Ligne 5 Eglinton
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| Ligne 5 Eglinton | |
.jpg) La Station Mount Dennis en construction (2018) | |
| Réseau | Metrolinx |
|---|---|
| Terminus | Mount Dennis Kennedy |
| Histoire | |
| Mise en service | Prévue en 2022 |
| Exploitant | Toronto Transit Commission |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Bombardier Flexity Freedom |
| Dépôt d’attache | Eglinton Maintenance and Storage Facility |
| Points d’arrêt | 25 |
| Longueur | 19 km |
| Lignes connexes | Ligne 1 Yonge-University Ligne 2 Bloor-Danforth Ligne 3 Scarborough Union Pearson Express Ligne Kitchener Ligne Barrie Ligne Stouffville |
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La ligne 5 Eglinton (également connue sous le nom de « Eglinton Crosstown LRT ») est un projet du système léger sur rail en construction à Toronto, en Ontario, au Canada. Numérotée comme une ligne de métro, la ligne est considérée comme faisant partie du réseau de métro de Toronto. Elle est située le long de l'avenue Eglinton, et rejoindra Black Creek Drive à l'ouest à la station Kennedy à l'est et comportera jusqu'à 25 gares et arrêts. La ligne est 19 kilomètres de long. Environ 10 kilomètres de la ligne seront forés sous terre entre la rue Keele et Laird Drive, et la ligne se poursuivra vers l'est sur une emprise à niveau séparée de la circulation à Station Kennedy. La construction a débuté à l'été 2011, et la ligne devrait être en service en 2022. Le propriétaire est la société de planification des transports provinciale Metrolinx; l'exploitant est la société de transport en commun Toronto Transit Commission[1],[2],[3].
Stations
Voici la liste des stations proposées[4]:
| Stop[5] | Type | Rue transversale | Correspondance |
|---|---|---|---|
| Mount Denis | Surface | Ligne Kitchener Union Pearson Express | |
| Keelesdale | Souterrain | Keele Street | |
| Caledonia | Souterrain | Ligne Barrie | |
| Fairbank | Souterrain | Dufferin Street | |
| Oakwood | Souterrain | Oakwood Avenue | |
| Cedarvale (Eglinton West) |
Souterrain | Allan Road | Ligne 1 Yonge-University |
| Forest Hill | Souterrain | Bathurst Street | |
| Chaplin | Souterrain | Chaplin Crescent | |
| Avenue | Souterrain | Avenue Road | |
| Eglinton | Souterrain | Yonge Street | Ligne 1 Yonge-University |
| Mount Pleasant | Souterrain | Mount Pleasant Road | |
| Leaside | Souterrain | Bayview Street | |
| Laird | Souterrain | Laird Drive | |
| Sunnybrook Park | Site propre | Leslie Street | |
| Science Centre | Souterrain | Don Mills Road | |
| Aga Khan Park & Museum |
Site propre | Ferrand Drive | |
| Wynford | Site propre | Wynford Drive | |
| Sloane | Site propre | Bermondsey Road Sloane Avenue |
|
| O'Connor | Site propre | Victoria Park Avenue | |
| Pharmacy | Site propre | Pharmacy Avenue | |
| Hakimi Lebovic | Site propre | Lebovic Avenue Hakimi Avenue |
|
| Golden Mile | Site propre | Warden Avenue | |
| Birchmount | Site propre | Birchmount Road | |
| Ionview | Site propre | Ionview Road | |
| Kennedy | Souterrain | Kennedy Road | Ligne 2 Bloor-Danforth Ligne 3 Scarborough Ligne Stouffville |
Véhicules
Metrolinx a commandé 76 rames type Flexity Freedom de Bombardier[6]. Le Flexity Freedom est un véhicule bidirectionnel à plancher bas intégral qui emploie un pantographe pour le captage du courant. En tant que ligne de « métro », la ligne 5 Eglinton est très différente des lignes de métro antérieures à Toronto, qui utilisent les véhicules à plancher haut avec le captage du courant par le troisième rail.
Les véhicules Flexity Freedom ressemblent quelque peu aux véhicules Flexity Outlook utilisés par le tramway de Toronto (« streetcar » en anglais), mais les deux types sont incompatibles en raison des contraintes du système de tramway[7].
| Comparaison | Ligne 5 | « Streetcar » |
|---|---|---|
| Véhicule | Flexity Freedom | Flexity Outlook |
| Longueur | 31 m | 28 m |
| Largeur | 2,65 m | 2,54 m |
| Direction | bidirectionnel | unidirectionnel |
| Trains de 2-3 voitures | oui | non |
| Écartement | 1435 mm | 1495 mm |
| Pente maximale | 5-6 % | 8 % |
| Rayon minimal de curvature | 25 m | 11 m |
| Tension | 750 v | 600 v |
| Captage | pantographe | perche, pantographe |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Eglinton Crosstown line » (voir la liste des auteurs).
- « La ligne de train léger sur rail Eglinton Crosstown », Ontario.ca, (lire en ligne)
- (en) « Eglinton Crosstown to open a year later than expected », The Toronto Star, (lire en ligne)
- (en) « Metrolinx statement on delay of Eglinton Crosstown light rail transit project », Metrolinx, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- (en) « Eglinton Crosstown LRT Project », Metrolinx, (consulté en )
- « Stations and Stops », Metrolinx (consulté le )
- (en) « Metrolinx cuts Bombardier vehicle order by more than half », Toronto Star, (lire en ligne, consulté le )
- (en) Metrolinx, « LRV Comparison Chart »,
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Site du projet en français
- Carte de la ligne en anglais
