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Thomas Porcher

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Thomas Porcher
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Thomas Porcher

Nationalité Drapeau de la France France
Domaines Économie

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Thomas Porcher, né en 1977, est un économiste français. Spécialiste du pétrole[1], il est docteur en économie à l'université de Paris 1 Panthéon-Sorbonne, professeur à l'ESG Management School[2] et chargé de cours à l'université Paris Descartes.

Travaux

Opacité des contrats pétroliers

Dans son premier ouvrage Un baril de pétrole contre 100 mensonges, Thomas Porcher dénonce l'opacité des contrats pétroliers[3] et dévoile les relations entre compagnies pétrolières privées et pays en développement producteurs de pétrole qui n'appartiennent pas à l'OPEP. L’ouvrage explique le fonctionnement des différents types de contrats existants (concessions, contrats de partage de production) et les avantages que les compagnies pétrolières en retirent[4]. L’auteur souligne également la difficulté de négociation des contrats pour les pays producteurs dans la mesure où elle n'est basée que sur des hypothèses de coûts fabriquées par les experts des compagnies privées[4]. L’ouvrage a été sélectionné par le comité de lecture de « lire l’économie » pour le Prix du livre d'économie 2009[5].

Répercussions des prix du pétrole sur les prix de l’essence

Thomas Porcher est le co-auteur avec trois économistes d'une étude sortie le 8 juillet 2011 intitulée "étude sur la répercussion à la pompe des variations du prix du pétrole brut : le cas de la France (1990-2011)" s'appuyant sur des données ministérielles hebdomadaires, soit un échantillon de 1096 observations[6]. Selon l'étude, l'ajustement entre les prix du brut et ceux à la pompe est plus faible dans le cas d'une baisse que dans celui d'une hausse du prix du brut. Ainsi, lorsqu'il y aurait une hausse de 1 % du prix du brut, les prix à la pompe augmenteraient dans la semaine de 0,12 %. En revanche, dans le cas d'une baisse de 1 %, ils diminueraient seulement de 0,07 %[7]. Le 20 juillet 2011, un rapport de la Direction générale de l'énergie et du climat (DGEC)[8] commandé par Éric Besson, Ministre de l'énergie et de l'industrie montre que "les compagnies pétrolières répercutent correctement les baisses des cours sur les prix à la pompe"[9]. Thomas Porcher critiqua vivement les résultats de la DGEC. Il déclara dans Le Parisien du 20 juillet[8] " cela repose sur trop peu d'informations pour être pertinent. Encore une fois, les périodes sont trop courtes et choisies de manières subjectives. Seul un travail plus approfondi et réalisé sur le long terme fournira des informations suffisamment solides." Il critiqua également le rapport de la DGEC dans l'hebdomadaire Marianne du 23 juillet et au journal de 13h de France 2 du 20 juillet 2011[10] ainsi que dans son livre L'indécence précède l'essence [11]. En 2012, l’étude de Thomas Porcher et al. a été publiée dans une revue scientifique américaine sous le titre « Asymmetric gasoline price responses in France » [12] et a été reprise dans le rapport de l'Inspection générale des finances (IGF) et du Conseil général de l'économie, de l'industrie, de l'énergie et des technologies (CGEIET) commandé par Pierre Moscovici, Ministre de l’économie et des finances, pour examiner les prix, les marges et la distribution des carburants en France [13].

