« Douglas F4D Skyray » : différence entre les versions

	Douglas F4D Skyray
	; Un F4D du United States Marine Corps Aviation en vol en 1957
Constructeur	Douglas Aircraft Company
Rôle	Intercepteur à aile delta
Statut	Retiré du service
Premier vol	23 janvier 1951
Mise en service	1956
Date de retrait	1964
Nombre construits	419
Équipage
	1 pilote
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney J57-P-2 ou J57 P-8-B
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Poussée unitaire	4 400 kgp ou 4 760 kgp
Dimensions
Envergure	11,21 m
Longueur	13,92 m
Hauteur	3,96 m
Surface alaire	52 m2
Masses
À vide	7 268 kg
Maximale	11 340 kg
Performances
Vitesse maximale	1 118 km/h (Mach 0,91)
Plafond	Environ 16 760 m
Vitesse ascensionnelle	5 598 m/min
Rayon d'action	Environ 1 930 km
Charge alaire	198 kg/m2
Rapport poussée/poids	0,71
Armement
Interne	4 canons Colt Mk 12 de 20 mm à 65 coups par canon
Externe	6 points d'emport pour ~ 1 815 kg de charge offensive; 2 missiles AIM-9 Sidewinder (missiles air-air); 2 bombes de 910 kg
Avionique
	Radar Westinghouse AN/APQ-50A
	modifier

Navigation interactive dans l’historique

← Modification précédente

Contenu supprimé Contenu ajouté

VisuelWikicode

Intégrés

Dernière version du 2 juin 2023 à 09:32

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (octobre 2017).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Le Douglas F4D Skyray est un avion militaire américain construit par Douglas Aircraft Company. Ultérieurement rebaptisé F-6, le Skyray était un chasseur-intercepteur supersonique embarqué sur porte-avions.

Bien qu'il ait été en service pendant un temps relativement bref entre le 16 avril 1956 et novembre 1963 et n’ait jamais été engagé au combat, il est réputé être le premier avion lancé par porte-avions à détenir le record du monde de vitesse absolue et le premier chasseur de la marine américaine et de l'aviation du corps des Marines à pouvoir dépasser la vitesse de Mach 1 en vol horizontal. Il fut le dernier chasseur produit par Douglas Aircraft Company, avant sa fusion avec McDonnell Aircraft (devenu McDonnell-Douglas). Avec le Système Tri-Service de désignation des appareils militaires américains, il est désigné comme F-6A à partir de septembre 1962.

Le F5D Skylancer fut un développement avancé du F4D Skyray, mais qui, au contraire de ce dernier, n’a jamais connu le service opérationnel.

Conception[modifier | modifier le code]

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les forces américaines mirent la main sur de nombreux documents relatifs à la technologie aéronautique d'avant-garde allemande. L'un d'entre eux était une analyse des études menées par le D^r Alexander Lippisch sur les avions à aile delta. La conception débuta en 1947, Douglas recevant en décembre 1948 un contrat de l'US Navy pour la construction et les essais de deux prototypes.

Le premier prototype effectua son premier vol en janvier 1951. Le second prit l'air peu de temps après et l'appareil établit deux nouveaux records mondiaux de vitesse en octobre 1953 :

absolue avec 1 211 km/h ;
en circuit fermé de 100 km avec 1 171 km/h.

Après de nombreuses améliorations et révisions, le premier F4D-1 de série fit son premier vol en juin 1954 et entra en service en avril 1956. L'aile en flèche de 50 degrés caractéristique, à extrémités arrondies, était dotée de becs de bord d'attaque et d'élevons sur les bords de fuite. Les parties externes de la voilure pouvaient se replier hydrauliquement afin de limiter l'encombrement sur les porte-avions. 452 unités seront construites jusqu'au 22 novembre 1958, une commande de 230 appareils sera annulée.

Bien que le Skyray ne participât à aucun conflit, il fit la preuve de ses capacités d'intercepteur en établissant de nombreux records mondiaux et en effectuant des missions d'alerte à Taïwan lors de la Deuxième crise du détroit de Taïwan et à la Naval Air Station Key West et la base navale de la baie de Guantánamo durant la crise de Cuba^[1]^,^[2].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (en) « Douglas F4D-1 (F-6A) Skyray », sur www.joebaugher.com, 27 mai 2002 (consulté le 5 juillet 2017).
↑ (en) Greg Goebel, « The Douglas F4D Skyray », sur www.vectorsite.net, 1^er septembre 2006 (version du 5 août 2007 sur Internet Archive).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978, 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 70-71.

