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« Tramway d'Alcalá de Guadaíra » : différence entre les versions

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{{Projet de transport}}
{{orphelin|date=août 2021}}
{{Infobox Réseau de transport en commun
[[Fichier:TramAlcalá.png|vignette]]
| charte = Tramway
Le '''tramway de Alcala de Guadaira''' reliera la ville de [[Alcala de Guadaira]] située dans la [[province de Séville]] en Espagne au réseau du métro de Séville par la station Pablo de Olavide. La longueur de la ligne est de 12 kilomètres pour desservir 12 stations.
| logo = TramAlcalá.png
==Histoire==
| taille logo =
Le projet d'un tramway entre Séville et Alcala de Guadeira est né dans le cadre du ''Plan de Transport Métropolitain de la Région de Séville'' en décembre 2006. Trois lignes de tramway devaient être raccordées au réseau du [[métro de Séville]], vers les villes de [[Dos Hermanas]], [[Aljarafe]] et Alcala de Guadaira. Seule la dernière a été réalisée.
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| nom = Tramway d'Alcalá de Guadaíra
| situation = [[Alcalá de Guadaíra]] ([[Andalousie]], [[Espagne]])
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| réseaux connexes = [[Métro de Séville]]
}}


Le '''tramway d'Alcalá de Guadaíra''' ({{en langue|es|Tranvía de Alcalá de Guadaíra}}) est un projet de réseau de [[transport collectif en site propre]] de type [[tramway]] desservant la ville d'[[Alcalá de Guadaíra]], en [[Andalousie]].
Les travaux ont commencé en 2007, mais ont été suspendus en 2012. Ils reprennent en 2015, pour être suspendus à nouveau en 2017<ref>http://www.sevilla21.es/?p=2294</ref>. Ils ont repris pour permettre l'ouverture de la ligne en 2022<ref>https://www.diariodesevilla.es/la-catenaria/tranvia-Alcala-Guadaira-Metro-Sevilla-unica-prolongacion_0_1586541698.html</ref>.


Comptant une seule ligne, il est conçu comme une prolongation de la ligne 1 du [[métro de Séville]]. Le chantier, commencé en {{date-|2007}}, est interrompu deux fois faute de financement. Le projet est relancé en {{date-|2021}}, avec une mise en service commercial annoncée pour {{date-|2025}}.
==La ligne==

La ligne est construite à l'écartement normal (1435mm), elle a une longueur de 12 kilomètre et comprend 12 stations. L'origine se situe sur la ligne 1 du métro de Séville à la station ''Pablo de Olavide''. La ligne se dirige par un site propre à double voie vers la ville d'Alcala de Guadaira située à l'Est de Séville. Elle traverse la ville en empruntant la chaussée et atteint au Nord-Est de la ville la station terminus de ''Montecarmelo''. La section urbaine est entièrement en site propre à double voie.
==Matériel roulant==
== Histoire ==
La création d'une ligne de tramway prolongeant le [[métro de Séville]] jusqu'à [[Alcalá de Guadaíra]] est envisagée à partir de {{date-|1997}} par le plan directeur des infrastructures d'Andalousie (PDIA). Le projet est inclus en {{date-|2006}} dans le plan de déplacements urbains de la zone de Séville (PTMAS). Le chantier commence en {{date-|2007}} mais doit s'arrêter au bout de quatre ans, en raison des conséquences de la [[crise économique mondiale de 2008]] sur les finances publiques de la [[Junte d'Andalousie]]<ref name="sevilla.abc">{{Article |langue=espagnol |auteur=Eduardo Barba |titre=La Junta reactiva el tranvía de Alcalá: «No se pueden tirar a la basura los cien millones ya invertidos» |périodique=ABC |date=4 février 2021 |lire en ligne=https://sevilla.abc.es/sevilla/sevi-junta-reactiva-tranvia-alcala-no-pueden-tirar-basura-cien-millones-invertidos-202102041247_noticia.html |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>{{,}}<ref name="diariodesevilla1">{{Article |langue=espagnol |auteur=Ana S. Ameneiro |titre=El tranvía de Alcalá, la única prolongación del Metro de Sevilla que sale adelante |périodique=Diario de Sevilla |date=26 juin 2021 |lire en ligne=https://www.diariodesevilla.es/la-catenaria/tranvia-Alcala-Guadaira-Metro-Sevilla-unica-prolongacion_0_1586541698.html |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>.
Il est prévu six rames pour exploiter la ligne. Elles seront abritées et entretenues dans un centre de maintenance qui sera construit sur la commune d'Alcala de Guadaira<ref>https://andaluciainformacion.es/sevilla/955305/la-junta-recibe-ocho-ofertas-para-disenar-las-cocheras-y-talleres-del-tranvia-de-alcala/</ref>.

