« Ferrari California » : différence entre les versions

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La '''Ferrari California''' est une [[voiture de sport]] du [[constructeur automobile]] [[italie]]n [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]]. Décapotable 2 portes, elle est présentée au [[Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2008|Mondial de l'automobile de Paris de 2008]] et produite de [[2009]] à [[2017]]. Elle est équipée d'un [[Moteur V8]] à 90° d'une cylindrée de {{unité|4.3|litres}}, à injection directe, développant {{unité|460|chevaux}}. C'est le premier modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré.
La '''Ferrari California''' est une [[voiture de sport]] du [[constructeur automobile]] [[italie]]n [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]]. Décapotable 2 portes, elle est présentée au [[Mondial de l'automobile de Paris 2008|Mondial de l'automobile de Paris de 2008]] et produite de [[2009]] à [[2017]]. Elle est équipée d'un [[Moteur V8]] à 90° (atmosphérique d'une [[cylindrée]] de {{unité|4.3|litres}} puis 3,9 litres turbocompressé), à injection directe. C'est le deuxième modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré (après la [[Ferrari 575 Superamerica|575 superamerica]]).


En [[2017]], elle est remplacée par la [[Ferrari Portofino]].
En [[2017]], elle est remplacée par la [[Ferrari Portofino]].
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== Carrosserie ==
== Carrosserie ==
[[Image:Ferrari California - Back.jpg|thumb|left|Vue arrière de la California.]]
[[Image:Ferrari California - Back.jpg|thumb|left|Vue arrière de la California.]]
La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la [[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]]<ref name="auto123">{{Lien web|langue=fr|url=http://www.auto123.com/fr/actualites/lancements/ferrari/ferrari-california-2009-apercu?model=California&carid=1091703000&artid=104225|titre=Ferrari California 2009|site=Auto123.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en aluminium — comme la [[Ferrari 612 Scaglietti]] — et montés sur des roues 19 pouces de série ou 20 pouces en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.xelopolis.com/Xdossiers/ferrari-california-2009-xdossier1664.html|titre=Ferrari California 2009|site=Xelopolis|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles [[Ferrari Enzo|Enzo]] et [[Ferrari F430|F430]] et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement.
La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la [[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]]<ref name="auto123">{{Lien web|langue=fr|url=http://www.auto123.com/fr/actualites/lancements/ferrari/ferrari-california-2009-apercu?model=California&carid=1091703000&artid=104225|titre=Ferrari California 2009|site=Auto123.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en [[aluminium]] — comme la [[Ferrari 612 Scaglietti]] — et montés sur des roues {{unité|19|pouces}} de série ou {{unité|20|pouces}} en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.xelopolis.com/Xdossiers/ferrari-california-2009-xdossier1664.html|titre=Ferrari California 2009|site=Xelopolis|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles [[Ferrari Enzo Ferrari|Enzo]] et [[Ferrari F430|F430]] et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement.


La Ferrari California reçoit un léger relooking en 2012. La version California T est commercialisée en 2014.
La Ferrari California reçoit un léger relooking en 2012. La version California T est commercialisée en 2014.


== Design ==
== Design ==
[[Fichier:Interior Ferrari California.jpg|thumb|left|L'intérieur d'une California]]
[[Fichier:Interior Ferrari California.jpg|thumb|left|L'intérieur d'une California.]]


Le design de la California est pensé afin d'offrir une aérodynamique la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un [[Coefficient de traînée|Cx]] de {{formatnum:0.32}}<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/california.php|titre=Ferrari California (2008 - )|site=Automobile Sportive|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>.
Le design de la California est pensé afin d'offrir une [[aérodynamique]] la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un [[Coefficient de traînée|Cx]] de {{formatnum:0.32}}<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/california.php|titre=Ferrari California (2008 - )|site=Automobile Sportive|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>.


Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la climatisation dans sa partie basse. Le volant à trois branches a été fait par Cavallino ; il accueille à gauche le bouton ''start'' pour démarrer, et à droite un ''manettino'' simplifié qui est également utilisé par la [[Ferrari 612 Scaglietti|612 Scaglietti]].
Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la [[climatisation]] dans sa partie basse. Le volant à trois branches accueille à gauche le bouton ''start'' pour démarrer, et à droite un ''[[manettino]]'' simplifié qui est également utilisé par la [[Ferrari 612 Scaglietti|612 Scaglietti]].


