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	Vol Lufthansa 540
	; D-ABYB, le Boeing 747 impliqué dans l'accident, ici en juillet 1970.
Caractéristiques de l'accident
Date	20 novembre 1974
Type	Perte de contrôle après le décollage
Causes	Erreur de pilotage, mauvaise configuration pour le décollage (volets et becs non sortis)
Site	Aéroport international Jomo Kenyatta, à Nairobi, Kenya
Coordonnées	1° 19′ 09″ sud, 36° 55′ 39″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 747-130
Compagnie	Lufthansa
No d'identification	D-ABYB
Lieu d'origine	Aéroport de Francfort, en Allemagne
Lieu de destination	Aéroport international Jan Smuts, à Johannesburg, en Afrique du Sud
Phase	Décollage
Passagers	140
Équipage	17
Morts	59
Blessés	55
Survivants	98
Géolocalisation sur la carte : Kenya
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Le 20 novembre 1974, le Boeing 747 opérant le vol Lufthansa 540, un vol régulier international reliant Francfort, en Allemagne, à Johannesburg, en Afrique du Sud, avec une escale prévue à Nairobi, s'écrase lors du décollage à l'aéroport international Jomo Kenyatta de Nairobi, au Kenya, tuant 59 des 157 passagers et membres d'équipage à bord. Il s'agit du premier accident mortel impliquant un Boeing 747.

Avion et équipage[modifier | modifier le code]

L'appareil impliqué est un Boeing 747-130, immatriculé D-ABYB et nommé Hessen. C'est le deuxième 747 à être livré à la compagnie Lufthansa. Il effectua son premier vol le 30 mars 1970 et fut livré à Lufthansa le 13 avril de la même année. Il est propulsé par quatre turboréacteurs de type Pratt and Whitney JT9D-7, et il totalise 16 781 heures de vol au moment de l'accident.

L'équipage du vol 540 se compose du commandant de bord Christian Krack, 53 ans, qui compte plus de 10 000 heures de vol, dont 1 619 heures sur Boeing 747, ainsi que du copilote Hans-Joachim Schacke, 35 ans, qui totalise 3 418 heures de vol, avec plus de 2 000 heures sur 747, et du mécanicien navigant Rudolf Rudi Hahn, 51 ans, avec 13 000 heures de vol à son actif.

Accident[modifier | modifier le code]

Alors que le vol 540 décolle de la piste 24 de l'aéroport international Jomo Kenyatta de Nairobi, les pilotes ont ressenti une vibration sourde alors que l'appareil s'élancé sur la piste. Le commandant de bord a cependant poursuivi la montée et rentré le train d'atterrissage.

L'avion a alors commencé à perdre rapidement de l'altitude et le voyant de l'avertisseur de décrochage s'est allumé. L'avion a continué à descendre rapidement et, à environ 1 100 m de l'extrémité de la piste, le 747 s'est écrasé dans la zone herbeuse bordant l'aéroport.

Il a ensuite heurté une route d'accès surélevée et s'est brisé en plusieurs tronçons. Le réservoir de l'aile gauche a explosé et le feu s'est alors propager au reste du fuselage. 55 des 140 passagers et 4 des 17 membres d'équipage sont morts lors de l'impact initial et de l'incendie qui a suivi le crash

Cause[modifier | modifier le code]

L'enquête a révélé que l'équipage a oublié de configurer correctement la pression hydraulique permettant de sortir les becs de bord d'attaque nécessaire pour permettre à l'appareil de décoller.

Malgré la manette placée en position correcte, l'avion s'est élancé avec des becs non sortis, ce qui a empêché le décollage de l'avion, qui est alors entré en décrochage et s'est écrasé peu après avoir quitter la piste.

Références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lufthansa Flight 540 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

(en) Earl Moorhouse, Wake up, it's a crash! : the story of the first 747-jet disaster : a survivor's account, Londres, Corgi, 1982 (ISBN 978-0-552-11932-0)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Vol Lufthansa 540, sur Wikimedia Commons

