« Royal Albert Dock » : différence entre les versions
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Les docks de Liverpool étaient capables d’accueillir plus de 100 navires à la fois et ont donc joué un grand rôle dans le développement du port. La position du port a permis aux marchands de Liverpool d’avoir accès à tous les produits de leur pays. Ces marchands avaient aussi des relations avec Londres et Amsterdam, ce qui les a aidés à s’approvisionner en coton, soie, verreries, etc. qu’ils revendaient ensuite aux colonies d’Amérique. Ces produits étaient aussi envoyés en Afrique de l’Ouest pour être échangés contre des esclaves qui seront revendus aux colonies d’Amérique. Ces échanges avec les colonies d’Amérique étaient très fructueux car les navires revenaient à Liverpool avec divers produits coloniaux (sucre, tabac, café ...). En 1790, le port contrôlait 40% du trafic d’esclaves en Europe et le port vivait son âge d’or. |
Les docks de Liverpool étaient capables d’accueillir plus de 100 navires à la fois et ont donc joué un grand rôle dans le développement du port. La position du port a permis aux marchands de Liverpool d’avoir accès à tous les produits de leur pays. Ces marchands avaient aussi des relations avec Londres et Amsterdam, ce qui les a aidés à s’approvisionner en coton, soie, verreries, etc. qu’ils revendaient ensuite aux colonies d’Amérique. Ces produits étaient aussi envoyés en Afrique de l’Ouest pour être échangés contre des esclaves qui seront revendus aux colonies d’Amérique. Ces échanges avec les colonies d’Amérique étaient très fructueux car les navires revenaient à Liverpool avec divers produits coloniaux (sucre, tabac, café ...). En 1790, le port contrôlait 40% du trafic d’esclaves en Europe et le port vivait son âge d’or. |
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Mais cela n’a pas duré longtemps. En 1807, la Grande-Bretagne interdit le trafic d’esclaves, mais cela n’a pas mis en péril le port qui a continué à faire du commerce avec l’Amérique. Les docks du port, qui étaient appelés ‘’Les vieux docks’’, étaient complètement saturés et la ville a essayé d’enclencher des démarches pour les renouveler. Mais le Parlement n’a pas donné son autorisation pour les travaux |
Mais cela n’a pas duré longtemps. En 1807, la Grande-Bretagne interdit le trafic d’esclaves, mais cela n’a pas mis en péril le port qui a continué à faire du commerce avec l’Amérique. Les docks du port, qui étaient appelés ‘’Les vieux docks’’, étaient complètement saturés et la ville a essayé d’enclencher des démarches pour les renouveler. Mais le Parlement n’a pas donné son autorisation pour les travaux. Les docks ont dû être fermés en 1826. |
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=== La renaissance des docks === |
=== La renaissance des docks === |
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Version du 16 mai 2017 à 16:16
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| Type |
Entrepôt (d), groupe de constructions et de bâtiments (d), bâtiment de musée |
|---|---|
| Fondation | |
| Architectes | |
| Occupants |
The Beatles Story (en), Merseyside Maritime Museum, Tate Liverpool |
| Site web |
(en) albertdock.com |
| Localisation |
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| Coordonnées |
|---|
L’Albert Dock est un complexe de docks flottants et d’entrepôts. Il se situe en Angleterre, à Liverpool. Il a été conçu par Jesse Hartley et Philip Hardwick.
Après les drames qui se sont passés à Londres (Le Grand Incendie et la Peste Noire), le pays a besoin d’un nouveau port de déchargement pour ses marchandises. Le pays choisit de construire le port à Liverpool car c’est la ville géographiquement la plus avantageuse : en effet, Liverpool est la ville la plus proche des Etats-Unis.
Après la construction du port. Liverpool sert de passerelle vers le reste de l’Empire britannique et de lieu d’arrivée de produits exotiques comme le brandy, le coton, le thé, la soie, le tabac, de l'ivoire et le sucre. Ce fut aussi l’un des centres principaux de la révolution industrielle, car il servait de point de départ pour le transport commercial des innovations anglaises.