Sur les autres projets Wikimedia :

F4D Skyray, sur Wikimedia Commons

[1] (en) « Douglas F4D-1 (F-6A) Skyray », sur www.joebaugher.com, 27 mai 2002 (consulté le 5 juillet 2017).

[2] (en) Greg Goebel, « The Douglas F4D Skyray », sur www.vectorsite.net, 1^er septembre 2006 (version du 5 août 2007 sur Internet Archive).

[1]

[2]

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
+{{à sourcer|date=octobre 2017}}
 {{Ébauche|aéronef|Forces armées des États-Unis}}
 {{Infobox Avion militaire
- | nom               = Douglas F4D ''Skyray''
+ | nom                    = Douglas F4D ''Skyray''
- | image             = F4d skyray.jpg
+ | image                  = Douglas F4D-1 Skyray of VMF-115 in flight, 4 April 1957 (NNAM.1996.253.7328.029).jpg
- | légende           = Un F4D en vol
+ | légende                = Un F4D du [[United States Marine Corps Aviation]] en vol en 1957
- | type              = [[Avion d'interception|Intercepteur]] à [[aile delta]]
+ | type                   = [[Avion d'interception|Intercepteur]] à [[aile delta]]
- | statut            = Retiré du service
+ | statut                 = Retiré du service
- | constructeur      = [[Douglas Aircraft Company]]
+ | constructeur           = [[Douglas Aircraft Company]]
- | paysconstructeur  = USA
+ | pays constructeur      = USA
- | premiervol        = {{date|23|janvier|1951|en aéronautique}}
+ | premier vol            = 23 janvier 1951
- | miseenservice     = [[1956 en aéronautique|1956]]
+ | mise en service        = 1956
- | dateretrait       = [[1964 en aéronautique|1964]]
+ | date retrait           = 1964
- | investissement    =
+ | investissement         =
- | coûtunitaire      =
+ | coût unitaire          =
- | nombreconstruit   = 491
+ | nombre construits      = 419
- | équipage          = 1 pilote
+ | équipage               = 1 pilote
- | nombredemoteur    = 1
+ | nombre de moteurs      = 1
- | typedemoteur      = [[Turboréacteur]]
+ | type de moteur         = [[Turboréacteur]]
- | moteur            = [[Pratt & Whitney J57]]-P-2 ou J57 P-8-B
+ | moteur                 = [[Pratt & Whitney J57]]-P-2 ou J57 P-8-B
- | pousséeunitaire   = 4 400 kgp ou 4 760 kgp
+ | poussée unitaire       = 4 400 kgp ou 4 760 kgp
- | plan3vues         =
+ | plan 3 vues            = Douglas F4D Skyray line drawings.svg
- | plan3vues-taille  =
+ | taille plan 3 vues     =
- | envergure         = 11,21
+ | envergure              = 11.21
- | longueur          = 13,92
+ | longueur               = 13.92
- | hauteur           = 3,96
+ | hauteur                = 3.96
- | surfaceaile       = 52
+ | surface aile           = 52
- | masseàvide        = 7 268
+ | masse à vide           = 7268
- | carburant         =
+ | carburant              =
- | masseavecarme     =
+ | masse avec arme        =
- | massemaxi         = 11 340
+ | masse maxi             = 11340
- | vitessecruising   =
+ | vitesse de croisière   =
- | vitessemaxi       = 1 118
+ | vitesse maxi           = 1 118
- | vitessemaximach   = 1
+ | vitesse maxi mach      = 0,91
- | vitessemini       =
+ | vitesse mini           =
- | plafond           = Environ 16 760
+ | plafond                = Environ 16760
+ | vitesse ascensionnelle = 5598
- | vitesseascens     = 5 598
- | rayonaction       = Environ 1930
+ | rayon d'action         = Environ 1930
- | endurance         =
+ | endurance              =
- | chargealaire      = 198
+ | charge alaire          = 198
- | poidspoussée      = 0,71
+ | poids poussée          = 0,71
- | facteurdecharge   =
+ | facteur de charge      =
- | armeprincipale    = 4 canons de 20 mm
+ | arme principale        = 4 canons [[Colt Mk 12]] de 20 mm à 65 coups par canon
- | armeaux           = 2 missiles AAM-N-9 Sidewinder (missiles air-air)<br />2 bombes de 910 kg
+ | arme auxiliaire        = 6 points d'emport pour ~ {{unité|1815|kg}} de charge offensive<br />2 missiles [[AIM-9 Sidewinder]] (missiles air-air)<br />2 bombes de 910 kg