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
+{{Infobox Accident de transport
-{{a sourcer}}
+ | nom                   = Vol Lufthansa 540
-{{infobox accident de transport
+ | image                 = D-ABYB_B747-130_Lufthansa_JFK_09JUL70_(6456276809).jpg
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+ | légende               = D-ABYB, le Boeing 747 impliqué dans l'accident, ici en juillet 1970.
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+ | date                  = {{date|20|novembre|1974|en aéronautique}}
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+ | destination           = [[Aéroport international OR Tambo|Aéroport international Jan Smuts]], à [[Johannesburg]], en [[Afrique du Sud]]
-|Phase=Décollage
+ | phase                 = Décollage
-|Site=Aéroport de Nairobi,Kenya
+ | type                  = Perte de contrôle après le décollage
-|Morts= 59
+ | causes                = Erreur de pilotage, mauvaise configuration pour le décollage (volets et becs non sortis)
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+ | morts                 = 59
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+ | compagnie             = [[Lufthansa]]
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+ | géolocalisation       = Kenya
+}}
-Le [[20 novembre]] [[1974]], le vol 540 de la [[Lufthansa]], un [[Boeing 747]], s'est écrasé au décollage de l'[[aéroport]] de [[Nairobi]] au [[Kenya]]. 59 des 157 personnes à bord furent tuées.
+Le {{date|20|novembre|1974|en aéronautique}}, le [[Boeing 747]] opérant le '''vol Lufthansa 540''', un vol régulier international reliant [[Francfort]], en [[Allemagne]], à [[Johannesburg]], en [[Afrique du Sud]], avec une escale prévue à [[Nairobi]], s'écrase lors du décollage à l'[[aéroport international Jomo Kenyatta]] de [[Nairobi]], au [[Kenya]], tuant 59 des 157 passagers et membres d'équipage à bord. Il s'agit du premier accident mortel impliquant un Boeing 747.
-L'enquête a révélé que l'équipage avait oublié de configurer correctement la pression [[hydraulique]] permettant de sortir les becs de bord d'attaque.
+== Avion et équipage ==
-Malgré la manette placée en position correcte, l'avion s'est élancé avec des becs non sortis ce qui a empêché le décollage de l'avion.
+[[Fichier:19700712_LH_Jumbo_GFAu46kl15.jpg|thumb|left|D-ABYB, le 747 impliqué dans l'accident, ici à l'[[aéroport Albrecht-Dürer de Nuremberg]] en 1970.]]
-Il s'agit du premier crash de l'histoire impliquant un Boeing 747.
+L'appareil impliqué est un [[Boeing 747|Boeing 747-130]], immatriculé D-ABYB et nommé ''Hessen''. C'est le deuxième 747 à être livré à la compagnie [[Lufthansa]]. Il effectua son premier vol le 30 mars 1970 et fut livré à Lufthansa le 13 avril de la même année. Il est propulsé par quatre turboréacteurs de type [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt and Whitney JT9D-7]], et il totalise 16 781 heures de vol au moment de l'accident.
-==Voir aussi==
-=== Liens externes ===
+L'équipage du vol 540 se compose du [[commandant de bord]] Christian Krack, 53 ans, qui compte plus de 10 000 heures de vol, dont 1 619 heures sur Boeing 747, ainsi que du copilote Hans-Joachim Schacke, 35 ans, qui totalise 3 418 heures de vol, avec plus de 2 000 heures sur 747, et du mécanicien navigant Rudolf ''Rudi'' Hahn, 51 ans, avec 13 000 heures de vol à son actif.
-* [http://www.airdisaster.com/ Air Disaster]
-== Annexes ==
+== Accident ==
+Alors que le vol 540 décolle de la piste 24 de l'[[aéroport international Jomo Kenyatta]] de [[Nairobi]], les pilotes ont ressenti une vibration sourde alors que l'appareil s'élancé sur la piste. Le commandant de bord a cependant poursuivi la montée et rentré le [[train d'atterrissage]].
+L'avion a alors commencé à perdre rapidement de l'altitude et le voyant de l'avertisseur de [[Décrochage (aérodynamique)|décrochage]] s'est allumé. L'avion a continué à descendre rapidement et, à environ 1 100 m de l'extrémité de la piste, le 747 s'est écrasé dans la zone herbeuse bordant l'aéroport.
+Il a ensuite heurté une route d'accès surélevée et s'est brisé en plusieurs tronçons. Le réservoir de l'aile gauche a explosé et le feu s'est alors propager au reste du [[fuselage]]. 55 des 140 passagers et 4 des 17 membres d'équipage sont morts lors de l'impact initial et de l'incendie qui a suivi le crash
+== Cause ==
+L'enquête a révélé que l'équipage a oublié de configurer correctement la pression [[hydraulique]] permettant de sortir les [[Bec de bord d'attaque|becs de bord d'attaque]] nécessaire pour permettre à l'appareil de décoller.
+Malgré la manette placée en position correcte, l'avion s'est élancé avec des becs non sortis, ce qui a empêché le décollage de l'avion, qui est alors entré en [[Décrochage (aérodynamique)|décrochage]] et s'est écrasé peu après avoir quitter la piste.
+== Références ==
+{{Traduction/Référence|en|Lufthansa Flight 540}}
+{{Références}}
+== Voir aussi ==
 === Bibliographie ===
-*Moorhouse, Earl : ''Wake Up, It's a Crash!  The story of the first ever 747-Jet disaster. A survivor's account.'' London Corgi 1982  ISBN 0552119326
+* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Earl|nom1=Moorhouse|titre=Wake up, it's a crash! : the story of the first 747-jet disaster : a survivor's account|lieu=Londres|éditeur=Corgi|année=1982|isbn=978-0-552-11932-0}}
-=== Notes et références ===
+=== Articles connexes ===
-<references />
+* [[Vol Northwest Airlines 255]]
-{{Portail|aéronautique}}
+* [[Vol Delta Air Lines 1141]]
+* [[Vol LAPA 3142]]
+* [[Vol Mandala Airlines 091]]
+* [[Vol Spanair 5022]]
+=== Liens externes ===
+{{Autres projets|commons=Category:Lufthansa 540}}
+* {{ASN accident|19741120-0}}
+* http://www.economypoint.org/l/lufthansa-flight-540.html
+{{Palette Accident avion 1974}}
-[[Catégorie:Accident et incident aériens de la Lufthansa]]
+{{Portail|aéronautique|Allemagne|Kenya|années 1970}}
-[[Catégorie:Boeing 747]]
-[[Catégorie:1974]]
+[[Catégorie:Accident ou incident aérien de Lufthansa|Lufthansa 0540]]
-[[de:Lufthansa-Flug 540]]
+[[Catégorie:Accident ou incident aérien en 1974|Lufthansa 0540]]
-[[en:Lufthansa Flight 540]]
+[[Catégorie:Accident ou incident aérien au Kenya|Lufthansa 0540]]
-[[ja:ルフトハンザドイツ航空540便墜落事故]]
-[[vi:Chuyến bay Lufthansa 540]]
+[[Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un Boeing 747|Lufthansa 0540]]
+[[Catégorie:Novembre 1974]]
-[[zh:漢莎航空540號班機空難]]
+[[Catégorie:1974 au Kenya]]
+[[Catégorie:Accident ou incident aérien|Lufthansa 0540]]

