« Douglas F4D Skyray » : différence entre les versions
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Version du 12 août 2012 à 17:30
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les États-Unis.
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Douglas F4D Skyray
| |
.jpg) Un F4D en vol | |
| Constructeur | Douglas Aircraft Company |
|---|---|
| Rôle | Intercepteur à aile delta |
| Statut | Retiré du service |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney J57-P-2 ou J57 P-8-B |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,21 m |
| Longueur | 13,92 m |
| Hauteur | 3,96 m |
| Performances | |
| Plafond | Environ 16 760 m |
| Avionique | |
| APQ-50A radar | |
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Le Douglas F4D Skyray est un avion militaire américain construit par Douglas Aircraft Company. Ultérieurement rebaptisé F-6, le Skyray était un chasseur-intercepteur supersonique embarqué sur porte-avions.
Bien qu'il ait été en service pendant un temps relativement bref et n’ait jamais été engagé au combat, il est réputé être le premier avion lancé par porte-avions à détenir le record du monde de vitesse absolue et le premier chasseur de la marine américaine et du corps des Marines à pouvoir dépasser la vitesse de Mach 1 en vol horizontal. Il fut le dernier chasseur produit par Douglas Aircraft Company, avant sa fusion avec McDonnell Aircraft (devenu McDonnell-Douglas). Le F5D Skylancer fut un développement avancé du F4D Skyray, mais qui, au contraire de ce dernier, n’a jamais connu le service opérationnel.
Conception
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les forces américaines mirent la main sur de nombreux documents relatifs à la technologie aéronautique d'avant-garde allemande. L'un d'entre eux était une analyse des études menées par le Dr Alexandr Lippisch sur les avions à aile delta. La conception débuta en 1947, Douglas recevant en décembre 1948 un contrat de l'U.S. Navy pour la construction et les essais de deux prototypes.
Le premier prototype effectua son premier vol en janvier 1951. Le second prit l'air peu de temps après et l'appareil établit deux nouveaux records mondiaux de vitesse en octobre 1953 :
- absolue avec 1 211 km/h ;
- en circuit fermé de 100 km avec 1 171 km/h.
Après de nombreuses améliorations et révisions, le premier F4D-1 de série fit son premier vol en juin 1954 et entra en service en avril 1956. L'aile en flèche de 50 degrés caractéristique, à extrémités arrondies, était dotée de becs de bord d'attaque et d'élevons sur les bords de fuite. Les parties externes de la voilure pouvaient se replier hydrauliquement afin de limiter l'encombrement sur les porte-avions.
Bien que le Skyray ne participât à aucun conflit, il fit la preuve de ses capacités d'intercepteur en établissant de nombreux records mondiaux et en effectuant des missions d'alerte à Taïwan lors des crises de la fin des années 1950.