- | avionique         = APQ-50A radar
+ | avionique              = Radar [[Westinghouse]] AN/APQ-50A
 }}
-Le '''Douglas F4D ''Skyray''''' est un [[avion]] [[United States Navy|militaire]] [[États-Unis|américain]] construit par Douglas Aircraft Company. Ultérieurement rebaptisé F-6, le ''Skyray'' était un [[Avion d'interception|chasseur-intercepteur]] supersonique embarqué sur porte-avions.
+Le '''Douglas F4D ''Skyray''''' est un avion militaire [[États-Unis|américain]] construit par Douglas Aircraft Company. Ultérieurement rebaptisé F-6, le ''Skyray'' était un [[Avion d'interception|chasseur-intercepteur]] supersonique [[Aéronautique navale|embarqué sur porte-avions]].
+[[File:F4D-1 of VF-141 on USS Bon Homme Richard (CVA-31) in 1957.jpg|vignette|gauche|Un F4D-1 de l'escadron VF-141 ailes repliés sur le pont du {{USS|Bon Homme Richard|CVA-31}} en 1957.]]
-Bien qu'il ait été en service pendant un temps relativement bref et n’ait jamais été engagé au combat, il est réputé être le premier avion lancé par porte-avions à détenir le record du monde de vitesse absolue et le premier chasseur de la marine américaine et du corps des Marines à pouvoir dépasser la vitesse de Mach 1 en vol horizontal. Il fut le dernier chasseur produit par Douglas Aircraft Company, avant sa fusion avec McDonnell Aircraft (devenu McDonnell-Douglas). Le F5D ''Skylancer'' fut un développement avancé du F4D ''Skyray'', mais qui, au contraire de ce dernier, n’a jamais connu le service opérationnel.
+Bien qu'il ait été en service pendant un temps relativement bref entre le 16 avril 1956 et novembre 1963 et n’ait jamais été engagé au combat, il est réputé être le premier avion lancé par [[porte-avions]] à détenir le [[Record de vitesse aérien|record du monde de vitesse absolue]] et le premier chasseur de la [[United States Navy|marine américaine]] et de l'[[United States Marine Corps Aviation|aviation du corps des Marines]] à pouvoir dépasser la vitesse de [[Nombre de Mach|Mach 1]] en vol horizontal. Il fut le dernier chasseur produit par Douglas Aircraft Company, avant sa fusion avec McDonnell Aircraft (devenu McDonnell-Douglas). Avec le [[Système Tri-Service de désignation des appareils militaires américains (1962)|Système Tri-Service de désignation des appareils militaires américains]], il est désigné comme F-6A à partir de septembre 1962.
+Le [[Douglas F5D Skylancer|F5D ''Skylancer'']] fut un développement avancé du F4D ''Skyray'', mais qui, au contraire de ce dernier, n’a jamais connu le service opérationnel.
 == Conception ==
+[[Fichier:Douglas F4D-1 Skyray El Segundo assembly line1 c1956.jpg|vignette|gauche|Ligne d'assemblage de ''Skyray'' dans l'usine de Douglas à [[El Segundo]] en 1956.]]
-À la fin de la [[Seconde Guerre mondiale]], les forces américaines mirent la main sur de nombreux documents relatifs à la technologie aéronautique d'avant-garde allemande. L'un d'entre eux était une analyse des études menées par le {{Dr}} Alexandr Lippisch sur les avions à [[aile delta]]. La conception débuta en [[1947 en aéronautique|1947]], [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] recevant en décembre [[1948 en aéronautique|1948]] un contrat de l'[[United States Navy|U.S. Navy]] pour la construction et les essais de deux prototypes.
+[[Fichier:Project Pilot on ground 3.jpg|vignette|gauche|Le premier projet de [[lanceur aéroporté]], le {{lien|NOTS-EV-1 Pilot}}, fut testé depuis un F4D-1 Skyray en 1958.]]
+À la fin de la [[Seconde Guerre mondiale]], les forces américaines mirent la main sur de nombreux documents relatifs à la technologie aéronautique d'avant-garde allemande. L'un d'entre eux était une analyse des études menées par le {{Dr}} [[Alexander Lippisch]] sur les avions à [[aile delta]]. La conception débuta en [[1947 en aéronautique|1947]], [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] recevant en décembre [[1948 en aéronautique|1948]] un contrat de l'[[United States Navy|US Navy]] pour la construction et les essais de deux prototypes.