v · m Accidents et incidents aériens en 1974
← 1973 1975 →
1^er janv. - Vol Itavia 897 6 janv. - Vol Commonwealth Commuter 317 (en) 24 janv. - Catastrophe aérienne de Sarakawa 26 janv. - Vol Turkish Airlines 301 30 janv. - Vol Pan Am 806 22 fév. - Vol Delta Airlines 523 (en) 3 mars - Vol Turkish Airlines 981 13 mars - Vol Sierra Pacific Airlines 802 (en) 15 mars - Vol Sterling Airways 901 (en) 18 avr. - Vol Court Line 95 (en) 22 avr. - Vol Pan Am 812 27 avr. - Accident d'un Iliouchine Il-18 d'Aeroflot à Leningrad 10 juill. - Accident d'un Tupolev TU-154 d'Egyptair (en) 23 juill. - Tentative d'attentat de l'IRA contre un Trident de British Airways (en) 9 août - Destruction d'un DHC-5 Buffalo de la Force d'urgence des Nations unies (en) 9 août - Collision en vol au-dessus de Norfolk (en) 8 sept. - Vol TWA 841 (1974) (en) 11 sept. - Vol Eastern Air Lines 212 15 sept. - Vol Air Vietnam 706 (en) 30 oct. - Vol Panarctic Oils 416 (en) 1^er nov. - Collision aérienne de Surgut (en) 20 nov. - Vol Lufthansa 540 22 nov. - Vol British Airways 870 1^er déc. - Vol TWA 514 1^er déc. - Vol Northwest Orient Airlines 6231 4 déc. - Vol Martinair 138 22 déc. - Vol Avensa 358 (en)
Liste d'accidents aériens