Tramway d'Alcalá de Guadaíra
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Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.
| Tramway d'Alcalá de Guadaíra | ||
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| Situation | Alcalá de Guadaíra (Andalousie, Espagne) | |
|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | (prévu) | |
| Longueur du réseau | 12 kilomètres | |
| Lignes | 1 | |
| Stations | 11 | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Propriétaire | Junte d'Andalousie | |
| Vitesse moyenne | 30 km/h | |
| Réseaux connexes | Métro de Séville | |
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Le tramway d'Alcalá de Guadaíra (en espagnol : Tranvía de Alcalá de Guadaíra) est un projet de réseau de transport collectif en site propre de type tramway desservant la ville d'Alcalá de Guadaíra, en Andalousie.
Comptant une seule ligne, il est conçu comme une prolongation de la ligne 1 du métro de Séville. Le chantier, commencé en et interrompu deux fois faute de financement, doit reprendre en pour une mise en service commerciale en .
Histoire
La création d'une ligne de tramway prolongeant le métro de Séville jusqu'à Alcalá de Guadaíra est envisagée à partir de par le plan directeur des infrastructures d'Andalousie (PDIA). Le projet est inclus en dans le plan de déplacements urbains de la zone de Séville (PTMAS). Le chantier commence en mais doit s'arrêter au bout de quatre ans, en raison des conséquences de la crise économique mondiale de 2008 sur les finances publiques de la Junte d'Andalousie[1],[2].
Les travaux reprennent en , mais sont de nouveau arrêtés en . Le projet est à nouveau relancé en , le gouvernement andalou annonçant à cette occasion avoir pu récupérer auprès de la Commission européenne un financement de 88 millions € — retiré deux ans plus tôt par les autorités européennes faute de conclusion des travaux — et viser une reprise du chantier en , pour une mise en service commerciale en [1],[3]. En , la Junte d'Andalousie évalue à 5 millions € les dommages résultats du vandalisme et des dégradations subis par l'infrastructure depuis et lance les marchés publics nécessaires à la remise en état des voies[4].
Selon les éléments contenus dans l'appel d'offre de l'assistance à maîtrise d'ouvrage, publié en , la mise en service commercial du réseau est prévue pour [5]. Un mois plus tard, le gouvernement andalou publie l'appel d'offres pour l'achat, les essais, l'entretien et la formation des conducteurs des six rames de tramway, pour un budget prévisionnel de 32,5 millions €[6].
Projets similaires abandonnés
Deux lignes similaires étaient envisagées par le PTMAS, desservant Dos Hermanas et les communes de la comarque d'El Aljarafe[2]. Finalement, la mairie de Dos Hermanas crée en une ligne de bus à haut niveau de service sur la plateforme de tram[7], une solution également envisagée par les autorités andalouses un mois plus tard pour El Aljarafe[8].
Réseau
Le réseau du tramway d'Alcalá de Guadaíra compte une seule ligne. Elle compte onze stations et parcourt 12 kilomètres, se connectant au métro de Séville à la station Pablo de Olavide. Les rails sont à écartement normal. L'intégralité de la ligne est à double voie. Le temps de trajet d'un bout à l'autre de la ligne est de 23 minutes[9],[10].
Stations
| Station | Communes | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| X | Pablo de Olavide | Séville (Sud) | 
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| x | El Canal | Alcala de Guadaíra | |||
| x | Parque Tecnológico 1 | Alcala de Guadaíra | |||
| x | Parque Tecnológico 2 | Alcala de Guadaíra | |||
| x | La Red | Alcala de Guadaíra | |||
| x | Venta La Liebre | Alcala de Guadaíra | |||
| x | Cabeza Hermosa | Alcala de Guadaíra | |||
| x | Nuevo Zacatín | Alcala de Guadaíra | |||
| x | Avenida de la Constitución | Alcala de Guadaíra | |||
| x | La Paz | Alcala de Guadaíra | |||
| x | Pablo VI | Alcala de Guadaíra | |||
| X | Montecarmelo | Alcala de Guadaíra |
Matériel roulant
Le réseau utilisera six rames : cinq seront toujours en service tandis que la sixième restera en réserve au garage-atelier[11]. Ce dernier sera installé dans la zone industrielle Cristalería-Carbonería, le long du tracé de la ligne[12].
Notes et références
- (es) Eduardo Barba, « La Junta reactiva el tranvía de Alcalá: «No se pueden tirar a la basura los cien millones ya invertidos» », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « El tranvía de Alcalá, la única prolongación del Metro de Sevilla que sale adelante », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) S. P., « La Junta de Andalucía recupera 88 millones de fondos europeos para reactivar el proyecto del tranvía de Alcalá », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Tranvía de Alcalá: la Junta licita por 4,9 millones la reparación de los daños sufridos desde 2011 », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « La Junta prevé la puesta en marcha del Tranvía de Alcalá para 2025 », Sevilla Actualidad, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Fomento licita por más de 32 millones la fabricación y compra de seis trenes para el tranvía de Alcalá (Sevilla) », Europa Press, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) R. P., « Dos Hermanas: el Metrobús arranca el lunes 8 de febrero con una frecuencia de paso de 15 minutos », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Trinidad Perdiguero, « La Junta analiza en firme destinar la plataforma del tranvía del Aljarafe al autobús », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Primeras vías para el tranvía de Alcalá de Guadaíra », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Tranvía de Alcalá: la Junta licita los proyectos de electrificación, sistemas y estaciones », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « 27,7 millones para comprar seis trenes del tranvía de Alcalá de Guadaíra », El Correo de Andalucía, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Las cocheras del tranvía de Alcalá se ubicarán en el nudo de la SE-40 y la A-92 », Sevilla Actualidad, (lire en ligne, consulté le ).