 Le premier prototype effectua son premier vol en janvier [[1951 en aéronautique|1951]]. Le second prit l'air peu de temps après et l'appareil établit deux nouveaux records mondiaux de vitesse en octobre [[1953 en aéronautique|1953]] :
@@ Ligne 55 : / Ligne 62 : @@
 * en circuit fermé de {{unité|100|km}} avec {{unité|1171|km/h}}.
-Après de nombreuses améliorations et révisions, le premier F4D-1 de série fit son premier vol en juin [[1954 en aéronautique|1954]] et entra en service en avril [[1956 en aéronautique|1956]]. L'aile en flèche de 50 degrés caractéristique, à extrémités arrondies, était dotée de becs de bord d'attaque et d'élevons sur les bords de fuite. Les parties externes de la voilure pouvaient se replier hydrauliquement afin de limiter l'encombrement sur les porte-avions.
+Après de nombreuses améliorations et révisions, le premier F4D-1 de série fit son premier vol en juin [[1954 en aéronautique|1954]] et entra en service en avril [[1956 en aéronautique|1956]]. L'aile en flèche de 50 degrés caractéristique, à extrémités arrondies, était dotée de becs de bord d'attaque et d'élevons sur les bords de fuite. Les parties externes de la voilure pouvaient se replier hydrauliquement afin de limiter l'encombrement sur les porte-avions. 452 unités seront construites jusqu'au 22 novembre 1958, une commande de 230 appareils sera annulée.
-Bien que le Skyray ne participât à aucun conflit, il fit la preuve de ses capacités d'intercepteur en établissant de nombreux records mondiaux et en effectuant des missions d'alerte à [[Taïwan]] lors des crises de la fin des [[années 1950]].
+Bien que le Skyray ne participât à aucun conflit, il fit la preuve de ses capacités d'intercepteur en établissant de nombreux records mondiaux et en effectuant des missions d'alerte à [[Taïwan]] lors de la [[Deuxième crise du détroit de Taïwan]] et à la [[Naval Air Station Key West]] et la [[base navale de la baie de Guantánamo]] durant la [[crise de Cuba]]<ref>{{Lien web|langue=en|auteur1=|titre=Douglas F4D-1 (F-6A) Skyray|url=http://www.joebaugher.com/navy_fighters/f6_2.html|date= 27 mai 2002|site=www.joebaugher.com |consulté le= 5 juillet 2017}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien archive|langue=en|auteur1= Greg Goebel|titre=The Douglas F4D Skyray|horodatage archive=20070805072633|url=http://www.vectorsite.net/avskyray.html|date= {{1er}} septembre 2006|site=www.vectorsite.net |consulté le=6 juillet 2018 }}.</ref>.
 == Notes et références ==
 {{Références}}
+=== Bibliographie ===
+* {{Ouvrage|langue=fr|langue originale=it|prénom1=Enzo|nom1=Angelucci|prénom2=Paolo|nom2=Matricardi|titre=Les avions|tome=5|titre tome=L'ère des engins à réaction|éditeur=Elsevier Sequoia|collection=Multiguide aviation|lieu=Paris/Bruxelles|année=1978|pages totales=316|passage=70-71|isbn=2-8003-0344-1}}.
 {{Autres projets
- | commons = Douglas F4D Skyray
+ | commons = Category:Douglas F4D Skyray
  | commons titre = F4D Skyray
 }}
-{{Palette|Douglas et McDonnell Douglas|Désignation des chasseurs de l'USAF}}
+{{Palette|Douglas et McDonnell Douglas|Désignation des chasseurs de l'USAF|désignation des aéronefs de l'USN}}
 {{Portail|aéronautique|Guerre froide|Forces armées des États-Unis}}
-{{DEFAULTSORT:F4D}}
 [[Catégorie:Intercepteur]]
-[[Catégorie:Douglas Aircraft Company]]
+[[Catégorie:Aéronef Douglas|F04D Skyray]]
-[[Catégorie:Avion de chasse de l'US Navy]]
+[[Catégorie:Avion de chasse de l'US Navy|F04D]]
 [[Catégorie:Avion militaire de la guerre froide]]
-[[Catégorie:Avion monomoteur]]
-[[Catégorie:Avion à turboréacteur]]
 [[Catégorie:Avion embarqué]]
+[[Catégorie:Avion monoréacteur]]
+[[Catégorie:Avion des années 1950]]
+[[Catégorie:Premier vol en 1951]]

