« Narain Karthikeyan » : différence entre les versions
Balises : Révoqué Éditeur visuel |
Aucun résumé des modifications |
||
(5 versions intermédiaires par 4 utilisateurs non affichées) | |||
Ligne 5 : | Ligne 5 : | ||
| image = Narain Karthikeyan 2011 Malaysia2.jpg |
| image = Narain Karthikeyan 2011 Malaysia2.jpg |
||
| alternative = Photographie d'un homme indien, brun avec des lunettes de soleil, vu de face, en gros plan. |
| alternative = Photographie d'un homme indien, brun avec des lunettes de soleil, vu de face, en gros plan. |
||
| légende = Narain Karhikeyan en [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]] sur le [[circuit international de Sepang]] |
| légende = Narain Karhikeyan en [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]] sur le [[circuit international de Sepang]]. |
||
| surnom = |
| surnom = |
||
| date de naissance = {{date de naissance|14|janvier|1977|en sport automobile|âge=oui}} |
| date de naissance = {{date de naissance|14|janvier|1977|en sport automobile|âge=oui}} |
||
Ligne 12 : | Ligne 12 : | ||
| lieu de décès = |
| lieu de décès = |
||
| nationalité = {{drapeau2|Inde|domaine=Gentilé}} |
| nationalité = {{drapeau2|Inde|domaine=Gentilé}} |
||
| qualité = [[Pilote automobile]] |
| qualité = [[Pilote automobile]] [[File:FIA Gold Driver.png|12px]] [[Catégorisation FIA Or|FIA Or]] |
||
| numéro = 20 |
| numéro = 20 |
||
| équipe = {{trois colonnes |
| équipe = {{trois colonnes |
||
Ligne 29 : | Ligne 29 : | ||
}} |
}} |
||
'''Kumar Ram Narain Karthikeyan''', né le {{date de naissance|14|janvier|1977|en sport automobile}} à [[Chennai]], est un [[pilote automobile]] [[Inde|indien]]. Il |
'''Kumar Ram Narain Karthikeyan''', né le {{date de naissance|14|janvier|1977|en sport automobile}} à [[Chennai]], est un [[pilote automobile]] [[Inde|indien]]. Il a disputé 46 Grands Prix de [[Formule 1]] et est le premier pilote indien à participer à un Grand Prix de [[Formule 1]]. |
||
== Biographie == |
== Biographie == |
||
Ligne 35 : | Ligne 35 : | ||
Décidé depuis son plus jeune âge à devenir le premier pilote de [[Formule 1]] indien, le jeune Narain Karthikeyan n'hésite pas à s'installer en [[France]] afin de profiter pleinement des possibilités de formation des jeunes pilotes. Il suit les cours de l'école du Volant Renault-Elf, et termine le Volant Elf comme demi-finaliste sur Formule Renault en [[1992]]. De retour en [[Inde]] après son apprentissage français, il gagne une course en Formule Murati en [[1993]]. Cette même saison, il complète son expérience en Europe en participant à quelques épreuves britanniques de Formule Vauxhall Junior. |
Décidé depuis son plus jeune âge à devenir le premier pilote de [[Formule 1]] indien, le jeune Narain Karthikeyan n'hésite pas à s'installer en [[France]] afin de profiter pleinement des possibilités de formation des jeunes pilotes. Il suit les cours de l'école du Volant Renault-Elf, et termine le Volant Elf comme demi-finaliste sur Formule Renault en [[1992]]. De retour en [[Inde]] après son apprentissage français, il gagne une course en Formule Murati en [[1993]]. Cette même saison, il complète son expérience en Europe en participant à quelques épreuves britanniques de Formule Vauxhall Junior. |
||
Karthikeyan retrouve l'[[Europe]] et l'[[Angleterre]] en 1994 pour courir en [[Formule Ford]] Zetec puis prend part en [[Asie]] à quatre courses de la Formule Asia (1995). Il dispute une saison complète en [[1996]] dans cette catégorie avant de revenir en Angleterre en 1997 pour courir en Formule Opel. Le pilote indien s'impose sur le circuit de Donington et achève sa saison au quatrième rang. |
|||
Narain Karthikeyan rejoint la [[Formule 3]] britannique en |
