« Force aérienne du Bophuthatswana » : différence entre les versions

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La '''Bophuthatswana Air Force''' (surnommé Bop Air Force), nommé aussi ''Tshireletso ya Bophuthatswana'' a été la [[force aérienne]] du [[Bophuthatswana]], un des [[bantoustan]]s sud-africains qui rejoint l'[[Afrique du Sud]] en 1994.
La '''Bophuthatswana Air Force''' (surnommé Bop Air Force), nommé aussi ''Tshireletso ya Bophuthatswana'' a été la [[force aérienne]] du [[Bophuthatswana]], un des [[bantoustan]]s sud-africains qui rejoint l'[[Afrique du Sud]] en 1994.


==Historique==
== Historique ==
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[[Image:MapBantoustanBophuthatswana.PNG|thumb|Carte politique du Bophuthatswana, cette entité est divisé en six entités éloignées les unes des autres.]]
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Les pilotes de cette modeste force aérienne venaient d'[[Afrique du Sud]] et aucun de ces appareils ne fut armé, son rôle principal consista à soutenir l'armée de terre, d'effectuer des [[Évacuation sanitaire|évacuations sanitaires]] et d'effectuer des reconnaissances le long des frontières. Son effectif fut modeste et varia de 120 à 150 personnes et sa base principale lors de sa dissolution était la ''Air Force Base Mmabatho'' ouverte le {{date|28|novembre|1992}}<ref>{{en}} [http://www.issafrica.org/pubs/ASR/SADR13/Cilliers.html An Overview of the Armed Forces of the TBVC Countries*], Dr Jakkie Cilliers, South African Defence Review Issue N° 13, 1993</ref> situé dans l'enceinte du ''[[Mafikeng Airport]]'', appelé aussi ''[[Mmabatho Airport]]'' disposant d'une piste de {{unité|4.6|km}}<ref>{{en}} [http://www.nwpg.gov.za/transport/NWFTD/nw/air/airports/index_xml.html Mafikeng Airport], North West Province Databank</ref>.
Les pilotes de cette modeste force aérienne venaient d'[[Afrique du Sud]] et aucun de ces appareils ne fut armé, son rôle principal consista à soutenir l'armée de terre, d'effectuer des [[Évacuation sanitaire|évacuations sanitaires]] et d'effectuer des reconnaissances le long des frontières. Son effectif fut modeste et varia de 120 à 150 personnes et sa base principale lors de sa dissolution était la ''Air Force Base Mmabatho'' ouverte le {{date|28|novembre|1992}}<ref>{{en}} [http://www.issafrica.org/pubs/ASR/SADR13/Cilliers.html An Overview of the Armed Forces of the TBVC Countries*], Dr Jakkie Cilliers, South African Defence Review Issue N° 13, 1993</ref> situé dans l'enceinte du ''[[Mafikeng Airport]]'', appelé aussi ''[[Mmabatho Airport]]'' disposant d'une piste de {{unité|4.6|km}}<ref>{{en}} [http://www.nwpg.gov.za/transport/NWFTD/nw/air/airports/index_xml.html Mafikeng Airport], North West Province Databank</ref>.


En 1982, elle prit le nom de ''Bophutatswana Air Wing'' (Bob Air Wing) avec l'arrivée d'une 2{{e}} Alouette III et de 2 avions [[Helio H-295]] Super Courier (avions utilitaires américains [[Avion à décollage et atterrissage court|ADAC]] mis en service au début des années 1960). En 1983, 2 [[Partenavia P-68]] italiens dont un des 21 modèles ''Observer'' construits équipé d'un nez transparent fut acheté (appareils de transport léger bimoteur avec 7 places dont le premier vol remonte en 1970) et un [[Eurocopter_AS-350_Écureuil#AS355bimoteur|AS-355 Écureuil]] qui fut affecté aux déplacements VIP, essentiellement ceux du président [[Lucas Mangope]]. En novembre 1989, cette dernière fut remplacée par un SA-365N1 ''Dauphin".
En 1982, elle prit le nom de ''Bophutatswana Air Wing'' (Bob Air Wing) avec l'arrivée d'une 2{{e}} Alouette III et de 2 avions [[Helio H-295]] Super Courier (avions utilitaires américains [[Avion à décollage et atterrissage court|ADAC]] mis en service au début des années 1960). En 1983, 2 [[Partenavia P-68]] italiens dont un des 21 modèles ''Observer'' construits équipé d'un nez transparent fut acheté (appareils de transport léger bimoteur avec 7 places dont le premier vol remonte en 1970) et un [[Eurocopter AS-350 Écureuil#AS355bimoteur|AS-355 Écureuil]] qui fut affecté aux déplacements VIP, essentiellement ceux du président [[Lucas Mangope]]. En novembre 1989, cette dernière fut remplacée par un SA-365N1 ''Dauphin".
En 1985, un [[CASA C-212]]-200 Aviocar espagnol fut acheté pour le transport de parachutistes, un CASA 212-300 fut reçu en 1987. Les 2 Helio furent retirés du service et remplacés par 2 hélicoptères [[MBB-Kawasaki BK 117]].
En 1985, un [[CASA C-212]]-200 Aviocar espagnol fut acheté pour le transport de parachutistes, un CASA 212-300 fut reçu en 1987. Les 2 Helio furent retirés du service et remplacés par 2 hélicoptères [[MBB-Kawasaki BK 117]].
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==Organigramme==
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Son chef était en 1993 le Brig. M.P. Janse van Rensburg qui prenait ses ordres directement du chef de la BDF.
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Elle comptait une escadrille d'hélicoptères, une de transport et une d'entrainement.
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==Parc aérien ==
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==Article connexe==
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* [[South African Air Force]]
* [[South African Air Force]]


