« Ferrari California » : différence entre les versions
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La '''Ferrari California''' est une [[voiture de sport]] du [[constructeur automobile]] [[italie]]n [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]]. Décapotable 2 portes, elle est présentée au [[Mondial de l'automobile de Paris 2008|Mondial de l'automobile de Paris de 2008]] et produite de [[2009]] à [[2017]]. Elle est équipée d'un [[Moteur V8]] à 90° d'une cylindrée de {{unité|4.3|litres}}, à injection directe, développant {{unité|460|chevaux}}. C'est le premier modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré. |
La '''Ferrari California''' est une [[voiture de sport]] du [[constructeur automobile]] [[italie]]n [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]]. Décapotable 2 portes, elle est présentée au [[Mondial de l'automobile de Paris 2008|Mondial de l'automobile de Paris de 2008]] et produite de [[2009]] à [[2017]]. Elle est équipée d'un [[Moteur V8]] à 90° d'une [[cylindrée]] de {{unité|4.3|litres}}, à injection directe, développant {{unité|460|chevaux}}. C'est le premier modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré. |
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La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la [[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]]<ref name="auto123">{{Lien web|langue=fr|url=http://www.auto123.com/fr/actualites/lancements/ferrari/ferrari-california-2009-apercu?model=California&carid=1091703000&artid=104225|titre=Ferrari California 2009|site=Auto123.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en aluminium — comme la [[Ferrari 612 Scaglietti]] — et montés sur des roues {{unité|19|pouces}} de série ou {{unité|20|pouces}} en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.xelopolis.com/Xdossiers/ferrari-california-2009-xdossier1664.html|titre=Ferrari California 2009|site=Xelopolis|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles [[Ferrari Enzo Ferrari|Enzo]] et [[Ferrari F430|F430]] et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement. |
La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la [[Ferrari 550 Maranello|550 Maranello]]<ref name="auto123">{{Lien web|langue=fr|url=http://www.auto123.com/fr/actualites/lancements/ferrari/ferrari-california-2009-apercu?model=California&carid=1091703000&artid=104225|titre=Ferrari California 2009|site=Auto123.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en [[aluminium]] — comme la [[Ferrari 612 Scaglietti]] — et montés sur des roues {{unité|19|pouces}} de série ou {{unité|20|pouces}} en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.xelopolis.com/Xdossiers/ferrari-california-2009-xdossier1664.html|titre=Ferrari California 2009|site=Xelopolis|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles [[Ferrari Enzo Ferrari|Enzo]] et [[Ferrari F430|F430]] et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement. |
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La Ferrari California reçoit un léger relooking en 2012. La version California T est commercialisée en 2014. |
La Ferrari California reçoit un léger relooking en 2012. La version California T est commercialisée en 2014. |
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[[Fichier:Interior Ferrari California.jpg|thumb|left|L'intérieur d'une California]] |
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Le design de la California est pensé afin d'offrir une aérodynamique la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un [[Coefficient de traînée|Cx]] de {{formatnum:0.32}}<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/california.php|titre=Ferrari California (2008 - )|site=Automobile Sportive|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. |
Le design de la California est pensé afin d'offrir une [[aérodynamique]] la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un [[Coefficient de traînée|Cx]] de {{formatnum:0.32}}<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/california.php|titre=Ferrari California (2008 - )|site=Automobile Sportive|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. |
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Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la climatisation dans sa partie basse. Le volant à trois branches a été fait par Cavallino ; il accueille à gauche le bouton ''start'' pour démarrer, et à droite un ''[[manettino]]'' simplifié qui est également utilisé par la [[Ferrari 612 Scaglietti|612 Scaglietti]]. |
Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la [[climatisation]] dans sa partie basse. Le volant à trois branches a été fait par Cavallino ; il accueille à gauche le bouton ''start'' pour démarrer, et à droite un ''[[manettino]]'' simplifié qui est également utilisé par la [[Ferrari 612 Scaglietti|612 Scaglietti]]. |
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Le moteur de la California est un [[moteur V8|huit cylindres en V]] de {{unité|4.3|litres}} de cylindrée à [[injection (moteur)|injection directe]], placé en position centrale avant. Il développe {{unité|460|chevaux}} à {{unité|7500|tr/min}}<ref name="auto123"/>. Il est associé à une boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage munie d'une [[Boîte de vitesses robotisée|commande séquentielle robotisée]]. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « ''Transaxle'' » — pour équilibrer la répartition des masses. |
Le moteur de la California est un [[moteur V8|huit cylindres en V]] de {{unité|4.3|litres}} de cylindrée à [[injection (moteur)|injection directe]], placé en position centrale avant. Il développe {{unité|460|chevaux}} à {{unité|7500|tr/min}}<ref name="auto123"/>. Il est associé à une [[boîte de vitesses]] à sept rapports à double embrayage munie d'une [[Boîte de vitesses robotisée|commande séquentielle robotisée]]. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « ''Transaxle'' » — pour équilibrer la répartition des masses. |
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Ainsi motorisée, la California passe 0 à {{unité|100|km/h}} en environ 4 secondes. Un système d'[[antipatinage]] optimisé « ''F1-Trac'' » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la [[Formule 1|F1]]<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/FerrariCalifornia/Innovation_Technologies/Pages/Article_California_CS_lancio.aspx|titre=Focus on New Ferrari California|site=Ferrari.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. La California possède une suspension à réglage magnétique signée [[Delphi Corporation|Delphi]] et des freins [[Brembo (entreprise)|Brembo]] en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.[[Image:Ferrari California Mondial 2008.jpg|thumb|Première présentation de la Ferrari California au Mondial de l'automobile 2008, à [[Paris]].|centré]] |
Ainsi motorisée, la California passe 0 à {{unité|100|km/h}} en environ 4 secondes. Un système d'[[antipatinage]] optimisé « ''F1-Trac'' » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la [[Formule 1|F1]]<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/FerrariCalifornia/Innovation_Technologies/Pages/Article_California_CS_lancio.aspx|titre=Focus on New Ferrari California|site=Ferrari.com|consulté le=11 septembre 2009}}</ref>. La California possède une suspension à réglage magnétique signée [[Delphi Corporation|Delphi]] et des freins [[Brembo (entreprise)|Brembo]] en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.[[Image:Ferrari California Mondial 2008.jpg|thumb|Première présentation de la Ferrari California au Mondial de l'automobile 2008, à [[Paris]].|centré]] |
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Le 12 février 2014, une nouvelle version améliorée du coupé-cabriolet a été dévoilée à Modène, la California T<ref>{{Lien web |url=http://auto.rtl.fr/article/la-ferrari-california-t-se-devoile-avant-geneve-et-met-le-turbo-7769767417 |titre=La Ferrari California T se dévoile avant Genève et met le turbo |site= [[RTL|auto.rtl.fr]] |auteur=Christophe Bourroux |date=17.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/02/12/30002-20140212ARTFIG00214-ferrari-california-t-le-retour-du-turbo.php |titre=Ferrari California T, le retour du turbo |site=[[Le Figaro|lefigaro.fr]] |auteur=Sylvain Reisser |date=12.