Narain Karthikeyan rejoint la [[Formule 3]] britannique en 1998 avec l'écurie « Carlin Motorsport Team ». Il reste trois saisons dans cette catégorie, remportant quatre courses, puis rejoint en 2001 la [[Formula Nippon]] au Japon dans le [[Impul|Team Impul]], puis les [[World Series by Renault|Nissan World Series]] en 2002. Durant cette période, il découvre la Formule 1 en testant la Jaguar puis la Jordan. En 2003 alors qu'il participe au championnat Nissan World Series, il fait des tests concluants chez Minardi, qui restent toutefois sans suite. |
||
Karthikeyan est finalement promu pilote titulaire en [[Formule 1]] chez [[Jordan Grand Prix|Jordan]] en 2005 grâce au soutien d'industriels indiens. Il connaît une saison moyenne, éclipsé par son coéquipier [[Tiago Monteiro]] et marque ses seuls points de la saison lors du chaotique [[Grand Prix automobile des États-Unis 2005|Grand Prix des États-Unis]] ou il finit quatrième derrière son coéquipier et où seules six voitures se présentent sur la grille de départ<ref>{{lien web|langue=en|titre=GRAND PRIX RESULTS: UNITED STATES GP, 2005|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr740.html|date=19 juin 2005|site=grandprix.com|consulté le=24 février 2015}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Stories of the two indian F1 drivers |url=https://f1blast.com/stories-of-the-two-indian-f1-drivers/ |site=f1blast.com |date=13 mai 2024 |consulté le=15 mai 2024}}</ref>. Lors du dernier Grand Prix de la saison en Chine, il est victime d'une violente sortie de piste. Toutefois, il réalise un exploit personnel en se qualifiant en onzième position sur le sélectif [[circuit de Suzuka]]. N'étant pas parvenu à conserver un volant de titulaire pour 2006, il est engagé par l'écurie [[Williams F1 Team|Williams]] en qualité de pilote-essayeur. |
|||
⚫ | Le {{date|7|janvier|2011}}, l'écurie [[HRT Formula One Team|Hispania Racing F1 Team]] annonce sa titularisation pour la saison [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]]. À bord d'une monoplace peu compétitive, il ne peut espérer mieux que les fonds de grille, tout comme son coéquipier [[Vitantonio Liuzzi]]. Il essuie une non-qualification lors du Grand Prix inaugural en Australie et, s'il parvient à se qualifier pour les autres courses, stagne en fond de classement tant en qualification qu'en course. Constamment dominé par son coéquipier et en proie à des problèmes financiers, Karthikeyan cède son baquet à [[Daniel Ricciardo]] à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne. Il fait son retour pour [[Grand Prix automobile d'Inde 2011|son Grand Prix national]] où, parti dernier, il terminera dix-septième devant son coéquipier. |
||
De [[Championnat de GP2 Series 2006|2006]] à [[Championnat de GP2 Series 2010|2010]], il court en [[GP2 Series]] dans l’équipe [[Carlin Motorsport]] |
|||
⚫ | Le {{date|7|janvier|2011}}, l'écurie [[HRT Formula One Team|Hispania Racing F1 Team]] annonce sa titularisation pour la saison [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]]. À bord d'une monoplace peu compétitive, il ne peut espérer mieux que les fonds de grille, tout comme son coéquipier [[Vitantonio Liuzzi]]. Il essuie une non-qualification lors du Grand Prix inaugural en Australie et, s'il parvient à se qualifier pour les autres courses, stagne en fond de classement tant en qualification qu'en course. Constamment dominé par son coéquipier et en proie à des problèmes financiers, Karthikeyan cède son baquet à [[Daniel Ricciardo]] à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne. |
||
Le {{date|3|février|2012}}, [[HRT Formula One Team|HRT]] annonce sa titularisation pour [[Championnat du monde de Formule 1 2012|2012]] aux côtés de l'Espagnol [[Pedro de la Rosa]]. |
Le {{date|3|février|2012}}, [[HRT Formula One Team|HRT]] annonce sa titularisation pour [[Championnat du monde de Formule 1 2012|2012]] aux côtés de l'Espagnol [[Pedro de la Rosa]]. |
||
[[Fichier:Narain Karthikeyan 2014 Super Formula Motegi Warm-up.jpg|thumb|Narain Karthikeyan en Super Formula en 2014]] |