Les travaux reprennent en {{date-|2015}}, mais sont de nouveau arrêtés en {{date-|2018}}. Le projet est à nouveau relancé en {{date-|2021}}, le gouvernement andalou annonçant à cette occasion avoir pu récupérer auprès de la [[Commission européenne]] un financement de {{euro|88 millions}} {{incise|retiré deux ans plus tôt par les autorités européennes faute de conclusion des travaux}} et viser une reprise du chantier en {{date-|2022}}, pour une mise en service commerciale en {{date-|2023}}<ref name="sevilla.abc"/>{{,}}<ref>{{Article |langue=espagnol |auteur=S. P. |titre=La Junta de Andalucía recupera 88 millones de fondos europeos para reactivar el proyecto del tranvía de Alcalá |périodique=ABC |date=17 juin 2021 |lire en ligne=https://sevilla.abc.es/provincia/alcala-de-guadaira/sevi-junta-andalucia-recupera-88-millones-fondos-europeos-para-reactivar-proyecto-tranvia-alcala-202106171215_noticia.html |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>. En {{date-|janvier 2022}}, la Junte d'Andalousie évalue à {{euro|5 millions}} les dommages résultats du vandalisme et des dégradations subis par l'infrastructure depuis {{date-|2011}} et lance les marchés publics nécessaires à la remise en état des voies<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=Tranvía de Alcalá: la Junta licita por 4,9 millones la reparación de los daños sufridos desde 2011 |périodique=Diario de Sevilla |date=20 janvier 2022 |lire en ligne=https://www.diariodesevilla.es/alcala_de_guadaira/Tranvia-Alcala-Guadaira-Junta-reparacion-danos-licitacion-obras-Sevilla_0_1649235985.html |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>.

Selon les éléments contenus dans l'appel d'offre de l'[[Assistant à maîtrise d'ouvrage|assistance à maîtrise d'ouvrage]], publié en {{date-|septembre 2022}}, la mise en service commercial du réseau est prévue pour {{date-|2025}}<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=La Junta prevé la puesta en marcha del Tranvía de Alcalá para 2025 |périodique=Sevilla Actualidad |date=16 septembre 2022 |lire en ligne=https://www.sevillaactualidad.com/alcala-de-guadaira/496797-la-junta-preve-la-puesta-en-marcha-del-tranvia-de-alcala-para-2025/ |consulté le=16 septembre 2022 }}.</ref>. Un mois plus tard, le gouvernement andalou publie l'appel d'offres pour l'achat, les essais, l'entretien et la formation des conducteurs des six rames de tramway, pour un budget prévisionnel de {{euro|32,5 millions}}<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=Fomento licita por más de 32 millones la fabricación y compra de seis trenes para el tranvía de Alcalá (Sevilla) |périodique=[[Europa Press]] |date=7 octobre 2022 |lire en ligne=https://www.europapress.es/esandalucia/sevilla/noticia-fomento-licita-mas-32-millones-fabricacion-compra-seis-trenes-tranvia-alcala-sevilla-20221007123314.html |consulté le=9 octobre 2022 }}.</ref>. Le marché public des trains est accordé, en {{date-|mars 2023}}, à l'entreprise espagnole [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] (CAF)<ref name="diariodesevilla2">{{Article |langue=espagnol |titre=Tranvía de Alcalá: la Junta adjudica a CAF la fabricación de los seis trenes |périodique=[[Diario de Sevilla]] |date=17 mars 2023 |lire en ligne=https://www.diariodesevilla.es/alcala_de_guadaira/Tranvia-Alcala-Junta-CAF-fabricacion-trenes-prolongacion-Metro-Sevilla_0_1775522719.html |consulté le=22 mars 2023 }}.</ref>.

