Réseau express métropolitain
| Réseau électrique métropolitain | |
| Situation | Montréal, Québec |
|---|---|
| Type | Système léger sur rail |
| Longueur du réseau | 67 km |
| Lignes | 4 |
| Stations | 24 |
| Propriétaire | CDPQ Infra |
| Exploitant | AMT |
| Site Internet | http://www.cdpqinfra.com/fr |
| Réseaux connexes | Métro de Montréal |
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Le Réseau électrique métropolitain (REM) est un système de transport en commun qui intègrera le projet de Système léger sur rail qui devrait voir le jour dans la région métropolitaine de Montréal d'ici 2021. Le REM reliera les villes de Brossard (Rive-Sud),
Sainte-Anne-de-Bellevue (West Island), l'Aéroport Montréal-Trudeau et Deux-Montagnes (Rive-Nord) à la gare centrale de Montréal au Centre-Ville[1] et sera à mi-chemin entre le système de métro et de trains de banlieue. La cadence des passages sera moins élevé que les passages du métro, mais considérablement plus élevée que sur les lignes de trains de banlieue[2].
Origine du projet
Le Pont Champlain qui relie la ville de Brossard à l'arrondissement de Verdun à Montréal sera reconstruit d'ici 2018. Le propriétaire du pont, le gouvernement du Canada à demandé au gouvernement du Québec et au ministère des Transports de décider quel type de système de transport en commun ils voulaient installer sur le nouveau pont[4].
Suite à de nombreuses discutions, le Premier ministre du Québec, Philippe Couillard annonce avec le PDG de la Caisse de Dépôts et de Placement le projet de confier à la Caisse le mandat de construire le meilleur système de transport collectif pour le nouveau Pont Champlain[5].
Annonce
Le 22 avril 2016, le maire de Montréal et le PDG de la Caisse annoncent le projet de SLR Réseau électrique métropolitain. Avec un budget de 5,5G$, il générera 7 500 emplois[6]. Doté de quatre embranchements totalisants 67 km. Le réseau reliera la Rive-Sud de Montréal via le Pont Champlain à la Gare Centrale de Montréal. Au nord, le REM reliera l'aéroport Montréal-Trudeau, l'ouest de l'île de Montréal et la Rive-Nord à la Gare Centrale de Montréal. [7]
CDPQ Infra s'attend à ce qu'un important boom immobilier se produise le long des tracé du réseau à la hauteur de 5G$[8].
Le maire de Montréal, Denis Coderre dit du projet en conférence de presse : 50 ans après le métro, le projet Réseau électrique métropolitain replace Montréal au rang des métropoles innovantes[10].
En entrevue à LCN, Jacques Daoust dira de ce projet que c'est une révolution pour Montréal et sa périphérie[11].
Stations et tracé
Le point névralgique du réseau sera la Gare Centrale de Montréal, situé au Centre-ville de la métropole. Tous les moyens de transports de la métropole seront donc accessible à partir de ce point. Les connections seront donc possible avec les lignes de Trains de banlieue qui partent de la Gare Centrale (Mascouche, St-Hilaire), mais aussi de la Gare Lucien-L'Allier (Saint-Jérôme, Hudson, Candiac), accessible par le RÉSO. La station Bonaventure, située dans l'enceinte de la Gare Centrale donnera accès à la ligne orange du Métro. Les autobus seront aussi accessible via le Terminus Centre-Ville, aussi situé dans l'enceinte de la gare. Les voyageurs arrivant de la Rive-Sud via le Pont Champlain pourront poursuivre leur chemin vers les portions Nord du réseau.
Par le tunnel sous le Mont-Royal les trains du REM rejoindront les banlieues de Deux-Montagnes en passant par Laval et de Sainte-Anne-de-Bellevue en passant par le West-Island. Une autre branche reliera le Centre-Ville à l'aéroport Montréal-Trudeau. Une caisse de béton pour accueillir une gare fut construite lors de l'agrandissement de la Jetée C de l'aéroport[12]. Il est à noter que sur le plan dévoilé par CDPQ Infra le 22 avril 2016, il serait envisagé de réaménager les stations du métro McGill et Edouard-Montpetit pour assurer des correspondances avec les lignes verte et bleue du Métro.
Notes et références
- « Un train électrique à 5,5 milliards pour Montréal | André Dubuc, Philippe Teisceira-Lessard, Denis Lessard | Transports », sur La Presse (consulté le )
- « Réseau électrique métropolitain - Fréquence », sur Scribd (consulté le )
- « Projet de 5,5 milliards à Montréal », sur Le Devoir (consulté le )
- « Un train léger sur le nouveau pont Champlain | BRUNO BISSON | Montréal », sur La Presse (consulté le )
- « Le pari PPP de Couillard-Sabia | Francis Vailles | Francis Vailles », sur La Presse (consulté le )
- « CDPQ Infra | Un modèle novateur pour les projets d’infrastructures », sur www.cdpqinfra.com (consulté le )
- « Réseau électrique métropolitain », sur CDPQ Infra (consulté le )
- « Projet de 5,5 milliards à Montréal », sur Le Devoir (consulté le )
- Zone Société - ICI.Radio-Canada.ca, « La Caisse annonce un projet de SLR d’envergure pour Montréal », sur Radio-Canada.ca (consulté le )
- Zone Société - ICI.Radio-Canada.ca, « La Caisse annonce un projet de SLR d’envergure pour Montréal », sur Radio-Canada.ca (consulté le )
- «La Baie-James de Montréal», sur TVA Nouvelles (consulté le )
- « Aéroport Dorval-Trudeau - Le train n'est pas pour demain », sur Le Devoir (consulté le )