[[Fichier:Narain Karthikeyan 2014 Super Formula Motegi Warm-up.jpg|thumb|Narain Karthikeyan en Super Formula en 2014.]] |
||
En 2013, il participe au championnat [[Auto GP 2013|Auto GP]] chez Zele Racing puis chez [[Super Nova Racing]]. Il finit troisième du championnat en gagnant cinq courses<ref>'''{{en}}'''[http://www.autosport.com/news/report.php/id/107775/], Narain Karthikeyan switches to Super Nova to stay in Auto GP, AutoSport, 31 mai 2013</ref>. En 2014, le pilote indien participe à la [[Super Formula]]. Il termine treizième de sa [[Championnat de Super Formula 2014|première saison]]. Il termine onzième de la saison 2015, décrochant son premier podium sur le [[circuit de Suzuka]]. |
En 2013, il participe au championnat [[Auto GP 2013|Auto GP]] chez Zele Racing puis chez [[Super Nova Racing]]. Il finit troisième du championnat en gagnant cinq courses<ref>'''{{en}}'''[http://www.autosport.com/news/report.php/id/107775/], Narain Karthikeyan switches to Super Nova to stay in Auto GP, AutoSport, 31 mai 2013</ref>. En 2014, le pilote indien participe à la [[Super Formula]]. Il termine treizième de sa [[Championnat de Super Formula 2014|première saison]]. Il termine onzième de la saison 2015, décrochant son premier podium sur le [[circuit de Suzuka]]. |
||
Narain fait aussi quelque apparitions en [[Race of Champions]] et y gagne quelques courses. |
Narain Karthikeyan fait aussi quelque apparitions en [[Race of Champions]] et y gagne quelques courses. |
||
Après cinq années en Super Formula, il rejoint le [[Super GT]] en 2019, le championnat de GT japonais. Il remporte sa première victoire depuis 2013 lors de la ''{{lang|en|Dream Race}}'' (épreuve spéciale se disputant entre les pilotes du Super GT et du [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]] allemand) en fin d'année sur le [[Fuji Speedway]], s'imposant devant [[Marco Wittmann]] et [[Loïc Duval]]<ref>{{lien web|langue=en|titre=Karthikeyan beats DTM's Wittmann, Duval to win Dream Race finale|url=https://www.autosport.com/dtm/news/147327/karthikeyan-beats-dtm-to-win-dream-race-finale|date=24 novembre 2019|site=[[Autosport|autosport.com]]|consulté le=24 novembre 2019|auteur=Tom Errington}}</ref>. |
Après cinq années en Super Formula, il rejoint le [[Super GT]] en 2019, le championnat de GT japonais. Il remporte sa première victoire depuis 2013 lors de la ''{{lang|en|Dream Race}}'' (épreuve spéciale se disputant entre les pilotes du Super GT et du [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]] allemand) en fin d'année sur le [[Fuji Speedway]], s'imposant devant [[Marco Wittmann]] et [[Loïc Duval]]<ref>{{lien web|langue=en|titre=Karthikeyan beats DTM's Wittmann, Duval to win Dream Race finale|url=https://www.autosport.com/dtm/news/147327/karthikeyan-beats-dtm-to-win-dream-race-finale|date=24 novembre 2019|site=[[Autosport|autosport.com]]|consulté le=24 novembre 2019|auteur=Tom Errington}}</ref>. |
||
Ligne 57 : | Ligne 55 : | ||
== Résultats en championnat du monde de Formule 1 == |
== Résultats en championnat du monde de Formule 1 == |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
{| class="wikitable centre alternance" style="text-align:center" |
{| class="wikitable centre alternance" style="text-align:center" |
||
|- |
|- |
Dernière version du 16 mai 2024 à 17:04
Nom complet | Kumar Ram Narain Karthikeyan |
---|---|
Date de naissance | |
Lieu de naissance | Chennai (Inde) |
Nationalité | Indien |
Site web | narainracing.com |
Années d'activité | Depuis 1992 |
---|---|
Qualité | Pilote automobile FIA Or |
Années | Écurie | C. (V.) |
---|---|---|
2005 | Jordan | 19 (0) |
2011-2012 | HRT | 27 (0) |
Numéro permanent | 20 |
---|---|
Nombre de courses | 46 (Formule 1) |
Kumar Ram Narain Karthikeyan, né le à Chennai, est un pilote automobile indien. Il a disputé 46 Grands Prix de Formule 1 et est le premier pilote indien à participer à un Grand Prix de Formule 1.