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>. Le lancement officiel a lieu lors du [[salon international de l'automobile de Genève 2014]] (du 6 au 16 mars 2014). Le T signifie le retour d'un moteur Turbo chez Ferrari, 25 ans après la [[Ferrari F40|F40]]. La voiture utilise un nouveau moteur V8 de {{unité|3.8|litres}} bi-turbo qui produit 560 ch à {{formatnum:7500}} tr/min avec un couple grimpant à 755 N m à {{formatnum:4750}} tr/min ainsi qu'une boîte de vitesses améliorée de 7 rapports à double embrayage, une suspension adaptative MagnaRide révisée, ainsi que de la dernière version du système de contrôle de traction F1-Trac commandé depuis un bouton installé sur le volant. La voiture accélère de 0 à {{unité|100|km/h}} en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de {{unité|316|km/h}}. Ce modèle est également équipé de freins en carbone-céramique lui permettant, à {{unité|100|km/h}}, de s'arrêter en {{unité|34|mètres}}. Ceci pour une consommation annoncée de 10,5 l/{{unité|100|km}} et pour {{unité|250|g/km}} de {{fchim|CO|2}}. La voiture dispose également d'un nouveau tableau de bord avant dérivé de la F12 ainsi qu'un nouvel intérieur, les pare-chocs et les optiques avant redessinés et un nouveau système d'échappement. Une autre amélioration de la voiture est une réduction de 15 % des émissions polluantes par rapport au modèle California précédent. La voiture utilise aussi des petits turbos et un système de gestion de suralimentation variable permettant un usage turbocompressé plus souple, sans latence. |
Le 12 février 2014, une nouvelle version améliorée du coupé-cabriolet a été dévoilée à [[Modène]], la California T<ref>{{Lien web |url=http://auto.rtl.fr/article/la-ferrari-california-t-se-devoile-avant-geneve-et-met-le-turbo-7769767417 |titre=La Ferrari California T se dévoile avant Genève et met le turbo |site= [[RTL|auto.rtl.fr]] |auteur=Christophe Bourroux |date=17.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/02/12/30002-20140212ARTFIG00214-ferrari-california-t-le-retour-du-turbo.php |titre=Ferrari California T, le retour du turbo |site=[[Le Figaro|lefigaro.fr]] |auteur=Sylvain Reisser |date=12.02.2014 |consulté le= 18 février 2014}}</ref>. Le lancement officiel a lieu lors du [[salon international de l'automobile de Genève 2014]] (du 6 au 16 mars 2014). Le T signifie le retour d'un moteur Turbo chez Ferrari, 25 ans après la [[Ferrari F40|F40]]. La voiture utilise un nouveau moteur V8 de {{unité|3.8|litres}} bi-turbo qui produit 560 [[Cheval-vapeur|ch]] à {{formatnum:7500}} tr/min avec un couple grimpant à 755 N m à {{formatnum:4750}} tr/min ainsi qu'une boîte de vitesses améliorée de 7 rapports à double embrayage, une suspension adaptative MagnaRide révisée, ainsi que de la dernière version du système de contrôle de traction F1-Trac commandé depuis un bouton installé sur le volant. La voiture accélère de 0 à {{unité|100|km/h}} en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de {{unité|316|km/h}}. Ce modèle est également équipé de freins en carbone-céramique lui permettant, à {{unité|100|km/h}}, de s'arrêter en {{unité|34|mètres}}. Ceci pour une consommation annoncée de 10,5 l/{{unité|100|km}} et pour {{unité|250|g/km}} de {{fchim|CO|2}}. La voiture dispose également d'un nouveau tableau de bord avant dérivé de la F12 ainsi qu'un nouvel intérieur, les [[pare-chocs]] et les optiques avant redessinés et un nouveau système d'échappement. Une autre amélioration de la voiture est une réduction de 15 % des émissions polluantes par rapport au modèle California précédent. La voiture utilise aussi des petits turbos et un système de gestion de [[suralimentation]] variable permettant un usage turbocompressé plus souple, sans latence. |
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=== Motorisation<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Fiche technique Ferrari California V8 3.9 T 560ch - L'argus.fr|url=http://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/California/I/2014/Cabriolet+2+Portes/V8+39+T+560-1368240.html|site=www.largus.fr|consulté le=2017-09-20}}</ref> === |
=== Motorisation<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Fiche technique Ferrari California V8 3.9 T 560ch - L'argus.fr|url=http://www.largus.fr/fiche-technique/Ferrari/California/I/2014/Cabriolet+2+Portes/V8+39+T+560-1368240.html|site=www.largus.fr|consulté le=2017-09-20}}</ref> === |
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Version du 6 février 2022 à 12:03
La Ferrari California est une voiture de sport du constructeur automobile italien Ferrari. Décapotable 2 portes, elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008 et produite de 2009 à 2017. Elle est équipée d'un Moteur V8 à 90° d'une cylindrée de 4,3 litres, à injection directe, développant 460 chevaux. C'est le premier modèle de type « coupé cabriolet » de la marque au cheval cabré.