v · m Désignations des chasseurs de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
P comme Pursuit (avant 1948) F comme Fighter (après 1948)	P-1 P-2 P-3 XP-4 P-5 P-6 XP-7 XP-8 XP-9 XP-10 P-11 P-12 XP-13 XP-14 XP-15 P-16 XP-17 XP-18 XP-19 YP-20 XP-21 XP-22 XP-23 YP-24 Y1P-25 P-26 YP-27 Y1P-28 P-29 P-30 XP-31 XP-32 XP-33 XP-34 P-35 P-36 XP-37 P-38 P-39 P-40 XP-41 XP-42 P-43 P-44 XP-45 XP-46 P-47 XP-48 XP-49 XP-50 P-51 XP-52 XP-53 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 P-59 YP-60 P-61 XP-62 P-63 P-64 XP-65 P-66 XP-67 XP-68 XP-69 P-70 XP-71 XP-72 XP-73 P-74 (non assigné) P-75 XP-76 XP-77 XP-78 XP-79 P-80 XP-81 F-82 XP-83 F-84 XF-85 F-86 XF-87 XF-88 F-89 XF-90 XF-91 XF-92 YF-93 F-94 YF-95 YF-96 F-97 XF-98 F-99 F-100 F-101 F-102 XF-103 F-104 ( XF-104) F-105 F-106 F-107 XF-108 XF-109 F-110 F-111
Pursuit, Biplace	PB-1 PB-2 XPB-3
Fighter, Multiplace	YFM-1 XFM-2
Après 1962	F-1C, D/E F-2 F-3 F-4 F-5 F-6 F-7 F-8 F-9 F-10 F-11 YF-12 F-13 (non assigné) F-14 F-15 (E, EX) F-16 YF-17 F/A-18 F-19 (non assigné) F-20 F-21 F-22 (YF-22) YF-23 F-24 à F-34 (non assignés) F-35
Voir aussi : F-24 (redesignation du A-24 en 1948) F-117

