Accident du funiculaire de Kaprun
| Accident du funiculaire de Kaprun | |||
 Entrée du tunnel quelques semaines avant l'incendie | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | 11 novembre 2000 | ||
| Type | incendie | ||
| Site | Kaprun (Autriche) | ||
| Coordonnées | 47° 13′ 32″ nord, 12° 43′ 15″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Morts | 155 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Autriche
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L'accident du funiculaire de Kaprun est un incendie survenu le 11 novembre 2000 dans le tunnel du funiculaire de Kaprun (Autriche) et qui causa 155 morts[1]. Douze personnes seulement sont parvenues à sortir du tunnel au début de l'incendie et ont survécu[1]. C'est l'un des accidents ferroviaires européens les plus meurtriers[2].
Description du funiculaire
Le funiculaire sert à rejoindre le glacier de Kitzsteinhorn. Il est composé de deux trains qui circulent simultanément, l'un en montant, l'autre en descendant, chacun avec son propre conducteur[3].
Historique
L'incendie a été provoqué par une fuite d'huile échappée d'une gaine et entrée en contact avec un appareil de chauffage installé dans la cabine du conducteur, son ventilateur défectueux ayant entraîné une incandescence[4].
Le tunnel du Kaprun étant en pente, les fumées toxiques se sont répandues rapidement vers le haut du tunnel à cause de l'appel d'air, comme dans une cheminée. Les passagers sortis du funiculaire ont cherché à fuir vers la sortie supérieure du tunnel, et ont été asphyxiés par les fumées. Douze passagers ont survécu en marchant vers la sortie inférieure. Des décès furent signalés à la station alpine ainsi que dans le train qui arrivait en sens inverse.
| Nationalité | Décès |
|---|---|
 Autriche
|
92 |
 Allemagne
|
37 |
 Japon
|
10 |
 États-Unis
|
8 |
 Slovénie
|
4 |
 Pays-Bas
|
2 |
.svg){kind=small} Royaume-Uni
|
1 |
 République tchèque
|
1 |
| Total | 155 |
L'enquête qui a suivi l'accident a montré qu'il n'y avait pas de détecteur de fumée dans le funiculaire, que les extincteurs étaient hors de portée des passagers et qu'il n'y avait aucun interphone pour contacter le machiniste. Cela a provoqué un véritable scandale en Autriche, puis un procès pour négligence à l'encontre de seize personnes.
L'enquête s'achève le 6 septembre 2001.
En février 2004, les seize prévenus sont relaxés à l'issue d'un procès qui a duré vingt mois[5].
Cependant, fin 2008, l'enquête est rouverte[5].
Postérité
Le tunnel fut rénové, puis scellé. Il n'est utilisé que pour l'alimentation en électricité et eau. Le pont et la station furent démolis en 2014[6]. Il fut un temps envisagé de rouvrir le funiculaire pour le transport de ressources et de déchets, ce qui n'a jamais abouti.
Un mémorial a été inauguré en 2004 à proximité du drame.
Notes et références
- (en) http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/3502265.stm
- http://www.franceinter.fr/depeche-en-espagne-le-train-allait-beaucoup-trop-vite
- (en) émission Seconds from disaster, épisode Fire on the ski slope
- http://www.funimag.com/funimag18/Funimag-Kaprun03FR.htm
- http://www.7sur7.be/7s7/fr/1505/Monde/article/detail/471701/2008/10/31/La-procedure-sur-l-incendie-du-funiculaire-de-Kaprun-rouverte.dhtml
- (de) [1]
Voir aussi
Documentaires télévisés
- La Minute de vérité, Funiculaire en feu, 9e épisode de la 1re saison.
Liens externes
- (de) Die Seilbahnkatastrophe von Kaprun sur fireworld.at