En 2017, elle est remplacée par la Ferrari Portofino.
Appellation
La "California" reprend le nom de la 250 GT California Spyder de 1957 et de la 365 California de 1966.
Carrosserie
La Ferrari California a pour particularité d'être à la fois un coupé et un cabriolet grâce à son toit rigide rétractable, qui constitue une première pour Ferrari. La carrosserie se distingue par des lignes fluides, une ligne de caisse assez haute nécessaire pour l'intégration du toit replié et un museau qui rappelle celui de la 550 Maranello[1]. Son châssis et sa carrosserie sont fabriqués entièrement en aluminium — comme la Ferrari 612 Scaglietti — et montés sur des roues 19 pouces de série ou 20 pouces en option. Sa carrosserie comporte une entrée d'air centrale et des ailes arrière prononcées[2]. Ses doubles feux arrière sont différents des modèles Enzo et F430 et ses phares avant sont tirés vers le haut. Elle est équipée de doubles sorties d'échappement disposées verticalement.
La Ferrari California reçoit un léger relooking en 2012. La version California T est commercialisée en 2014.
Design
Le design de la California est pensé afin d'offrir une aérodynamique la plus favorable possible à la fois en mode coupé comme en décapoté, notamment grâce à un ajustage élaboré des joints, qui permet d'obtenir un Cx de 0,32[3].
Dans l'habitacle, la planche de bord adopte une forme en demi-lune, partagée en son centre par une console centrale qui regroupe l'ensemble multimedia et le combiné de la climatisation dans sa partie basse. Le volant à trois branches a été fait par Cavallino ; il accueille à gauche le bouton start pour démarrer, et à droite un manettino simplifié qui est également utilisé par la 612 Scaglietti.
California (2009-2014)
| Ferrari California | ||||||||
| ||||||||
| Marque |  Ferrari
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2009 - 2014 | |||||||
| Classe | Grand tourisme | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Maranello | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 à 90°, 32 soupapes | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale avant | |||||||
| Cylindrée | 4 297 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 7 750 tr/min : 460 ch (338 kW) | |||||||
| Couple maximal | à 4 750 tr/min : 485 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage Boîte manuelle à 6 rapports |
|||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 630 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 310 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,0 s | |||||||
| Consommation mixte | 13,1 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 310 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé Cabriolet | |||||||
| Freins | Disques ventilés | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 563 mm | |||||||
| Largeur | 1 902 mm | |||||||
| Hauteur | 1 308 mm | |||||||
| Empattement | 2 670 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 630 mm / 1 605 mm | |||||||
| Volume du coffre | 240 à 340 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
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Le moteur de la California est un huit cylindres en V de 4,3 litres de cylindrée à injection directe, placé en position centrale avant. Il développe 460 chevaux à 7 500 tr/min[1]. Il est associé à une boîte de vitesses à sept rapports à double embrayage munie d'une commande séquentielle robotisée. La boîte est positionnée à l'arrière du véhicule — selon le principe « Transaxle » — pour équilibrer la répartition des masses.
Ainsi motorisée, la California passe 0 à 100 km/h en environ 4 secondes. Un système d'antipatinage optimisé « F1-Trac » est équipé de série, permettant un contrôle électronique de la motricité inspiré de la F1[4]. La California possède une suspension à réglage magnétique signée Delphi et des freins Brembo en carbone/céramique, lui garantissant une grande endurance lors des décélérations.