v · m Désignations des aéronefs de l'USN jusqu'en 1962
Attaque	AD A2D A3D A4D AF A2F AH AJ XA2J YA3J AM AU A2U
Bombardiers et torpilleurs	BD BG B2G BK BM B2M BN BT B2T XBY XB2Y XBDR BFB BFC BF2C XBTC XBT2C BTD XBT2D XBTK BTM SF (non assigné) S2F SU (non assigné) XS2U TB CT DT T2D XT3D TE FT TG TM T2M T3M T4M T5M XT6M TN T2N ST BST TBD XTB2D TBF XTB2F TB3F XTBG TBM TBU TBV TBY XTSF XPTBH
Avions de chasse	XFA F2A F3A FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B FC F2C F3C F4C F5C (non assigné) F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C XF13C XF14C XF15C FD F2D (non assigné) F3D F4D F5D F6D FF F2F F3F F4F XF5F F6F F7F F8F F9F Panther F9F Cougar XF10F F11F (F11F-1F) F12F XFG XF2G FG F2G XFH (Hall) FH (McDonnell) F2H F3H F4H XFJ F2J XF3J FJ-1 FJ-2/3 FJ-4 XFL (Loening) XFL (Airabonita) YF2L-1 F2L-1K F3L FM F2M F3M FN FO (I) FO (II) FR F2R F3R FS XFT F2T FU F2U XF3U F4U XF5U F6U F7U F8U XF8U-3 XFV WP F2W XF3W F4W XFY F2Y
Hélicoptères	ROE RON HSL HSS-1 HSS-2 HCH HOC HOE HOG HOK HOS HO2S HO3S HO4S HO5S HNS HTE HTK HTL HRB HRH HRP HRS HR2S HR3S XHJD XHJH HJP XHJS HUK HU2K HUL HUM HUP HUS HU2S
Médicaux	HE HL
Utilitaires	JA JA JB JC JD JE JF J2F J3F J4F JH JK J2K XJL JM JO JQ J2Q JR JW J2W JRB JRC JRF JR2F JRK JRM JR2M JRS JR2S UC UF UO UV UV-1L
Missiles	KAM KAN KA2N KA3N KAQ KAS KAY KSD KGN KGW KUD KUM KUN KU2N KU3N KUW AAM-N-2 Sparrow AAM-N-3 Sparrow AAM-N-4 Oriole AAM-N-5 Meteor AAM-N-6 Sparrow AAM-N-7 Sidewinder AAM-N-9 Sparrow AAM-N-10 Eagle AAM-N-11 Phoenix ASM-N-2 Bat ASM-N-4 ASM-N-5 Gorgon V ASM-N-6 Omar ASM-N-7 Bullpup ASM-N-8 Corvus ASM-N-10 Shrike ASM-N-11 Condor AUM-N-2 Petrel AUM-N-4 Diver AUM-N-6 Puffin SAM-N-2 Lark SAM-N-4 Lark SAM-N-6 Talos SAM-N-7 Terrier SAM-N-8 (I) Zeus SAM-N-8 (II) Typhon SAM-N-9 Typhon SSM-N-2 Triton XSSM-N-4 Taurus SSM-N-6 Rigel SSM-N-8A Regulus SSM-N-9 (I) Lacrosse SSM-N-9 (II) Regulus II SUM-N-2 Grebe CTV-N-2 Gorgon IIC CTV-N-4 Gorgon IIA CTV-N-6 Gorgon III CTV-N-8 Bumblebee STV CTV-N-9 CTV-N-10 LTV-N-2 LTV-N-4 PTV-N-2 Gorgon IV PTV-N-4 Cobra RTV-N-2 RTV-N-4 RTV-N-6 Bumblebee XPM RTV-N-8 RTV-N-10 RTV-N-12 RTV-N-13 RTV-N-15 RTV-N-16 BOAR Caleb CROW Dervish Diamondback Gimlet Hopi Pilot Ram RARE Sparoair Tiny Tim
Drones	KDA KDB KD2B KDC KD2C KD3C KDD KDG KD2G KD3G KD4G KD5G KD6G KDH KDM KDN KD2N KDR KD2R KD4R KDT KDU KD2U UC TDC TD2C TD3C TD4C TDD TD2D TD3D TD4D TDL TDN TD2N TD3N TDR TD2R TD3R
Planeurs	LBD LBE LBP LBT LNE LNP LNR LNS LNT LRA LR2A LRG LRH LRN LR2N (not built) LRQ LRW LR2W
Entraînement	NB N2B NC (non assigné) N2C NE HN NH NJ NK NL NM (non assigné) N2M N2N N3N N4N (non assigné) XN5N NP NQ NR NS N2S NT N2T NY N2Y N3Y N4Y TE TF TJ T2J T3J TO TT TV-1 TV-2 T2V
Transport	GB GH GK GQ RA RB RC R2C et R3C (avions de course) R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D RE RK R2K RM RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 RQ (Fairchild) RQ (Stinson) R2Q R3Q R4Q RR RS RT R6V R7V-1/-2 R8V RY R2Y R3Y R4Y
Reconnaissance et observation	EM NM OB O2B OC O2C O3C OD O2D EO OE OF HO OJ OK OL O2L MO M2O O3M NO O2N OO OP-1 OP-2 UO O2U O3U O4U O5U OY OZ OSE OSN OS2N OSS OSU OS2U WF W2F WU WV W2V
Patrouille	XPB PB P2B XP3B P2N PD P2D P3D PF PH XP2H PJ PK PM P2M P3M P4M P5M P6M P7M PN P2N P3N (non assigné) P4N PO PS P2S PV P2V P3V PY P2Y P3Y XP4Y-1 P4Y-2 P5Y XP6Y PBB PB2B PBJ PBM PB2M PBN PBO PBS PBV PBY PB2Y XPB3Y PB4Y XPTBH
Course	BR CR R2C R3C
Scout	AS CS SC S2C S3C S4C SDW SE S2E SF SG SL S2L MS SS SU XS SBA SB2A SBC SB2C SB3C SBD SB2D SBF SBF SBN SBU SB2U SB3U SBW SOC SO2C SO3C SOE SO2E SOK SON SOR SOU (non assigné) SO2U SNB SNC SNJ SN2J SNV
Dirigeables	A B C D E F G H J K L M N K-1 ZNN-G ZNP-K ZNN-L ZNP-M ZNP-N ZTG ZPK ZTL ZPM ZPN/ZWN ZPG ZSG ZS2G ZWG USS Shenandoah ZR-2 Los Angeles Akron Macon
Aéronefs expérimentaux	D-558-1 D-558-2 L-39 K-16B K-225 V-173 Y2-2