Le département de l'Équipement andalou indique, en {{date-|mai 2023}}, que l'ensemble des dégâts subis par l'infrastructure ont été réparés, pour un coût approximatif de {{euro|4,3 millions}}. Il ajoute qu'avant l'été, l'appel d'offres pour les travaux d'électrification, des systèmes ferroviaires et d'achèvement des stations seront lancés, pour un montant estimé de {{euro|82,5 millions}}<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=La Junta termina de reparar el tranvía de Alcalá (Sevilla) y licitará antes del verano las paradas y estaciones |périodique=[[Europa Press]] |date=2 mai 2023 |lire en ligne=https://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-fomento-termina-reparar-tranvia-alcala-sevilla-licitara-antes-verano-paradas-estaciones-20230502134051.html |consulté le=5 mai 2023 }}.</ref>.

== Réseau ==
Le réseau du tramway d'Alcalá de Guadaíra compte une seule ligne. Elle compte onze stations et parcourt {{unité|12|kilomètres}}, se connectant au [[métro de Séville]] à la station ''Pablo de Olavide''. Les rails sont à [[Voie normale|écartement normal]]. L'intégralité de la ligne est à double voie. Le temps de trajet d'un bout à l'autre de la ligne est de {{unité|23|minutes}}<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=Primeras vías para el tranvía de Alcalá de Guadaíra |périodique=ABC |date=22 juillet 2009 |lire en ligne=https://sevilla.abc.es/provincia/sevi-primeras-vias-para-tranvia-alcala-guadaira-200907220300-922741281754_noticia.html |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>{{,}}<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=Tranvía de Alcalá: la Junta licita los proyectos de electrificación, sistemas y estaciones |périodique=Diario de Sevilla |date=22 septembre 2021 |lire en ligne=https://www.diariodesevilla.es/alcala_de_guadaira/Tranvia-Alcala-Junta-electrificacion-sistemas-estaciones-Fomento_0_1613240675.html |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>.

=== Stations ===
{| cellspacing=0 cellpadding=2 border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align: center"
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| [[Séville]] <small>([[District Sud (Séville)|Sud]])</small>
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| [[Alcala de Guadaíra]]
| align=left |
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| [[Alcala de Guadaíra]]
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| bgcolor="#ffffff"|&nbsp; || bgcolor="#0B8A41" |<span style="color:white">x</span> || bgcolor="#ffffff"|&nbsp;
| ''Parque Tecnológico 2''
| [[Alcala de Guadaíra]]
| align=left |
|-
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| [[Alcala de Guadaíra]]
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| [[Alcala de Guadaíra]]
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| [[Alcala de Guadaíra]]
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| [[Alcala de Guadaíra]]
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| ''Avenida de la Constitución''
| [[Alcala de Guadaíra]]
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| ''La Paz''
| [[Alcala de Guadaíra]]
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| ''Pablo VI''
| [[Alcala de Guadaíra]]
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| ''Montecarmelo''
| [[Alcala de Guadaíra]]
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|-
|}

== Matériel roulant ==
Le réseau utilisera six rames : cinq seront toujours en service tandis que la sixième restera en réserve au garage-atelier<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=27,7 millones para comprar seis trenes del tranvía de Alcalá de Guadaíra |périodique=El Correo de Andalucía |date=3 octobre 2021 |lire en ligne=https://elcorreoweb.es/provincia/277-millones-para-comprar-seis-trenes-del-tranvia-de-alcala-de-guadaira-GE7503888 |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>. Ce dernier sera installé dans la zone industrielle Cristalería-Carbonería, le long du tracé de la ligne<ref>{{Article |langue=espagnol |titre=Las cocheras del tranvía de Alcalá se ubicarán en el nudo de la SE-40 y la A-92 |périodique=Sevilla Actualidad |date=1 septembre 2022 |lire en ligne=https://www.sevillaactualidad.com/alcala-de-guadaira/495493-las-cocheras-del-tranvia-de-alcala-se-ubicaran-en-el-nudo-de-la-se-40-y-la-a-92/ |consulté le=5 septembre 2022 }}.</ref>. Les rames seront construites par le constructeur [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] (CAF)<ref name="diariodesevilla2"/>.