{{clr}}
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| énergie = Essence
| énergie = Essence
| moteurs = V8 à 90°, 32 soupapes
| moteurs = V8 à 90°, 32 soupapes
| position = Centrale avant
| position = Longitudinale centrale avant
| cylindrée = {{formatnum:4297}}
| cylindrée = 4297
| puissance = à {{unité|7750|tr/min}} : 460
| puissance = à {{unité|7750|tr/min}} : 460 à 490
| puissance2 = 338
| puissance2 = 360
| couple = à {{unité|4750|tr/min}} : 485
| couple = à {{unité|4750|tr/min}} : 505
| transmission = Propulsion
| transmission = Propulsion
| boîte de vitesses = Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage<br/>Boîte manuelle à 6 rapports
| boîte de vitesses = Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage<br/>Boîte manuelle à 6 rapports
| poids = {{formatnum:1630}}
| poids = 1630
| vitesse = 310
| vitesse = 312
| accélération = 4,0
| accélération = (selon version) : 4.0 s / 3,8
| consommation = 13,1
| consommation = 13,1
| CO2 = 310
| CO2 = 299
| carrosseries = [[Coupé Cabriolet]]
| carrosseries = [[Coupé Cabriolet]]
| structure =
| structure =
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| direction =
| direction =
| freins = Disques ventilés
| freins = Disques ventilés
| longueur = {{formatnum:4563}}
| longueur = 4563
| largeur = {{formatnum:1902}}
| largeur = 1902
| hauteur = {{formatnum:1308}}
| hauteur = 1308
| empattement = {{formatnum:2670}}
| empattement = 2670
| voie avant = {{formatnum:1630}}
| voie avant = 1630
| voie arrière = {{formatnum:1605}}
| voie arrière = 1605
| coffre = 240 à 340
| coffre = 240 à 340
| modèle précédent = Aucun
| modèle précédent = Aucun
| modèle suivant = [[#California T (2014-2017)|Ferrari California T]]
| modèle suivant = [[#California T (2014-2017)|Ferrari California T]]
}}
}}
Le moteur de la California est un [[moteur V8|huit cylindres en V]] de {{unité|4.3|litres}} de cylindrée à [[injection (moteur)|injection directe]], placé en position centrale avant. Il développe {{unité|460|chevaux}} à {{unité|7500|tr/min}}<ref name="auto123"/>. Il est associé à une boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage munie d'une [[Boîte de vitesses robotisée|commande séquentielle robotisée]]. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « ''Transaxle'' » — pour équilibrer la répartition des masses.
A sa sortie, le moteur de la California est un [[moteur V8|huit cylindres en V]] atmosphérique, (type [[Moteur F136 Ferrari-Maserati|F 136]] développé conjointement avec Maserati) de {{unité|4.3|litres}} de cylindrée à [[injection (moteur)|injection directe]], placé en position centrale avant (le moteur est placé derrière l'essieu avant), développant {{unité|460|chevaux}} à {{unité|7500|tr/min}}<ref name="auto123"/>. Il est associé à une [[boîte de vitesses]] à sept rapports à double embrayage munie d'une [[Boîte de vitesses robotisée|commande séquentielle robotisée]]. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « ''Transaxle'' » — pour équilibrer la répartition des masses.


Ainsi motorisée, la California passe 0 à {{unité|100|km/h}} en environ 4 secondes.
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Ainsi motorisée, la California passe 0 à {{unité|100|km/h}} en environ 4 secondes. Un système d'[[antipatinage]] optimisé « ''F1-Trac'' » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la [[Formule 1|F1]]<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/FerrariCalifornia/Innovation_Technologies/Pages/Article_California_CS_lancio.aspx|titre=Focus on New Ferrari California|site=Ferrari.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. La California possède une suspension à réglage magnétique signée [[Delphi Corporation|Delphi]] et des freins [[Brembo (entreprise)|Brembo]] en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.[[Image:Ferrari California Mondial 2008.jpg|thumb|Première présentation de la Ferrari California au Mondial de l'automobile 2008, à [[Paris]].|centré]]