==Références==
== Références ==
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* Frédéric Lert, ''Ainsi finit la Bophutatswana Air Force'', magazine ''[[Le Fana de l'aviation]]'', {{numéro}}300, novembre 1994
* Frédéric Lert, ''Ainsi finit la Bophutatswana Air Force'', magazine ''[[Le Fana de l'aviation]]'', {{numéro}}300, novembre 1994


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Bophuthatswana Air Force
Image illustrative de l’article Force aérienne du Bophuthatswana
Drapeau de la Bophuthatswana Defence Force
Création
Dissolution
Pays Bophuthatswana
Branche Force aérienne
Effectif 150
Fait partie de Bophuthatswana Defence Force
Surnom Bop Air Force
Équipement Aéronefs
Commandant historique Janse van Rensburg
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La Bophuthatswana Air Force (surnommé Bop Air Force), nommé aussi Tshireletso ya Bophuthatswana a été la force aérienne du Bophuthatswana, un des bantoustans sud-africains qui rejoint l'Afrique du Sud en 1994.

Historique

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Carte politique du Bophuthatswana, cette entité est divisé en six entités éloignées les unes des autres.

La composante aérienne de la Bophuthatswana Defence Force naquit le avec l'achat d'une Alouette III à une société sud-africaine .

Les pilotes de cette modeste force aérienne venaient d'Afrique du Sud et aucun de ces appareils ne fut armé, son rôle principal consista à soutenir l'armée de terre, d'effectuer des évacuations sanitaires et d'effectuer des reconnaissances le long des frontières. Son effectif fut modeste et varia de 120 à 150 personnes et sa base principale lors de sa dissolution était la Air Force Base Mmabatho ouverte le [1] situé dans l'enceinte du Mafikeng Airport, appelé aussi Mmabatho Airport disposant d'une piste de 4,6 km[2].

En 1982, elle prit le nom de Bophutatswana Air Wing (Bob Air Wing) avec l'arrivée d'une 2e Alouette III et de 2 avions Helio H-295 Super Courier (avions utilitaires américains ADAC mis en service au début des années 1960). En 1983, 2 Partenavia P-68 italiens dont un des 21 modèles Observer construits équipé d'un nez transparent fut acheté (appareils de transport léger bimoteur avec 7 places dont le premier vol remonte en 1970) et un AS-355 Écureuil qui fut affecté aux déplacements VIP, essentiellement ceux du président Lucas Mangope. En novembre 1989, cette dernière fut remplacée par un SA-365N1 Dauphin".

En 1985, un CASA C-212-200 Aviocar espagnol fut acheté pour le transport de parachutistes, un CASA 212-300 fut reçu en 1987. Les 2 Helio furent retirés du service et remplacés par 2 hélicoptères MBB-Kawasaki BK 117.

Avec l'arrivée d'autant de nouveautés, la Bop Air Wing prit fin 1987 le nom de Bop Air Force.

En mars 1994, le régime de Lucas Mangope est renversé par une révolution populaire, précipitée par la tentative du Mouvement de résistance afrikaner de venir à son secours pour le maintenir au pouvoir suite à la décision du gouvernement sud-africain de l'après apartheid de réintégrer les bantoustans et la BaF se rangea du côté de celle-ci.

Lors de la disparition des bantoustans et leur intégration en tant que provinces de l'Afrique du Sud le , les aéronefs et les installations aéronautiques de ceux-ci ont intégré la South African Air Force et éventuellement revendus tandis qu'une partie du personnel a intégré les forces armées sud-africaines.

Organigramme

Son chef était en 1993 le Brig. M.P. Janse van Rensburg qui prenait ses ordres directement du chef de la BDF.

Elle comptait une escadrille d'hélicoptères, une de transport et une d'entrainement.

Parc aérien

Image externe
Cinq timbres de 1990 représentant les principaux aéronefs de la BAF
Aéronefs[3] Date d'entrée et fin de service Nombre Type
Pilatus PC-7 Turbo Trainer 1990/1994 3 Entrainement
CASA CN-235 1991/1994 1 Transport
CASA C-212 Aviocar 1985/1994 2 Transport
Helio Courier H295 1982/1985 2 Utilitaire
Partenavia P68 Observer 1983/1991 2 Utilitaire
Pilatus PC-6 Turbo-Porter 1990/1994 1 Liaison
Grumman Gulfstream 1993 1 Liaison
Cessna Citation II 1982/1993 1 Liaison
MBB-Kawasaki BK 117 1987/1994 2 Liaison
Alouette III 1981/1994 2 Liaison
AS.355 Écureuil 2 1983/1992 1 VIP
SA.365N-1 Dauphin 1989/1994 1 VIP

Article connexe

Références

  1. ↑ (en) An Overview of the Armed Forces of the TBVC Countries*, Dr Jakkie Cilliers, South African Defence Review Issue N° 13, 1993
  2. ↑ (en) Mafikeng Airport, North West Province Databank
  3. ↑ (en) 810319- Wing of the BDF

Sources

  • Flight Global: World's Air Forces (1990)
  • Frédéric Lert, Ainsi finit la Bophutatswana Air Force, magazine Le Fana de l'aviation, no 300, novembre 1994
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