force]] (BDF) naquit le {{date|19|mars|1981}} avec l'achat d'une [[Sud-Aviation SA316 Alouette III|Alouette III]] à une société sud-africaine. |
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Les pilotes de cette modeste force aérienne venaient d'[[Afrique du Sud]] et aucun de |
Les pilotes de cette modeste force aérienne venaient d'[[Afrique du Sud]] et aucun de ses appareils ne fut armé. Son rôle principal consista à soutenir l'armée de terre, d'effectuer des [[Évacuation sanitaire|évacuations sanitaires]] et d'effectuer des reconnaissances le long des frontières. Son effectif fut modeste et varia de {{unité|120|à=150|personnes}}, et sa base principale lors de sa dissolution était la ''Air Force Base Mmabatho'' ouverte le {{date|28|novembre|1992}}<ref>{{en}} [http://www.issafrica.org/pubs/ASR/SADR13/Cilliers.html An Overview of the Armed Forces of the TBVC Countries*], {{Dr}} Jakkie Cilliers, South African Defence Review Issue {{Numéro avec majuscule|13}}, 1993</ref> et située dans l'enceinte du ''{{lien|Mahikeng Airport}}'', appelé aussi ''Mmabatho Airport'' disposant d'une piste de {{unité|4.6|km}}<ref>{{en}} [http://www.nwpg.gov.za/transport/NWFTD/nw/air/airports/index_xml.html Mafikeng Airport], North West Province Databank</ref>. |
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En 1982, elle prit le nom de ''Bophutatswana Air Wing'' (Bob Air Wing) avec l'arrivée d'une |
En 1982, elle prit le nom de ''Bophutatswana Air Wing'' (Bob Air Wing) avec l'arrivée d'une {{2e}} Alouette III et de deux avions {{lien|Helio Courier}} H-295 Super Courier (avions utilitaires américains [[Avion à décollage et atterrissage court|ADAC]] mis en service au début des années 1960). En 1983, deux [[Partenavia P.68]] italiens dont un des 21 modèles ''Observer'' construits équipé d'un nez transparent fut acheté (appareils de transport léger bimoteur avec sept places dont le premier vol remonte à 1970) et un [[Aérospatiale AS350 Écureuil|AS-355 Écureuil]] qui fut affecté aux déplacements VIP, essentiellement ceux du président [[Lucas Mangope]]. En {{date-|novembre 1989}}, cette dernière fut remplacée par un SA-365N1 ''Dauphin''. |
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En 1985, un [[CASA C-212]]-200 Aviocar espagnol fut acheté pour le transport de parachutistes, un CASA 212-300 fut |
En 1985, un [[CASA C-212]]-200 Aviocar espagnol fut acheté pour le transport de parachutistes, un CASA 212-300 fut reçu en 1987. Les 2 Helio furent retirés du service et remplacés par deux hélicoptères [[MBB-Kawasaki BK 117]]. |
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Avec l'arrivée d'autant de nouveautés, la Bop Air Wing prit fin 1987 le nom de Bop Air Force. |
Avec l'arrivée d'autant de nouveautés, la Bop Air Wing prit fin 1987 le nom de Bop Air Force. En 1988, elle dispose de 17 officiers et 60 sous-officiers et hommes du rang. |
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En 1990, la BAF voit l'arrivée d'un avion de transport léger [[Avion à décollage et atterrissage court|ADAC]] [[Pilatus PC-6]] et de trois [[Pilatus PC-7]]. Basés à Mmabatho AFB, les trois PC-7 servaient à l'[[Avion d'entraînement|entrainement]] et à la surveillance des frontières. La patrouille acrobatique de la Bop Air Force « Leopard Aerobatic Team » était formée avec ces avions équipés alors de pods fumigènes<ref name="Pilatus">[https://pilatus-history-and-news.blogspot.com/2011/01/pilatuspc-6pc-7bophuthatswana-air-force.html PC-6, PC-7, Bophuthatswana Air Force (Bop Air Force)], pilatus-history-and-news.blogspot.com.</ref>. En 1991, elle reçoit encore un avion de transport [[CASA CN-235]]. |
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En mars 1994, le régime de [[Lucas Mangope]] est renversé par une révolution populaire, précipitée par la tentative du [[Mouvement de résistance afrikaner]] de venir à son secours pour le maintenir au pouvoir suite à la décision du gouvernement sud-africain de l'après apartheid de réintégrer les banboustants et la BaF se rangea du côté de celle-ci. |
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En {{date-|mars 1994}}, le régime de [[Lucas Mangope]] est renversé par une révolution populaire, précipitée par la tentative du [[Mouvement de résistance afrikaner]] de venir à son secours pour le maintenir au pouvoir à la suite de la décision du [[gouvernement de Klerk|gouvernement sud-africain]] de réintégrer tous les [[bantoustan]]s pour les [[élections générales sud-africaines de 1994|élections générales du 27 avril 1994]]. La BaF se rangea du côté de celle-ci. |
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Lors de la disparition des banboustans et leur intégration en temps que provinces de l'Afrique du Sud le {{date|27|avril|1994}}, les aéronefs et les installations aéronautiques de ceux-ci ont intégré la [[South African Air Force]] avant d'être éventuellement revendus tandis qu'une partie du personnel a intégré les forces armées sud-africaines. |