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=== Motorisations<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Fiche technique Ferrari California V8 4.3 - L'argus.fr|url=http://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/California/I/2008/Cabriolet+2+Portes/V8+43-981604.html|site=www.largus.fr|consulté le=2017-09-18}}</ref>,<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Fiche technique Ferrari California V8 4.3 - L'argus.fr|url=http://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/California/I/2008/Cabriolet+2+Portes/V8+43-981604.html|site=www.largus.fr|consulté le=2017-09-18}}</ref> ===
En 2012, Ferrari propose une mise à jour du modèle, (nommée California 30, pour "+30 ch et-30kgs"), dont la puissance passe à 490 ch, et l'accélération de 0 à 100kmn/h est réduite à 3,8 secondes.

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Un système d'[[antipatinage]] optimisé « ''F1-Trac'' » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la [[Formule 1|F1]]<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/FerrariCalifornia/Innovation_Technologies/Pages/Article_California_CS_lancio.aspx|titre=Focus on New Ferrari California|site=Ferrari.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. La California possède une suspension à réglage magnétique signée [[Delphi Corporation|Delphi]] et des freins [[Brembo (entreprise)|Brembo]] en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.[[Image:Ferrari California Mondial 2008.jpg|thumb|Première présentation de la Ferrari California au Mondial de l'automobile 2008, à [[Paris]].|centré]]
=== Motorisations ===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|
|
|style="background:#32CD32"|'''4.3 460'''
|align="center" style="background:#32CD32"|'''4.3 480'''
|style="background:#32CD32"|'''4.3 490'''
|align="center" style="background:#32CD32"|'''4.3 500'''
|-
|-
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|align="center"|'''Moteur'''<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Fiche technique Ferrari California V8 4.3 - L'argus.fr|url=http://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/California/I/2008/Cabriolet+2+Portes/V8+43-981604.html|site=www.largus.fr|consulté le=2017-09-18}}</ref>
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|'''Moteur'''
| colspan="2" |V8
|align="center" colspan="2" |V8
|-
|-
|'''Alimentation'''
|align="center" |'''Alimentation'''
| colspan="2" |Atmosphérique
|align="center" colspan="2" |Atmosphérique
|-
|-
|'''Cylindrée'''
|align="center" |'''Cylindrée'''
| colspan="2" |4 297 cm³
|align="center" colspan="2" |{{unité|4297|cm|3}}
|-
|-
|'''Puissance maxi'''
|align="center" |'''Puissance maxi'''
|460 ch (338 kW)
|align="center" |460 ch ({{unité|338|kW}})
|490 (360 kW)
|align="center" |490 ch ({{unité|360|kW}})
|-
|-
|'''Couple maxi'''
|align="center" |'''Couple maxi'''
|485 Nm à 7750 tr/min
|align="center" |485 N m à 7750 tr/min
|505 Nm à 7750 tr/min
|align="center" |505 N m à 7750 tr/min
|-
|-
|'''Norme environnementale'''
|align="center" |'''Norme environnementale'''
|Euro IV
|align="center" |Euro 4
|Euro V
|align="center" |Euro 5
|-
|-
|'''Transmission'''
|align="center" |'''Transmission'''
| colspan="2" |Propulsion
|align="center" colspan="2" |Propulsion
|-
|-
|'''Boite de vitesses'''
|align="center" |'''Boite de vitesses'''
| colspan="2" |Automatique 7 rapports
|align="center" colspan="2" |Automatique 7 rapports
|-
|-
|'''Vitesse maxi'''
|align="center" |'''Vitesse maxi'''
| colspan="2" |310 km/h
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|-
|-
|'''0-100 km/h'''
|align="center" |'''0-{{unité|100|km/h}}'''
| colspan="2" |4.0 secs
|align="center" |4,0 s
|align="center" |3,8 s
|-
|-
|'''Consommations (en L/100 km)'''
|align="center" |'''Consommations (en l/{{unité|100|km}})'''
| colspan="2" |13.1 L
|align="center" colspan="2" |13,1 l
|-
|-
|'''Emissions de C02 (en g/km)'''
|align="center"|'''Émissions de {{CO2}} (en g/km)'''
|align="center" |{{unité|305|g}}
|305 g
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|299 g
|-
|-
|'''Capacité du reservoir'''
|align="center" |'''Capacité du reservoir'''
| colspan="2" |78 L
|align="center" colspan="2" |78l
|-
|-
|'''Masse à vide (kg Eu)'''
|align="center" |'''Masse à vide (kg Eu)'''
|align="center" |{{unité|1735|kg}}
|1735 kg
|align="center" |{{unité|1630|kg}}
|1630 kg
|}
|}
{{clr}}
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Ligne 123 : Ligne 128 :
| nom = Ferrari California T
| nom = Ferrari California T
| image = 2014-03-04 Geneva Motor Show 1443.JPG
| image = 2014-03-04 Geneva Motor Show 1443.JPG
| légende = Présentation de la Ferrari California T lors du [[Salon international de l'automobile de Genève 2014|salon de Genève 2014]]
| légende = Présentation de la Ferrari California T lors du [[Salon international de l'automobile de Genève 2014|salon de Genève 2014]].
| marque = [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]]
| marque = [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]]
| pays de la marque = ITA
| pays de la marque = ITA
Ligne 132 : Ligne 137 :
| énergie = Essence
| énergie = Essence
| moteurs = [[Moteur V8|V8]] bi-turbo 32 soupapes à injection directe, à 90°
| moteurs = [[Moteur V8|V8]] bi-turbo 32 soupapes à injection directe, à 90°
| position = Centrale avant
| position = Longitudinale centrale avant
| cylindrée = {{formatnum:3855}}
| cylindrée = 3855
| puissance = à {{Unité|7500|tr/min}} : 560
| puissance = à {{Unité|7500|tr/min}} : 560
| puissance2 = 412
| puissance2 = 412
Ligne 139 : Ligne 144 :
| transmission = Propulsion
| transmission = Propulsion
| boîte de vitesses = Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage
| boîte de vitesses = Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage
| poids = {{formatnum:1630}}
| poids = 1630
| vitesse = 316
| vitesse = 318
| accélération = 3,6
| accélération = 3,6
| consommation = 10,5
| consommation = 10,5
| CO2 = 250
| CO2 = 250
| voie avant = {{formatnum:1631}}
| voie avant = 1631
| voie arrière = {{formatnum:1605}}
| voie arrière = 1605
| carrosseries = [[Coupé Cabriolet]]
| carrosseries = [[Coupé Cabriolet]]
| structure =
| structure =
Ligne 152 : Ligne 157 :
| direction =
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| freins = Disques ventilés
| freins = Disques ventilés
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| longueur = 4570
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| largeur = 1910
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| hauteur = 1322
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| empattement = 2670
| coffre = 240 à 340
| coffre = 240 à 340
| modèle précédent = [[#California (2009-2014)|Ferrari California]]
| modèle précédent = [[#California (2009-2014)|Ferrari California]]
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}}
}}


