« A Railway Collision » : différence entre les versions
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[[Frederick A. Talbot]] écrit en 1912 "la scène de l'accident était un champ dans lequel le décors avait été monté avec un soin considérable, et une grande longueur de rail miniature fut disposé tandis que les trains étaient de bonnes modélisations<ref>citation originale : "the scene of the accident was a field, in which the scenery was erected with considerable care, and a long length of model railway track was laid down, while the trains were good toy models."</ref>{{,}}<ref name="Talbot">''[https://archive.org/details/movingpicturesh00talbgoog Moving Pictures: How They are Made and Worked]'', Frederick A. Talbot, page 205, publié par J. B. Lippincott Company, 1912, </ref>. D'après |
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According to Michael Brooke of BFI Screenonline, it "is one of the earliest examples of this technique in practice". Brooke notes that "unlike some of his other films of the period, Booth does not attempt to enhance the effect by intercutting obviously full-scale material, though his successors would undoubtedly have added a shot inside a carriage full of screaming passengers."<ref name="BFIso01">{{cite web |title=A Railway Collision |first=Michael |last=Brooke |url=http://www.screenonline.org.uk/film/id/711484/index.html |work=BFI Screenonline Database |accessdate=24 April 2011 | archiveurl= https://web.archive.org/web/20110525172811/http://www.screenonline.org.uk/film/id/711484/index.html| archivedate= 25 May 2011 | url-status= live}}</ref> |
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Despite the contrived nature of the scenario and the basic nature of the model work, viewers appear to have found its depiction convincing. Talbot comments that "many people marvelled at Paul's good fortune in being the first on the scene to photograph such a disaster. They were convinced that it was genuine." He calls the film "forty of the most thrilling seconds it is possible to conceive" and praises it for rendering a disaster that was "perfect in its swiftness and wreckage; and the cinematograph film images being less sharp and decisive than those obtained by a hand camera, the illusion was conveyed very convincingly."<ref name="Talbot" /> |
Despite the contrived nature of the scenario and the basic nature of the model work, viewers appear to have found its depiction convincing. Talbot comments that "many people marvelled at Paul's good fortune in being the first on the scene to photograph such a disaster. They were convinced that it was genuine." He calls the film "forty of the most thrilling seconds it is possible to conceive" and praises it for rendering a disaster that was "perfect in its swiftness and wreckage; and the cinematograph film images being less sharp and decisive than those obtained by a hand camera, the illusion was conveyed very convincingly."<ref name="Talbot" /> |
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== Effets spéciaux == |
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Version du 21 décembre 2020 à 02:30
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| Réalisation | Walter R. Booth |
|---|---|
| Sociétés de production | Paul's Animatograph Works |
| Pays de production | Royaume Uni |
| Genre | Drame |
| Durée | 1 minute |
| Sortie | 1900 |
Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution.
A Railway Collision (aussi connu sous le nom de A Railroad Wreck) est un court métrage dramatique muet britannique réalisé par Walter R. Booth et produit par Robert W. Paul. C'est un des nombreux "trick films" à sensations produit dans les studios Paul's Animatograph Works situés à Muswell Hill aunord de Londres[1], et est un des derniers et très peu nombreux films survivants restants[2].
Synopsis
Le film se situe sur un chemin de fer à voie unique sur laquelle un train avance lentement dans un paysage de montagne. La voix ferrée passe sur une digue aux abords d'un lac. On voit un yatch sur le lac en arrière-plan ainsi qu'un tunnel dans lequel pénètre la voix ferrée. Le train passe le signal de la voix puis s'arrête. Alors que le train commence à reculer, un express sort du tunnel et entre en collision frontale avec le premier train. Les deux trains tombent de la digue[3].
Production et récompense
Frederick A. Talbot écrit en 1912 "la scène de l'accident était un champ dans lequel le décors avait été monté avec un soin considérable, et une grande longueur de rail miniature fut disposé tandis que les trains étaient de bonnes modélisations[4],[5]. D'après
Effets spéciaux
Références
- Encyclopedia of Early Cinema, éditions Abel, Ian Christie, page 510, publié par Taylor & Francis, 2005 (ISBN 9780415234405)
- The Beginnings of the Cinema in England, 1894–1901, John Barnes, page 12, édition University of Exeter Press, 1997 (ISBN 9780859895224)
- A Technological History of Motion Pictures and television, Robert W. Paul, publié par University of California Press, 1967, éditions Fielding, page 46, chapitre Kinematographic Experiences
- citation originale : "the scene of the accident was a field, in which the scenery was erected with considerable care, and a long length of model railway track was laid down, while the trains were good toy models."
- Moving Pictures: How They are Made and Worked, Frederick A. Talbot, page 205, publié par J. B. Lippincott Company, 1912,
Lien externe
- « A Railroad Wreck » (présentation de l'œuvre), sur l'Internet Movie Database
Source
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « A Railway Collision » (voir la liste des auteurs).