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Lors de la disparition des bantoustans et leur intégration en tant que provinces de l'Afrique du Sud le {{date|27|avril|1994}}, les aéronefs et les installations aéronautiques de ceux-ci ont intégré la [[South African Air Force]] et éventuellement revendus tandis qu'une partie du personnel a intégré les nouvelles forces armées sud-africaines. |
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==Organigramme== |
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Son chef était en 1993 le Brig. M.P. Janse van Rensburg qui prend ses ordres directement du chef de la BDF. |
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Elle comptait une escadrille d'hélicoptères, une de transport et une d'entrainement. |
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== Article connexe == |
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|[[Eurocopter_AS-350_Écureuil#AS355bimoteur|AS.355 Écureuil 2]] || 1983/1992 ||1 || [[Transport aérien des chefs d'État|VIP]] |
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==Article connexe== |
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* [[South African Air Force]] |
* [[South African Air Force]] |
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==Références== |
== Références == |
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{{Références}} |
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== Sources == |
== Sources == |
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* Flight Global: ''World's Air Forces'' (1990) |
* Flight Global: ''World's Air Forces'' (1990) |
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* Frédéric Lert |
* {{article|langue=|auteur1= Frédéric Lert|titre= Ainsi finit la force aérienne du Bophutatswana |périodique= [[Le Fana de l'aviation]] |volume=|numéro= 300 |jour=|mois= novembre |année= 1994 |pages= 22-27 |lire en ligne=}}. |
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{{Force aérienne}} |
{{Palette|Force aérienne}} |
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{{Portail|Afrique du Sud|militaire|aéronautique}} |
{{Portail|Afrique du Sud|militaire|aéronautique}} |
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[[Catégorie:Défense et sécurité en Afrique du Sud]] |
[[Catégorie:Défense et sécurité en Afrique du Sud]] |
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[[Catégorie:Histoire de l'Afrique du Sud]] |
[[Catégorie:Histoire de l'Afrique du Sud]] |
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[[Catégorie:Armée de l'air]] |
[[Catégorie:Armée de l'air historique]] |
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[[Catégorie:Force armée historique]] |
[[Catégorie:Force armée historique]] |
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[[Catégorie:Unité ou formation militaire créée en 1981]] |
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[[Catégorie:Unité ou formation militaire dissoute en 1994]] |
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[[en:Bophuthatswana Air Force]] |
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Dernière version du 1 juin 2023 à 09:21
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| Bophuthatswana Air Force | |
 Cocarde de la force aérienne du Bophuthatswana. | |
| Création | |
|---|---|
| Dissolution | |
| Pays | Bophuthatswana |
| Branche | Force aérienne |
| Effectif | ~ 150 |
| Fait partie de | Bophuthatswana Defence Force (en) |
| Garnison | Mahikeng Airport (en) |
| Surnom | Bop Air Force |
| Équipement | Aéronefs |
| Commandant historique | Janse van Rensburg |
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|
La Bophuthatswana Air Force (surnommée Bop Air Force), nommée aussi Tshireletso ya Bophuthatswana, a été la force aérienne du Bophuthatswana, un des bantoustans sud-africains qui rejoint l'Afrique du Sud en 1994.
Historique[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
La composante aérienne de la Bophuthatswana Defence Force (BDF) naquit le avec l'achat d'une Alouette III à une société sud-africaine.
Les pilotes de cette modeste force aérienne venaient d'Afrique du Sud et aucun de ses appareils ne fut armé. Son rôle principal consista à soutenir l'armée de terre, d'effectuer des évacuations sanitaires et d'effectuer des reconnaissances le long des frontières. Son effectif fut modeste et varia de 120 à 150 personnes, et sa base principale lors de sa dissolution était la Air Force Base Mmabatho ouverte le [1] et située dans l'enceinte du Mahikeng Airport (en), appelé aussi Mmabatho Airport disposant d'une piste de 4,6 km[2].
En 1982, elle prit le nom de Bophutatswana Air Wing (Bob Air Wing) avec l'arrivée d'une 2e Alouette III et de deux avions Helio Courier (en) H-295 Super Courier (avions utilitaires américains ADAC mis en service au début des années 1960). En 1983, deux Partenavia P.68 italiens dont un des 21 modèles Observer construits équipé d'un nez transparent fut acheté (appareils de transport léger bimoteur avec sept places dont le premier vol remonte à 1970) et un AS-355 Écureuil qui fut affecté aux déplacements VIP, essentiellement ceux du président Lucas Mangope. En , cette dernière fut remplacée par un SA-365N1 Dauphin.