Le 12 février 2014, une nouvelle version améliorée du coupé-cabriolet a été dévoilée à Modène, la California T<ref>{{Lien web |url=http://auto.rtl.fr/article/la-ferrari-california-t-se-devoile-avant-geneve-et-met-le-turbo-7769767417 |titre=La Ferrari California T se dévoile avant Genève et met le turbo |site= [[RTL|auto.rtl.fr]] |auteur=Christophe Bourroux |date=17.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/02/12/30002-20140212ARTFIG00214-ferrari-california-t-le-retour-du-turbo.php |titre=Ferrari California T, le retour du turbo |site=[[Le Figaro|lefigaro.fr]] |auteur=Sylvain Reisser |date=12.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>. Le lancement officiel a lieu lors du [[salon international de l'automobile de Genève 2014]] (du 6 au 16 mars 2014). Le T signifie le retour d'un moteur Turbo chez Ferrari, 25 ans après la [[Ferrari F40|F40]]. La voiture utilise un nouveau moteur V8 de 3,8 litres bi-turbo qui produit 560 ch à {{formatnum:7500}} tr/min avec un couple grimpant à 755 Nm à {{formatnum:4750}} tr/min ainsi qu'une boîte de vitesse améliorée de 7 rapports à double embrayage, une suspension adaptative MagnaRide révisée, ainsi que de la dernière version du système de contrôle de traction F1-Trac commandé depuis un bouton installé sur le volant. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 316 km/h. Ce modèle est également équipé de freins en carbocéramique lui permettant, à 100 km/h, de s'arrêter en 34 mètres. Ceci pour une consommation annoncée de 10,5 l/100 km et pour 250 g/km de CO2. La voiture dispose également d'un nouveau tableau de bord avant dérivé de la F12 ainsi qu'un nouvel intérieur, les pare-chocs et les optiques avant redessinés et un nouveau système d'échappement. Une autre amélioration de la voiture est une réduction de 15% des émissions polluantes par rapport au modèle California précédent. La voiture utilise aussi des petits turbos et un système de gestion de suralimentation variable permettant un usage turbocompressé plus souple, sans latence.
Le 12 février 2014, une nouvelle version améliorée du coupé-cabriolet a été dévoilée à [[Modène]], la California T<ref>{{Lien web |url=http://auto.rtl.fr/article/la-ferrari-california-t-se-devoile-avant-geneve-et-met-le-turbo-7769767417 |titre=La Ferrari California T se dévoile avant Genève et met le turbo |site= [[RTL|auto.rtl.fr]] |auteur=Christophe Bourroux |date=17.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/02/12/30002-20140212ARTFIG00214-ferrari-california-t-le-retour-du-turbo.php |titre=Ferrari California T, le retour du turbo |site=[[Le Figaro|lefigaro.fr]] |auteur=Sylvain Reisser |date=12.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>. Le lancement officiel a lieu lors du [[salon international de l'automobile de Genève 2014]] (du 6 au 16 mars 2014). Le T signifie le retour d'un moteur Turbo chez Ferrari, 25 ans après la [[Ferrari F40|F40]]. La voiture utilise un nouveau moteur V8 de {{unité|3.8|litres}} bi-turbo (type F 154) qui produit 560 [[Cheval-vapeur|ch]] à {{formatnum:7500}} tr/min avec un couple grimpant à 755 N m à {{formatnum:4750}} tr/min, et une boîte de vitesses améliorée de 7 rapports à double embrayage, une suspension adaptative MagnaRide révisée, ainsi que de la dernière version du système de contrôle de traction F1-Trac commandé depuis un bouton installé sur le volant. La voiture accélère de 0 à {{unité|100|km/h}} en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de {{unité|316|km/h}}. Ce modèle est également équipé de freins en carbone-céramique lui permettant, à {{unité|100|km/h}}, de s'arrêter en {{unité|34|mètres}}. Ceci pour une consommation annoncée de 10,5 l/{{unité|100|km}} et pour {{unité|250|g/km}} de {{fchim|CO|2}}. La voiture dispose également d'un nouveau tableau de bord avant dérivé de la F12 ainsi qu'un nouvel intérieur, les [[pare-chocs]] et les optiques avant redessinés et un nouveau système d'échappement. Une autre amélioration de la voiture est une réduction de 15 % des émissions polluantes par rapport au modèle California précédent. La voiture utilise aussi des petits turbos et un système de gestion de [[suralimentation]] variable permettant un usage turbocompressé plus souple, sans latence.