== Projets similaires abandonnés ==
Deux lignes similaires étaient envisagées par le PTMAS, desservant [[Dos Hermanas]] et les communes de la comarque d'[[El Aljarafe]]<ref name="diariodesevilla1"/>. Finalement, la mairie de Dos Hermanas crée en {{date-|février 2021}} une ligne de [[bus à haut niveau de service]] sur la plateforme de tram<ref>{{Article |langue=espagnol |auteur=R. P. |titre=Dos Hermanas: el Metrobús arranca el lunes 8 de febrero con una frecuencia de paso de 15 minutos |périodique=Diario de Sevilla |date=4 février 2021 |lire en ligne=https://www.diariodesevilla.es/doshermanas/Dos-Hermanas-metrobus-inicio-recorrido-lunes-8-febrero-horarios_0_1544247425.html |consulté le=24 janvier 2022 }}.</ref>. En {{date-|octobre 2022}}, le gouvernement andalou annule le contrat d'[[Assistant à maîtrise d'ouvrage|assistance à maîtrise d'ouvrage]] pour la réalisation du tramway d'El Aljarafe, envisageant d'utiliser les espaces réservés à la future plate-forme ferroviaire pour y faire circuler une ligne de bus<ref>{{Article |langue=espagnol |auteur=Manuel Ruesga |titre=La Junta entierra el proyecto del tranvía del Aljarafe para unir Coria con Mairena |périodique=Diario de Sevilla |date=28 octobre 2022 |lire en ligne=https://www.diariodesevilla.es/sevilla/Junta-entierra-Tranvia-Aljarafe-Coria-Mairena_0_1733228825.html |consulté le=15 novembre 2022 }}.</ref>.


== Notes et références ==
== Notes et références ==
{{Références}}
{{Références}}


== Articles connexes ==
[[Catégorie:Tramway en Espagne]]
* [[Liste des tramways en Europe]]
* [[Métro de Séville]]
* [[Métro léger de Grenade]] – [[Métro léger de Malaga]]
* [[Tram-train de la Baie de Cadix]] – [[Tramway de Jaén]] – [[Tramway de Vélez-Málaga]]

{{Palette|Transports en commun en Espagne}}
{{Portail|Andalousie|transports}}

[[Catégorie:Tramway en Espagne|Alcala Guadaira]]

Dernière version du 16 janvier 2024 à 03:13

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Tramway d'Alcalá de Guadaíra
Image illustrative de l’article Tramway d'Alcalá de Guadaíra
Situation Alcalá de Guadaíra (Andalousie, Espagne)
Type Tramway
Entrée en service (prévu)
Longueur du réseau 12 kilomètres
Lignes 1
Stations 11
Rames 6 CAF
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Junte d'Andalousie
Vitesse moyenne 30 km/h
Réseaux connexes Métro de Séville
modifier Consultez la documentation du modèle

Le tramway d'Alcalá de Guadaíra (en espagnol : Tranvía de Alcalá de Guadaíra) est un projet de réseau de transport collectif en site propre de type tramway desservant la ville d'Alcalá de Guadaíra, en Andalousie.

Comptant une seule ligne, il est conçu comme une prolongation de la ligne 1 du métro de Séville. Le chantier, commencé en , est interrompu deux fois faute de financement. Le projet est relancé en , avec une mise en service commercial annoncée pour .

Histoire[modifier | modifier le code]

La création d'une ligne de tramway prolongeant le métro de Séville jusqu'à Alcalá de Guadaíra est envisagée à partir de par le plan directeur des infrastructures d'Andalousie (PDIA). Le projet est inclus en dans le plan de déplacements urbains de la zone de Séville (PTMAS). Le chantier commence en mais doit s'arrêter au bout de quatre ans, en raison des conséquences de la crise économique mondiale de 2008 sur les finances publiques de la Junte d'Andalousie[1],[2].

Les travaux reprennent en , mais sont de nouveau arrêtés en . Le projet est à nouveau relancé en , le gouvernement andalou annonçant à cette occasion avoir pu récupérer auprès de la Commission européenne un financement de 88 millions € — retiré deux ans plus tôt par les autorités européennes faute de conclusion des travaux — et viser une reprise du chantier en , pour une mise en service commerciale en [1],[3]. En , la Junte d'Andalousie évalue à 5 millions € les dommages résultats du vandalisme et des dégradations subis par l'infrastructure depuis et lance les marchés publics nécessaires à la remise en état des voies[4].

Selon les éléments contenus dans l'appel d'offre de l'assistance à maîtrise d'ouvrage, publié en , la mise en service commercial du réseau est prévue pour [5]. Un mois plus tard, le gouvernement andalou publie l'appel d'offres pour l'achat, les essais, l'entretien et la formation des conducteurs des six rames de tramway, pour un budget prévisionnel de 32,5 millions €[6]. Le marché public des trains est accordé, en , à l'entreprise espagnole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)[7].

