« Armstrong Siddeley Tiger » : différence entre les versions

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| légende = moteur Armstrong Siddeley Tiger au [[Science Museum de Londres]]
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Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un moteur d'avion britannique de 14 cylindres en étoile, refroidi par air développé par {{lien|Armstrong Siddeley|texte=Armstrong Siddeley}} dans les [[années 1930]] à partir de son moteur {{lien|Armstrong Siddeley Jaguar|texte=Jaguar}}. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref>Lumsden 2003, p.78.</ref>{{,}}<ref>Gunston 1989, p.18.</ref>.
Le '''Armstrong Siddeley Tiger''' était un [[moteur d'avion]] britannique à 14 cylindres en étoile, refroidi par air et développé par [[Armstrong Siddeley]] dans les [[années 1930]] à partir de son moteur [[Armstrong Siddeley Jaguar|Jaguar]]. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=78}}.</ref>{{,}}<ref>{{Harvsp|texte=| Gunston |1989 |id=1852601639 |p=18}}.</ref>.


== Utilisations ==
== Utilisations ==
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Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au [[Science Museum de Londres]].
Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au [[Science Museum de Londres]].
== Caractéristiques (Tiger VIII) ==
== Caractéristiques (Tiger VIII) ==
Source : Lumsden<ref>Lumsden 2003, p.79.</ref>
Source : Lumsden<ref>{{Harvsp|texte=|Lumsden |1994|id=1853102946|p=79}}.</ref>
=== caractéristiques générales ===
=== caractéristiques générales ===
* Type: Moteur 14 cylindres en étoile sur deux rangs, suralimenté, refroidi par air en étoile
* Type: Moteur 14 cylindres en double étoile, suralimenté, refroidi par air
* Alésage : 139,7 mm
* Alésage : {{unité|139.7|mm}}
* Course : 152,4 mm
* Course : {{unité|152.4|mm}}
* Cylindrée : 32,7 l
* [[Cylindrée]] : 32,7 l
* Longueur: 1641 mm
* Longueur: {{unité|1641|mm}}
* Diamètre: 1290 mm​​
* Diamètre: {{unité|1290|mm}}
* Poids sec: 584 kg
* Poids sec: {{unité|584|kg}}
=== Composants ===
=== Composants ===
* Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
* Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
* Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
* Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
* Carburation : Claudel-Hobson carburateur
* Carburation : [[carburateur]] Claudel-Hobson
* Type de carburant : 87 octane d'essence
* Type de carburant : essence à 87 d'octane
* Système de refroidissement : refroidissement à air
* Système de refroidissement : refroidissement à air
* Réducteur: Spur, 0.594:1
* Réducteur: Spur, 0.594:1
=== Performances ===
=== Performances ===
* Puissance
* Puissance
**907 ch (677 kW) à 2375 tours par minute pour le décollage
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**850 ch (634 kW) à 2450 tpm à 7150 pi (2180 m) - compresseur première vitesse
**850 ch ({{unité|634|kW}}) à {{unité|2450|tr/min}} à {{unité|7150|pi}} ({{unité|2180|m}}) - compresseur première vitesse
**771 ch (575 kW) à 2450 tpm à 16240 pi (4950 m) - compresseur seconde vitesse
**771 ch ({{unité|575|kW}}) à {{unité|2450|tr/min}} à {{unité|16240|pi}} ({{unité|4950|m}}) - compresseur seconde vitesse
**582 ch (434 kW) à 2200 tpm vitesse économique
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*Puissance spécifique: 20,7 kW / l
*Puissance spécifique: {{unité|20.7|kW/l}}
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== Voir aussi ==
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=== Bibliographie ===
=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage|id=1852601639|langue=en|prénom1=Bill|nom1=Gunston|titre=World encyclopaedia of aero engines|lieu=Wellingborough New York, N.Y|éditeur=P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co|année=1989|pages totales=192|isbn=978-1-85260-163-8|oclc=21117189}}.
* Gunston, Bill. ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
* Lumsden, Alec. ''British Piston Engines and their Aircraft''. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
* {{Ouvrage|id=1853102946|langue=en|prénom1=Alec|nom1=Lumsden|titre=British piston aero-engines and their aircraft|lieu=Shrewsbury, England|éditeur=Airlife|année=1994|pages totales=322|isbn=978-1-85310-294-3|oclc=30860563}}.

=== Liens externes ===
=== Liens externes ===
* {{en}}[http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/ukaero1.htm Oldengine.org]
* {{Lien web|langue = en|date = |titre = Engine Data Sheets|url = http://www.oldengine.org/members/diesel/Duxford/ukaero1.htm|site = oldengine.org|consulté le = 9 12 2015}}
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{{Portail|aéronautique|énergie}}
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[[Catégorie:Moteur d'avion à pistons]]
[[Catégorie:Moteur d'avion à pistons]]
[[Catégorie:Moteur à explosion]]
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[[en:Armstrong Siddeley Tiger]]
[[it:Armstrong Siddeley Tiger]]

Dernière version du 12 janvier 2024 à 03:32

Tiger
moteur Armstrong Siddeley Tiger au Science Museum de Londres
Constructeur
Application
Caractéristiques techniques
Cylindrée
32,7 l
Alésage
139,7 mm
Course
152,4 mm
Refroidissement
air
Performances
Consommation
(8–16 g /(kW•h)
Dimensions
Masse
584 kg

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Le Armstrong Siddeley Tiger était un moteur d'avion britannique à 14 cylindres en étoile, refroidi par air et développé par Armstrong Siddeley dans les années 1930 à partir de son moteur Jaguar. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses[1],[2].

Utilisations[modifier | modifier le code]

Moteurs exposés[modifier | modifier le code]

Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au Science Museum de Londres.

Caractéristiques (Tiger VIII)[modifier | modifier le code]

Source : Lumsden[3]

caractéristiques générales[modifier | modifier le code]

  • Type: Moteur 14 cylindres en double étoile, suralimenté, refroidi par air
  • Alésage : 139,7 mm
  • Course : 152,4 mm
  • Cylindrée : 32,7 l
  • Longueur: 1 641 mm
  • Diamètre: 1 290 mm
  • Poids sec: 584 kg

Composants[modifier | modifier le code]

  • Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
  • Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
  • Carburation : carburateur Claudel-Hobson
  • Type de carburant : essence à 87 d'octane
  • Système de refroidissement : refroidissement à air
  • Réducteur: Spur, 0.594:1

Performances[modifier | modifier le code]

  • Puissance
    • 907 ch (677 kW) à 2 375 tr/min pour le décollage
    • 850 ch (634 kW) à 2 450 tr/min à 7 150 pi (2 180 m) - compresseur première vitesse
    • 771 ch (575 kW) à 2 450 tr/min à 16 240 pi (4 950 m) - compresseur seconde vitesse
    • 582 ch (434 kW) à 2 200 tr/min vitesse économique
  • Puissance spécifique: 20,7 kW/l
  • Taux de compression: 6,25:1
  • Consommation spécifique de carburant: 294 g/(kW h)
  • Consommation d'huile: 8-16 g/(kW h)
  • Puissance massique: 1,16 kW/kg

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Développement lié

Articles connexes

Liste des moteurs d'avions

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Lumsden 1994, p. 78.
  2. ↑ Gunston 1989, p. 18.
  3. ↑ Lumsden 1994, p. 79.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-85260-163-8, OCLC 21117189).
  • (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, , 322 p. (ISBN 978-1-85310-294-3, OCLC 30860563).

Liens externes[modifier | modifier le code]

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