=== Motorisation<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Fiche technique Ferrari California V8 3.9 T 560ch - L'argus.fr|url=http://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/California/I/2014/Cabriolet+2+Portes/V8+39+T+560-1368240.html|site=www.largus.fr|consulté le=2017-09-20}}</ref> ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
!
!align="center" style="background:#32CD32" |3.9 560
|-
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|'''Moteur'''
|V8
|-
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|Bi-turbo
|-
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|-
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|755 N m à 7500 tr/min
|-
|'''Norme environnementale'''
|Euro 6
|-
|'''Boîte de vitesses'''
|Automatique à 7 rapports et un mode séquentiel
|-
|'''Transmission'''
|Propulsion
|-
|'''Vitesse maxi'''
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|-
|'''0-{{unité|100|km/h}}'''
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|-
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|-
|'''Émissions de {{CO2}} (en g/km)'''
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|-
|'''Masse à vide (kg EU)'''
|{{unité|1625|kg}}
|}
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Dernière version du 25 avril 2024 à 15:15

La Ferrari California est une voiture de sport du constructeur automobile italien Ferrari. Décapotable 2 portes, elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008 et produite de 2009 à 2017. Elle est équipée d'un Moteur V8 à 90° (atmosphérique d'une cylindrée de 4,3 litres puis 3,9 litres turbocompressé), à injection directe. C'est le deuxième modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré (après la 575 superamerica).