Biographie[modifier | modifier le code]
Décidé depuis son plus jeune âge à devenir le premier pilote de Formule 1 indien, le jeune Narain Karthikeyan n'hésite pas à s'installer en France afin de profiter pleinement des possibilités de formation des jeunes pilotes. Il suit les cours de l'école du Volant Renault-Elf, et termine le Volant Elf comme demi-finaliste sur Formule Renault en 1992. De retour en Inde après son apprentissage français, il gagne une course en Formule Murati en 1993. Cette même saison, il complète son expérience en Europe en participant à quelques épreuves britanniques de Formule Vauxhall Junior.
Karthikeyan retrouve l'Europe et l'Angleterre en 1994 pour courir en Formule Ford Zetec puis prend part en Asie à quatre courses de la Formule Asia (1995). Il dispute une saison complète en 1996 dans cette catégorie avant de revenir en Angleterre en 1997 pour courir en Formule Opel. Le pilote indien s'impose sur le circuit de Donington et achève sa saison au quatrième rang.
Narain Karthikeyan rejoint la Formule 3 britannique en 1998 avec l'écurie « Carlin Motorsport Team ». Il reste trois saisons dans cette catégorie, remportant quatre courses, puis rejoint en 2001 la Formula Nippon au Japon dans le Team Impul, puis les Nissan World Series en 2002. Durant cette période, il découvre la Formule 1 en testant la Jaguar puis la Jordan. En 2003 alors qu'il participe au championnat Nissan World Series, il fait des tests concluants chez Minardi, qui restent toutefois sans suite.
Karthikeyan est finalement promu pilote titulaire en Formule 1 chez Jordan en 2005 grâce au soutien d'industriels indiens. Il connaît une saison moyenne, éclipsé par son coéquipier Tiago Monteiro et marque ses seuls points de la saison lors du chaotique Grand Prix des États-Unis ou il finit quatrième derrière son coéquipier et où seules six voitures se présentent sur la grille de départ[1],[2]. Lors du dernier Grand Prix de la saison en Chine, il est victime d'une violente sortie de piste. Toutefois, il réalise un exploit personnel en se qualifiant en onzième position sur le sélectif circuit de Suzuka. N'étant pas parvenu à conserver un volant de titulaire pour 2006, il est engagé par l'écurie Williams en qualité de pilote-essayeur.
Le , l'écurie Hispania Racing F1 Team annonce sa titularisation pour la saison 2011. À bord d'une monoplace peu compétitive, il ne peut espérer mieux que les fonds de grille, tout comme son coéquipier Vitantonio Liuzzi. Il essuie une non-qualification lors du Grand Prix inaugural en Australie et, s'il parvient à se qualifier pour les autres courses, stagne en fond de classement tant en qualification qu'en course. Constamment dominé par son coéquipier et en proie à des problèmes financiers, Karthikeyan cède son baquet à Daniel Ricciardo à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne. Il fait son retour pour son Grand Prix national où, parti dernier, il terminera dix-septième devant son coéquipier.
