« Wright Model B et suivants » : différence entre les versions
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[[Fichier:Burgess Model F replica.jpg|vignette|273x273px|Réplique du Burgess Model F conservée au {{Anglais|Hill Aerospace Museum}}. Le Burgess était une variante construite sous licence du modèle B.]] |
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À partir de [[1908]], la formule de l'avion classique, moteur à l'avant et empennage arrière, s'impose. En 1909, l'aéroplane Wright n'est plus dans le coup<ref name=":0"> {{Lien web |langue=en |titre=How The Wright Brothers Blew It |url=https://www.forbes.com/2003/11/19/1119aviation.html |consulté le=2024-05-15}}</ref>. Les frères Wright ne sont plus en tête ; mais convaincus d'avoir inventé l'avion<ref>{{En}}Wilbur wright,''How we invented the airplane'', Dover publications</ref>, ils ont caché leur avion de 1905 à 1907 pour ne pas être copiés. Wilbur veut absolument « faire de l'argent » avec son invention<ref name=":0" />. Absorbés depuis 1906 par leur guerre de brevets, ils sont restés figés sur leur concept initial et ne progressent plus. |
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Contraints par leurs acheteurs, ils vont devoir suivre le mouvement ; les modifications apportées aux modèles suivant le [[Wright Model A]] enlèveront une à une les caractéristiques spécifiques des ''Flyer'' : |
Contraints par leurs acheteurs, ils vont devoir suivre le mouvement ; les modifications apportées aux modèles suivant le [[Wright Model A]] enlèveront une à une les caractéristiques spécifiques des ''Flyer'' : |
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* les patins seront remplacés par des roues ({{Anglais|Military Flyer}} 1909), |
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* le contrôle en [[roulis]] par gauchissement des ailes, ''ce qui est l'essentiel de leur brevet'', sera remplacé par des [[Aileron (aéronautique)|aileron]]s (Model B modifié), |
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* les ailes seront dotées d'un [[Dièdre (avion)|dièdre]] positif (Model H 1913), |
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* les hélices en arrière de l'aile passeront à l'avant du fuselage (Model K 1915). |
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L'aviation progresse rapidement : en [[1911]], le Wright Model A de 1908 est déjà un modèle de musée. En [[1915]], mise à part la configuration biplan, il ne reste plus rien du {{Anglais|[[Wright Flyer]]}} de 1908. |
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Fichier:Atwood rising (plane) LOC 2162726975.jpg|Wright Model B |
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Fichier:Wright Model E, quarter view inflight, Simms Station near Dayton, Ohio, 1913. (10479 A.S.).jpg|Wright Model E |
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Fichier:Wright Model H quarter view on ground Simms Station Dayton OH 1914 AS-ID10484.jpg|Wright Model H |
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== Articles connexes == |
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Dernière version du 15 mai 2024 à 13:18
Le Wright Model B et les appareils suivants sont les derniers avions construits par les frères Wright.
Historique[modifier | modifier le code]
À partir de 1908, la formule de l'avion classique, moteur à l'avant et empennage arrière, s'impose. En 1909, l'aéroplane Wright n'est plus dans le coup[1]. Les frères Wright ne sont plus en tête ; mais convaincus d'avoir inventé l'avion[2], ils ont caché leur avion de 1905 à 1907 pour ne pas être copiés. Wilbur veut absolument « faire de l'argent » avec son invention[1]. Absorbés depuis 1906 par leur guerre de brevets, ils sont restés figés sur leur concept initial et ne progressent plus.
Contraints par leurs acheteurs, ils vont devoir suivre le mouvement ; les modifications apportées aux modèles suivant le Wright Model A enlèveront une à une les caractéristiques spécifiques des Flyer :
- les patins seront remplacés par des roues (Military Flyer 1909),
- le plan canard sera diminué en surface (Model A-B) puis supprimé (Model B 1910), remplacé par un stabilisateur arrière apportant une meilleure stabilité en tangage,
- le contrôle en roulis par gauchissement des ailes, ce qui est l'essentiel de leur brevet, sera remplacé par des ailerons (Model B modifié),
- les deux hélices seront remplacées par une seule hélice axiale (Wright Model E (en) 1913),
- la structure en treillis laissera la place à un fuselage (Model F 1913),
- les ailes seront dotées d'un dièdre positif (Wright Model H (en) 1913),
- les hélices en arrière de l'aile passeront à l'avant du fuselage (Model K 1915).
L'aviation progresse rapidement : en 1911, le Wright Model A de 1908 est déjà un modèle de musée. En 1915, mise à part la configuration biplan, il ne reste plus rien du Wright Flyer de 1908.
Wilbur Wright est mort en 1912 ; en 1915 Orville vend la Wright Company, fondée en 1909, à des investisseurs de New York.
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Wright Model B -
Wright Model E -
Wright Model H
_LOC_2162726975.jpg)
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Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Frères Wright
- Planeur Wright 1902
- Wright Flyer
- Wright Flyer II
- Wright Flyer III
- Wright Model A
- Histoire de l'aviation
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « How The Wright Brothers Blew It » (consulté le )
- (en)Wilbur wright,How we invented the airplane, Dover publications