Motorisations
| 4.3 460 | 4.3 490 | |
| Moteur[5] | V8 | |
| Alimentation | Atmosphérique | |
| Cylindrée | 4 297 cm3 | |
| Puissance maxi | 460 ch (338 kW) | 490 (360 kW) |
| Couple maxi | 485 N m à 7750 tr/min | 505 N m à 7750 tr/min |
| Norme environnementale | Euro 4 | Euro 5 |
| Transmission | Propulsion | |
| Boite de vitesses | Automatique 7 rapports | |
| Vitesse maxi | 310 km/h | |
| 0-100 km/h | 4,0 s | |
| Consommations (en l/100 km) | 13,1 l | |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 305 g | 299 g |
| Capacité du reservoir | 78l | |
| Masse à vide (kg Eu) | 1 735 kg | 1 630 kg |
California T (2014-2017)
| Ferrari California T | ||||||||
 Présentation de la Ferrari California T lors du salon de Genève 2014 | ||||||||
| Marque | Ferrari
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2014 - 2017 | |||||||
| Classe | Grand tourisme | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Maranello | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | V8 bi-turbo 32 soupapes à injection directe, à 90° | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale centrale avant | |||||||
| Cylindrée | 3 855 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 7 500 tr/min : 560 ch (412 kW) | |||||||
| Couple maximal | à 4 750 tr/min : 755 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 630 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 316 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,6 s | |||||||
| Consommation mixte | 10,5 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 250 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé Cabriolet | |||||||
| Freins | Disques ventilés | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 570 mm | |||||||
| Largeur | 1 910 mm | |||||||
| Hauteur | 1 322 mm | |||||||
| Empattement | 2 670 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 631 mm / 1 605 mm | |||||||
| Volume du coffre | 240 à 340 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
Le 12 février 2014, une nouvelle version améliorée du coupé-cabriolet a été dévoilée à Modène, la California T[6],[7]. Le lancement officiel a lieu lors du salon international de l'automobile de Genève 2014 (du 6 au 16 mars 2014). Le T signifie le retour d'un moteur Turbo chez Ferrari, 25 ans après la F40. La voiture utilise un nouveau moteur V8 de 3,8 litres bi-turbo qui produit 560 ch à 7 500 tr/min avec un couple grimpant à 755 N m à 4 750 tr/min ainsi qu'une boîte de vitesses améliorée de 7 rapports à double embrayage, une suspension adaptative MagnaRide révisée, ainsi que de la dernière version du système de contrôle de traction F1-Trac commandé depuis un bouton installé sur le volant. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 316 km/h. Ce modèle est également équipé de freins en carbone-céramique lui permettant, à 100 km/h, de s'arrêter en 34 mètres. Ceci pour une consommation annoncée de 10,5 l/100 km et pour 250 g/km de CO2. La voiture dispose également d'un nouveau tableau de bord avant dérivé de la F12 ainsi qu'un nouvel intérieur, les pare-chocs et les optiques avant redessinés et un nouveau système d'échappement. Une autre amélioration de la voiture est une réduction de 15 % des émissions polluantes par rapport au modèle California précédent. La voiture utilise aussi des petits turbos et un système de gestion de suralimentation variable permettant un usage turbocompressé plus souple, sans latence.
Motorisation[8]
| 3.9 560 | |
|---|---|
| Moteur | V8 |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Cylindrée | 3 855 cm3 |
| Puissance maxi | 560 ch (412 kW) |
| Couple maxi | 755 N m à 7500 tr/min |
| Norme environnementale | Euro 6 |
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports et un mode séquentiel |
| Transmission | Propulsion |
| Vitesse maxi | 316 km/h |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| Consommation (en L/100 km) | 10,5 l |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 250 g |
| Capacité du réservoir | 78 L |
| Masse à vide (kg EU) | 1 625 kg |
Notes et références
- « Ferrari California 2009 », sur Auto123.com (consulté le )
- « Ferrari California 2009 », sur Xelopolis (consulté le )
- « Ferrari California (2008 - ) », sur Automobile Sportive (consulté le )
- (en) « Focus on New Ferrari California », sur Ferrari.com (consulté le )
- « Fiche technique Ferrari California V8 4.3 - L'argus.fr », sur www.largus.fr (consulté le )
- Christophe Bourroux, « La Ferrari California T se dévoile avant Genève et met le turbo », sur auto.rtl.fr, (consulté le )
- Sylvain Reisser, « Ferrari California T, le retour du turbo », sur lefigaro.fr, (consulté le )
- « Fiche technique Ferrari California V8 3.9 T 560ch - L'argus.fr », sur www.largus.fr (consulté le )