En 2017, elle est remplacée par la Ferrari Portofino.

Appellation[modifier | modifier le code]

La "California" reprend le nom de la 250 GT California Spyder de 1957 et de la 365 California de 1966.

Carrosserie[modifier | modifier le code]

Vue arrière de la California.

La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la 550 Maranello[1]. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en aluminium — comme la Ferrari 612 Scaglietti — et montés sur des roues 19 pouces de série ou 20 pouces en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées[2]. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles Enzo et F430 et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement.

La Ferrari California reçoit un léger relooking en 2012. La version California T est commercialisée en 2014.

Design[modifier | modifier le code]

L'intérieur d'une California.

Le design de la California est pensé afin d'offrir une aérodynamique la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un Cx de 0,32[3].

Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la climatisation dans sa partie basse. Le volant à trois branches accueille à gauche le bouton start pour démarrer, et à droite un manettino simplifié qui est également utilisé par la 612 Scaglietti.

California (2009-2014)[modifier | modifier le code]

Ferrari California
Ferrari California
Marque Ferrari
Années de production 2009 - 2014
Classe Grand tourisme
Usine(s) d’assemblage Maranello
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 à 90°, 32 soupapes
Position du moteur Longitudinale centrale avant
Cylindrée 4 297 cm3
Puissance maximale à 7 750 tr/min : 460 à 490 ch (360 kW)
Couple maximal à 4 750 tr/min : 505 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage
Boîte manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 630 kg
Vitesse maximale 312 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en (selon version) : 4.0 s / 3,8 s
Consommation mixte 13,1 L/100 km
Émission de CO2 299 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé Cabriolet
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 563 mm
Largeur 1 902 mm
Hauteur 1 308 mm
Empattement 2 670 mm
Voies AV/AR 1 630 mm  / 1 605 mm
Volume du coffre 240 à 340 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Aucun Ferrari California T Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

A sa sortie, le moteur de la California est un huit cylindres en V atmosphérique, (type F 136 développé conjointement avec Maserati) de 4,3 litres de cylindrée à injection directe, placé en position centrale avant (le moteur est placé derrière l'essieu avant), développant 460 chevaux à 7 500 tr/min[1]. Il est associé à une boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage munie d'une commande séquentielle robotisée. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « Transaxle » — pour équilibrer la répartition des masses.

Ainsi motorisée, la California passe 0 à 100 km/h en environ 4 secondes.

En 2012, Ferrari propose une mise à jour du modèle, (nommée California 30, pour "+30 ch et-30kgs"), dont la puissance passe à 490 ch, et l'accélération de 0 à 100kmn/h est réduite à 3,8 secondes.

Un système d'antipatinage optimisé « F1-Trac » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la F1[4]. La California possède une suspension à réglage magnétique signée Delphi et des freins Brembo en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.

Première présentation de la Ferrari California au Mondial de l'automobile 2008, à Paris.

Motorisations[modifier | modifier le code]

4.3 480 4.3 500
Moteur[5] V8
Alimentation Atmosphérique
Cylindrée 4 297 cm3
Puissance maxi 460 ch (338 kW) 490 ch (360 kW)
Couple maxi 485 N m à 7750 tr/min 505 N m à 7750 tr/min
Norme environnementale Euro 4 Euro 5
Transmission Propulsion
Boite de vitesses Automatique 7 rapports
Vitesse maxi 310 (460 Ch) à 312 (490 ch) km/h
0-100 km/h 4,0 s 3,8 s
Consommations (en l/100 km) 13,1 l
Émissions de CO2 (en g/km) 305 g 299 g
Capacité du reservoir 78l
Masse à vide (kg Eu) 1 735 kg 1 630 kg