Réforme de la fiscalité des carburants

Pour Thomas Porcher, le régime fiscal actuel des carburants présente de nombreux inconvénients. Il propose une « fiscalité plus intelligente »[14] visant à corriger certains déséquilibres tout en réduisant les prix des carburants et en maintenant les ressources fiscales constantes[15]. Sa proposition de réforme se résume en trois points. Premièrement, baisser le prix du carburant (SP et Gazole) par le rééquilibrage de la TICPE et la suppression de la TVA sur la TICPE. Deuxièmement, mettre en place une redevance annuelle dépendant de la zone géographique et de la puissance fiscale des véhicules dans une fourchette de 25 à 200 euros/an pour permettre une meilleure progressivité de la fiscalité pétrolière. Troisièmement, mettre en place une contribution exceptionnelle des pétroliers (uniquement les majors et GMS) avec une taxe supplémentaire sur les marges brutes à hauteur de 15 % pour les majors et 10 % pour les GMS[16]. Pour Thomas Porcher, si ces trois propositions étaient appliquées par le gouvernement, cela permettrait de diminuer le poids de la fiscalité actuelle des carburants sur les revenus des plus modestes. D'un autre côté, les nouvelles assiettes inciteraient également à la consommation d'essence plutôt que de gazole, à l'utilisation des transports collectifs plutôt que la voiture et à l'achat de véhicules plus écologiques (petits moteurs) tout en maintenant les ressources fiscales constantes[17].

Les analyses et les résultats de Thomas Porcher ont été repris en octobre 2011 dans le Rapport d’information de l’assemblée nationale N°3863 sur le prix des matières premières[18], puis, en novembre 2012, dans le Rapport de l’IGF sur les prix, les marges et la consommation des carburants[19] et enfin, en janvier 2013, dans une lettre de Jean Lassalle[20], Député des Pyrénées-Atlantiques, adressée à Christophe De Margerie, PDG de Total.

Ouvrages

Articles dans des revues

Sélection d’articles dans la presse

Notes et références

  1. ↑ « Le prix de l’essence – funeste thermomètre », Le nouvel économiste, 1 septembre 2011
  2. ↑ CV ESG Management School : PORCHER Thomas
  3. ↑ « Thomas Porcher dénonce l’opacité des contrats pétroliers », L’expansion.com, 23 avril 2009 [1]
  4. ↑ a et b Livre du jour, « Les mécanismes des contrats pétroliers », Les échos, 29 juin 2009 [2]
  5. ↑ 11ème journée du livre d’économie, 4 décembre 2009 p 25
  6. ↑ « Le rapport qui accuse les pétroliers », Le Parisien, 8 juillet 2011 [3]
  7. ↑ « Prix à la pompe : les pétroliers de nouveaux épinglés », L’expansion.com, 8 juillet 2011 [4]
  8. ↑ a et b « Un rapport dédouane les pétroliers », Le Parisien, 20 juillet 2011 [5]
  9. ↑ « Un rapport dédouane les pétroliers », Le Parisien, 20 juillet 2011
  10. ↑ Blog Thomas Porcher
  11. ↑ L'indécence précède l'essence p. 24-26
  12. ↑ O. Lamotte, T. porcher, C. Schalck et S. Silvestre, « Asymmetric gasoline price responses in France », Applied economics letters, Volume 20, Issue 5, 2013 [6]
  13. ↑ A. Bolliet et Al. (2012), Les prix, les marges et la consommation des carburants, Rapport Public, Inspection général des finances et Conseil général de l’économie, de l’industrie, de l’énergie et des technologies, p.128, Novembre 2012 [7]
  14. ↑ « Essence : Jean-Marc Ayrault promet d’alleger la facture, BFM TV, 22 août 2012 [8]
  15. ↑ « Une proposition de réforme de la fiscalité des carburants » L’expansion, 3 juillet 2012 [9]
  16. ↑ Interview RTL, 22 août 2012
  17. ↑ « Trois propositions pour réformer la fiscalité des carburants », Lemonde.fr, 27 juin 2012 [10]
  18. ↑ P. Got, C. Vautrin et F. Loos (2011), Rapport sur le prix des matières premières, Commission des affaires économiques, N°3863, Assemblée Nationale, p.66-67, Octobre. [11]
  19. ↑ A. Bolliet et Al. (2012), Les prix, les marges et la consommation des carburants, Rapport Public, Inspection général des finances et Conseil général de l’économie, de l’industrie, de l’énergie et des technologies, p.128, Novembre. [12]
  20. ↑ J. Lassale (2013), Lettre au PDG de Total, p.2, Janvier

Lien externe

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