Le département de l'Équipement andalou indique, en , que l'ensemble des dégâts subis par l'infrastructure ont été réparés, pour un coût approximatif de 4,3 millions €. Il ajoute qu'avant l'été, l'appel d'offres pour les travaux d'électrification, des systèmes ferroviaires et d'achèvement des stations seront lancés, pour un montant estimé de 82,5 millions €[8].

Réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau du tramway d'Alcalá de Guadaíra compte une seule ligne. Elle compte onze stations et parcourt 12 kilomètres, se connectant au métro de Séville à la station Pablo de Olavide. Les rails sont à écartement normal. L'intégralité de la ligne est à double voie. Le temps de trajet d'un bout à l'autre de la ligne est de 23 minutes[9],[10].

Stations[modifier | modifier le code]

      Station Communes Correspondances
  X   Pablo de Olavide Séville (Sud) Ligne 1 du métro de Séville
  x   El Canal Alcala de Guadaíra
  x   Parque Tecnológico 1 Alcala de Guadaíra
  x   Parque Tecnológico 2 Alcala de Guadaíra
  x   La Red Alcala de Guadaíra
  x   Venta La Liebre Alcala de Guadaíra
  x   Cabeza Hermosa Alcala de Guadaíra
  x   Nuevo Zacatín Alcala de Guadaíra
  x   Avenida de la Constitución Alcala de Guadaíra
  x   La Paz Alcala de Guadaíra
  x   Pablo VI Alcala de Guadaíra
  X   Montecarmelo Alcala de Guadaíra

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le réseau utilisera six rames : cinq seront toujours en service tandis que la sixième restera en réserve au garage-atelier[11]. Ce dernier sera installé dans la zone industrielle Cristalería-Carbonería, le long du tracé de la ligne[12]. Les rames seront construites par le constructeur Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)[7].

Projets similaires abandonnés[modifier | modifier le code]

Deux lignes similaires étaient envisagées par le PTMAS, desservant Dos Hermanas et les communes de la comarque d'El Aljarafe[2]. Finalement, la mairie de Dos Hermanas crée en une ligne de bus à haut niveau de service sur la plateforme de tram[13]. En , le gouvernement andalou annule le contrat d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour la réalisation du tramway d'El Aljarafe, envisageant d'utiliser les espaces réservés à la future plate-forme ferroviaire pour y faire circuler une ligne de bus[14].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b (es) Eduardo Barba, « La Junta reactiva el tranvía de Alcalá: «No se pueden tirar a la basura los cien millones ya invertidos» », ABC,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  2. ↑ a et b (es) Ana S. Ameneiro, « El tranvía de Alcalá, la única prolongación del Metro de Sevilla que sale adelante », Diario de Sevilla,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  3. ↑ (es) S. P., « La Junta de Andalucía recupera 88 millones de fondos europeos para reactivar el proyecto del tranvía de Alcalá », ABC,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ (es) « Tranvía de Alcalá: la Junta licita por 4,9 millones la reparación de los daños sufridos desde 2011 », Diario de Sevilla,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ (es) « La Junta prevé la puesta en marcha del Tranvía de Alcalá para 2025 », Sevilla Actualidad,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ (es) « Fomento licita por más de 32 millones la fabricación y compra de seis trenes para el tranvía de Alcalá (Sevilla) », Europa Press,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  7. ↑ a et b (es) « Tranvía de Alcalá: la Junta adjudica a CAF la fabricación de los seis trenes », Diario de Sevilla,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  8. ↑ (es) « La Junta termina de reparar el tranvía de Alcalá (Sevilla) y licitará antes del verano las paradas y estaciones », Europa Press,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ (es) « Primeras vías para el tranvía de Alcalá de Guadaíra », ABC,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  10. ↑ (es) « Tranvía de Alcalá: la Junta licita los proyectos de electrificación, sistemas y estaciones », Diario de Sevilla,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  11. ↑ (es) « 27,7 millones para comprar seis trenes del tranvía de Alcalá de Guadaíra », El Correo de Andalucía,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ (es) « Las cocheras del tranvía de Alcalá se ubicarán en el nudo de la SE-40 y la A-92 », Sevilla Actualidad,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  13. ↑ (es) R. P., « Dos Hermanas: el Metrobús arranca el lunes 8 de febrero con una frecuencia de paso de 15 minutos », Diario de Sevilla,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  14. ↑ (es) Manuel Ruesga, « La Junta entierra el proyecto del tranvía del Aljarafe para unir Coria con Mairena », Diario de Sevilla,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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