California T (2014-2017)[modifier | modifier le code]

Ferrari California T
Ferrari California
Présentation de la Ferrari California T lors du salon de Genève 2014.
Marque Ferrari
Années de production 2014 - 2017
Classe Grand tourisme
Usine(s) d’assemblage Maranello
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 bi-turbo 32 soupapes à injection directe, à 90°
Position du moteur Longitudinale centrale avant
Cylindrée 3 855 cm3
Puissance maximale à 7 500 tr/min : 560 ch (412 kW)
Couple maximal à 4 750 tr/min : 755 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage
Masse et performances
Masse à vide 1 630 kg
Vitesse maximale 318 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,6 s
Consommation mixte 10,5 L/100 km
Émission de CO2 250 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé Cabriolet
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 570 mm
Largeur 1 910 mm
Hauteur 1 322 mm
Empattement 2 670 mm
Voies AV/AR 1 631 mm  / 1 605 mm
Volume du coffre 240 à 340 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Ferrari California Ferrari Portofino Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

Le 12 février 2014, une nouvelle version améliorée du coupé-cabriolet a été dévoilée à Modène, la California T[6],[7]. Le lancement officiel a lieu lors du salon international de l'automobile de Genève 2014 (du 6 au 16 mars 2014). Le T signifie le retour d'un moteur Turbo chez Ferrari, 25 ans après la F40. La voiture utilise un nouveau moteur V8 de 3,8 litres bi-turbo (type F 154) qui produit 560 ch à 7 500 tr/min avec un couple grimpant à 755 N m à 4 750 tr/min, et une boîte de vitesses améliorée de 7 rapports à double embrayage, une suspension adaptative MagnaRide révisée, ainsi que de la dernière version du système de contrôle de traction F1-Trac commandé depuis un bouton installé sur le volant. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 316 km/h. Ce modèle est également équipé de freins en carbone-céramique lui permettant, à 100 km/h, de s'arrêter en 34 mètres. Ceci pour une consommation annoncée de 10,5 l/100 km et pour 250 g/km de CO2. La voiture dispose également d'un nouveau tableau de bord avant dérivé de la F12 ainsi qu'un nouvel intérieur, les pare-chocs et les optiques avant redessinés et un nouveau système d'échappement. Une autre amélioration de la voiture est une réduction de 15 % des émissions polluantes par rapport au modèle California précédent. La voiture utilise aussi des petits turbos et un système de gestion de suralimentation variable permettant un usage turbocompressé plus souple, sans latence.

Motorisation[8][modifier | modifier le code]

3.9 560
Moteur V8
Alimentation Bi-turbo
Cylindrée 3 855 cm3
Puissance maxi 560 ch (412 kW)
Couple maxi 755 N m à 7500 tr/min
Norme environnementale Euro 6
Boîte de vitesses Automatique à 7 rapports et un mode séquentiel
Transmission Propulsion
Vitesse maxi 318 km/h
0-100 km/h 3,6 s
Consommation (en L/100 km) 10,5 l
Émissions de CO2 (en g/km) 250 g
Capacité du réservoir 78 L
Masse à vide (kg EU) 1 625 kg

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b « Ferrari California 2009 », sur Auto123.com (consulté le )
  2. ↑ « Ferrari California 2009 », sur Xelopolis (consulté le )
  3. ↑ « Ferrari California (2008 - ) », sur Automobile Sportive (consulté le )
  4. ↑ (en) « Focus on New Ferrari California », sur Ferrari.com (consulté le )
  5. ↑ « Fiche technique Ferrari California V8 4.3 - L'argus.fr », sur www.largus.fr (consulté le )
  6. ↑ Christophe Bourroux, « La Ferrari California T se dévoile avant Genève et met le turbo », sur auto.rtl.fr, (consulté le )
  7. ↑ Sylvain Reisser, « Ferrari California T, le retour du turbo », sur lefigaro.fr, (consulté le )
  8. ↑ « Fiche technique Ferrari California V8 3.9 T 560ch - L'argus.fr », sur www.largus.fr (consulté le )

Annexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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