L'histoire des docks
L'avant renaissance des docks
Les docks de Liverpool étaient capables d’accueillir plus de 100 navires à la fois et ont donc joué un grand rôle dans le développement du port. La position du port a permis aux marchands de Liverpool d’avoir accès à tous les produits de leur pays. Ces marchands avaient aussi des relations avec Londres et Amsterdam, ce qui les a aidés à s’approvisionner en coton, soie, verreries, etc. qu’ils revendaient ensuite aux colonies d’Amérique. Ces produits étaient aussi envoyés en Afrique de l’Ouest pour être échangés contre des esclaves qui seront revendus aux colonies d’Amérique. Ces échanges avec les colonies d’Amérique étaient très fructueux car les navires revenaient à Liverpool avec divers produits coloniaux (sucre, tabac, café ...). En 1790, le port contrôlait 40% du trafic d’esclaves en Europe et le port vivait son âge d’or.
Mais cela n’a pas duré longtemps. En 1807, la Grande-Bretagne interdit le trafic d’esclaves, mais cela n’a pas mis en péril le port qui a continué à faire du commerce avec l’Amérique. Les docks du port, qui étaient appelés ‘’Les vieux docks’’, étaient complètement saturés et la ville a essayé d’enclencher des démarches pour les renouveler. Mais le Parlement n’a pas donné son autorisation pour les travaux. Les docks ont dû être fermés en 1826.
La renaissance des docks
Liverpool n’a plus eu de docks pendant une décennie jusqu’à ce que Jesse Hartley se propose pour renouveler les docks. C’est un ingénieur spécialisé en construction de quais et de docks. Les travaux ont commencé en 1841 et les nouveaux docks étaient achevés en 1846 [1]. Ils sont inaugurés par le prince Albert qui leur donnera son nom.
Au moment de sa construction, l'Albert Dock est considéré comme un système d'amarrage révolutionnaire parce que les navires étaient chargés et déchargés directement à partir des entrepôts. Deux ans après son ouverture, il a été modifié pour installer le premier dispositif au monde de grues hydrauliques. En raison de sa conception ouverte, mais sécurisée, l'Albert Dock est devenu un magasin populaire pour les cargaisons de valeur tels que le coton, le thé, le tabac, la soie, le brandy et du sucre. Toutefois, en dépit de la conception avancée de l'Albert Dock, le développement rapide de la navigation maritime pendant plus de 50 ans, a entraîné un besoin d'élargissement et de modernisation des entrepôts.
L’Albert dock est constitué d’entrepôts entourant un bassin de 3 hectares, et c’est l’une des plus importantes constructions portuaires d’Angleterre. Les docks de Liverpool sont aussi les premiers docks totalement fabriqués en matériaux incombustibles[2]. Jesse Hartley a aussi installé des grues hydrauliques pour faciliter le chargement et le déchargement des navires, ce qui était une idée révolutionnaire à cette époque. Il a aussi instauré un système aux quais qui empêche l’eau de monter au-dessus d’un certain niveau.
L'après renaissance des docks
L’Albert Dock devint alors le symbole de la prospérité de Liverpool. Les docks stockaient énormément de marchandises qui venaient du monde entier. Et ils vont s’agrandir de plus en plus et s’étendront sur plus de 10 kilomètres.
Pendant la 2e guerre mondiale, le port a été occupé par l’Amirauté et sert de base pour les bateaux de la flotte atlantique britannique[3]. Les docks ont subi des raids aériens dont le blitz de mai 1941 [4].
En 1960, le transport des marchandises s’est développé. Les bateaux étaient devenus trop larges et ils ne pouvaient plus passer dans le port ; cela va donc plonger le port de Liverpool dans une grande crise.
Après la guerre, les propriétaires ont commencé à avoir des problèmes financiers et ils n’ont pas réussi à sauver le quai malgré plusieurs tentatives. Ils ont dû fermer le quai en 1972. Le quai a été réaménagé en 1981 et il a rouvert officiellement en 1988.
L'Albert Dock en 2017
L’Albert dock est maintenant l’une des plus importantes attractions touristiques de Liverpool. L’UNESCO l’a inscrit au patrimoine mondial de l’humanité. C’est le site touristique le plus visité à Liverpool, et même en Angleterre, Londres excepté. Il y a environ 5 millions de visiteurs par an.
Le design des docks
A sa construction, l’Albert Dock est considéré comme une œuvre d’art de l’architecture portuaire. Il est presque entièrement construit de fonte, de briques et de pierres. Il est construit dans le but d’être ininflammable. Il est d’ailleurs le premier système de stockage incombustible. Les entrepôts occupent une surface de 120 000 m² au total.
Son prix d’achat est, en 2017, considéré à environ 270 millions euros.
