« Transports urbains du Grand Buenos Aires » : différence entre les versions
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L'agglomération du '''[[Grand Buenos Aires]]''' ne se limite pas, loin de là, à la seule ville proprement dite de [[Buenos Aires]]. Cette dernière comptait en 2001 moins de {{nb|2,8 millions}} d’habitants, alors que le Grand Buenos Aires dépassait les {{nobr|12 millions}}. |
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Version du 29 novembre 2018 à 12:43
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L'agglomération du Grand Buenos Aires ne se limite pas, loin de là, à la seule ville proprement dite de Buenos Aires. Cette dernière comptait en 2001 moins de 2,8 millions d’habitants, alors que le Grand Buenos Aires dépassait les 12 millions.
Description générale
Le seul métro de Buenos Aires est loin d'atteindre tous les quartiers de la ville et se borne à irriguer les quartiers du centre-ville avec quelques courtes antennes vers des quartiers densément peuplés (généralement de citoyens aisés) comme Palermo ou Belgrano, et vers les gares de chemin de fer principales de la ville. De plus, à la différence de Paris, de Bruxelles et de bien d'autres villes, la banlieue de Buenos Aires ne bénéficie pas de la moindre station de métro. Il y a donc un total de plus de 10 millions de citoyens qui n'y ont pas accès directement.
Mais l'agglomération bénéficie de la présence de plusieurs lignes de chemin de fer, qui pour des raisons historiques, ayant appartenu à des entités différentes, n'ont pas de relations entre elles. Toutes possèdent une gare terminale dans le district fédéral, c’est-à-dire dans la ville de Buenos Aires proprement dite, gare fort heureusement en relation avec le métro.
Les différents Ferrocarriles ou Chemins de fer circulant dans l'agglomération ont toutes donné naissance à une ou plusieurs lignes ferroviaires destinées au transport de passagers. À l'inverse de Paris ces lignes ne constituent nullement un "RER" intégré, mais une série de lignes juxtaposées, gérées par des sociétés privées différentes et ayant même toutes sortes d'écartement des rails différents.
Composition du réseau
On distingue huit lignes différentes destinées au transport de passagers. Attention le mot ligne (en espagnol Línea) ne signifie pas "trajet sans ramifications". Au contraire, chaque ligne peut constituer un petit réseau à branches multiples.
Ligne Belgrano Norte
La Ligne Belgrano Norte est une ligne d'écartement métrique des rails (1 000 millimètres), ayant son terminus dans une des trois gares constituant l'Estación Retiro, dans le quartier de Retiro à Buenos Aires (correspondance avec la ligne C du métro), plus précisément dans la gare du chemin de fer General Manuel Belgrano.
Ligne Mitre
La Ligne Mitre est une ligne de la banlieue de Buenos Aires à écartement large des rails (1 676 millimètres). Elle a sa station terminale dans la gare du chemin de fer General Bartolomé Mitre, située elle aussi dans l'ensemble ferroviaire de l'Estación Retiro.
Ligne San Martín
La Ligne San Martín est une ligne d'écartement large des rails (1 676 millimètres), ayant également son terminus à la gare Estación Retiro dans le quartier de Retiro à Buenos Aires (correspondance avec la ligne C du métro), en fait dans une des trois gares qui composent cette Estación Retiro et qui est le terminus du chemin de fer General San Martín.
Ligne Sarmiento
La Ligne Sarmiento est une ligne d'écartement large des rails (1 676 millimètres), qui a sa station terminale à la gare Estación Once de septiembre dans le quartier de Balvanera à Buenos Aires, au nord de la Plaza Miserere. La ligne y est en correspondance avec la ligne A du métro de la capitale.
Ligne Urquiza
La ligne Urquiza est une ligne d'écartement des rails normal (1435 millimètres), qui débute à Buenos Aires dans la Estación Federico Lacroze.
Ligne Roca
La Ligne Roca est la ligne de banlieue la plus fréquentée de Buenos Aires. C'est une ligne d'écartement large des rails (1 676 millimètres), comme la majorité des lignes de banlieues de la capitale. Elle a sa station terminale à la gare Estación Constitución dans le quartier de Constitución à Buenos Aires, au sud de la Plaza Constitución. La ligne Roca y est en correspondance avec la ligne C du métro de la ville.
Ligne Belgrano Sur
Tren de la Costa
En français Train de la côte ou Train du littoral. C'est une ligne purement touristique créée en 1995 par réactivation d'un rameau désaffecté du Chemin de fer General Bartolomé Mitre.
en:Rail transport in Argentina#Commuter network
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Rail transport in Argentina » (voir la liste des auteurs).