En 1985, un CASA C-212-200 Aviocar espagnol fut acheté pour le transport de parachutistes, un CASA 212-300 fut reçu en 1987. Les 2 Helio furent retirés du service et remplacés par deux hélicoptères MBB-Kawasaki BK 117.
Avec l'arrivée d'autant de nouveautés, la Bop Air Wing prit fin 1987 le nom de Bop Air Force. En 1988, elle dispose de 17 officiers et 60 sous-officiers et hommes du rang.
En 1990, la BAF voit l'arrivée d'un avion de transport léger ADAC Pilatus PC-6 et de trois Pilatus PC-7. Basés à Mmabatho AFB, les trois PC-7 servaient à l'entrainement et à la surveillance des frontières. La patrouille acrobatique de la Bop Air Force « Leopard Aerobatic Team » était formée avec ces avions équipés alors de pods fumigènes[3]. En 1991, elle reçoit encore un avion de transport CASA CN-235.
En , le régime de Lucas Mangope est renversé par une révolution populaire, précipitée par la tentative du Mouvement de résistance afrikaner de venir à son secours pour le maintenir au pouvoir à la suite de la décision du gouvernement sud-africain de réintégrer tous les bantoustans pour les élections générales du 27 avril 1994. La BaF se rangea du côté de celle-ci.
Lors de la disparition des bantoustans et leur intégration en tant que provinces de l'Afrique du Sud le , les aéronefs et les installations aéronautiques de ceux-ci ont intégré la South African Air Force et éventuellement revendus tandis qu'une partie du personnel a intégré les nouvelles forces armées sud-africaines.
Organigramme[modifier | modifier le code]
Son chef était en 1993 le Brig. M.P. Janse van Rensburg qui prenait ses ordres directement du chef de la BDF.
Elle comptait une escadrille d'hélicoptères, une de transport et une d'entrainement.
Parc aérien[modifier | modifier le code]
| Aéronefs[4] | Origine | Type | Nombre | Date d'entrée et fin de service | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avion de combat | ||||||
| Pilatus PC-7 Turbo Trainer |  Suisse
|
Entrainement/COIN | 3 | 1990/1994 | (s/n 558 à 560 / code T400, T410 et T420) reçu en 1990. Transférés à la SAAF en 1994, ils sont restitués au constructeur en échange d'un PC-12 et réintroduits sur le marché civil[3]. | |
| Avion de transport/liaison | ||||||
| Helio Courier (en) H295 |  États-Unis
|
Utilitaire/transport | 2 | 1982/1985 | ||
| Cessna Citation II | États-Unis
|
Liaison/VIP | 1 | 1982/1993 | ||
| Partenavia P.68 Observer |  Italie
|
Surveillance/observation/transport | 2 | 1983/1991 | ||
| CASA C-212 Aviocar |  Espagne
|
Transport | 2 | 1985/1994 | ||
| Pilatus PC-6/B2-H2 Turbo-Porter | Suisse
|
ADAC/liaison/COIN | 1 | 1990/1994 | (s/n 871 / code T320) livré en mars 1990, transféré à la SAAF en avril 1994 puis à la South African Police Service en août 1999[3]. | |
| Grumman Gulfstream | États-Unis
|
Liaison/VIP | 1 | 1993 | ||
| Hélicoptère | ||||||
| Sud-Aviation SA316 Alouette III |  France
|
Utilitaire/liaison | 2 | 1981/1994 | ||
| AS.355 Écureuil 2 | France
|
Liaison/VIP | 1 | 1983/1992 | ||
| MBB-Kawasaki BK 117 |  Allemagne
|
Utilitaire/liaison | 2 | 1987/1994 | ||
| SA.365N-1 Dauphin | France
|
VIP | 1 | 1989/1994 | ||
| Image externe | |
|
Cinq timbres de 1990 représentant les principaux aéronefs de la BAF |
Article connexe[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- (en) An Overview of the Armed Forces of the TBVC Countries*, Dr Jakkie Cilliers, South African Defence Review Issue No 13, 1993
- (en) Mafikeng Airport, North West Province Databank
- PC-6, PC-7, Bophuthatswana Air Force (Bop Air Force), pilatus-history-and-news.blogspot.com.
- (en) 810319- Wing of the BDF
Sources[modifier | modifier le code]
- Flight Global: World's Air Forces (1990)
- Frédéric Lert, « Ainsi finit la force aérienne du Bophutatswana », Le Fana de l'aviation, no 300, , p. 22-27.