Le , HRT annonce sa titularisation pour 2012 aux côtés de l'Espagnol Pedro de la Rosa.
En 2013, il participe au championnat Auto GP chez Zele Racing puis chez Super Nova Racing. Il finit troisième du championnat en gagnant cinq courses[3]. En 2014, le pilote indien participe à la Super Formula. Il termine treizième de sa première saison. Il termine onzième de la saison 2015, décrochant son premier podium sur le circuit de Suzuka.
Narain Karthikeyan fait aussi quelque apparitions en Race of Champions et y gagne quelques courses.
Après cinq années en Super Formula, il rejoint le Super GT en 2019, le championnat de GT japonais. Il remporte sa première victoire depuis 2013 lors de la Dream Race (épreuve spéciale se disputant entre les pilotes du Super GT et du DTM allemand) en fin d'année sur le Fuji Speedway, s'imposant devant Marco Wittmann et Loïc Duval[4].
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Courses | Points inscrits | Classement |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Jordan Grand Prix | Jordan EJ15 EJ15B |
Toyota V10 | Bridgestone | 19 | 5 | 18e |
2011 | Hispania Racing F1 Team | Hispania F111 | Cosworth V8 | Pirelli | 8 | 0 | 26e |
2012 | HRT Formula 1 Team | Hispania F112 | Cosworth V8 | Pirelli | 19 | 0 | 24e |
Année | Écurie | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Classement | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Jordan Grand Prix | Jordan EJ15 | Toyota RVX-05 3.0 V10 | AUS 15 |
MAL 11 |
BHR Abd. |
SMR 12 |
ESP 13 |
MON Abd. |
EUR 16 |
CAN Abd. |
USA 4 |
FRA 15 |
GBR Abd. |
GER 16 |
HUN 12 |
TUR 14 |
ITA 20 |
18e | 5 | ||||||
Jordan EJ15B | BEL 11 |
BRA 15 |
JPN 15 |
CHN Abd. |
||||||||||||||||||||||
2011 | Hispania Racing F1 Team | Hispania F111 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | AUS Nq |
MAL Abd. |
CHN 23 |
TUR 21 |
ESP 21 |
MON 17 |
CAN 17 |
EUR 24 |
GBR | 26e | 0 | ||||||||||||
HRT Formula One Team | GER TD |
HUN | BEL | ITA | SIN TD |
JPN TD |
KOR TD |
IND 17 |
ABU | BRA | ||||||||||||||||
2012 | HRT Formula One Team | Hispania F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | AUS Nq |
MAL 22 |
CHN 22 |
BHR 21 |
ESP Abd. |
MON 15 |
CAN Abd. |
EUR 18 |
GBR 21 |
GER 23 |
HUN Abd. |
BEL Abd. |
ITA 19 |
SIN Abd. |
JPN Abd. |
KOR 20 |
IND 21 |
ABU Abd. |
USA 22 |
BRA 18 |
24e | 0 | |
Légende : ici |
Résultats aux 24 heures du Mans[modifier | modifier le code]
Année | Équipe | Voiture | Équipiers | Résultat |
---|---|---|---|---|
2009 | Kolles Racing | Audi R10 TDI | Charles Zwolsman André Lotterer |
7e |
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « GRAND PRIX RESULTS: UNITED STATES GP, 2005 », sur grandprix.com, (consulté le )
- (en) « Stories of the two indian F1 drivers », sur f1blast.com, (consulté le )
- (en)[1], Narain Karthikeyan switches to Super Nova to stay in Auto GP, AutoSport, 31 mai 2013
- (en) Tom Errington, « Karthikeyan beats DTM's Wittmann, Duval to win Dream Race finale », sur autosport.com, (consulté le )
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (en) Site officiel
- Ressources relatives au sport :