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	Vol Kenya Airways 431
	; 5Y-BEN, l'appareil impliqué dans l'accident dans une livrée précédente, ici à l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino en mars 1993.
Caractéristiques de l'accident
Date	30 janvier 2000
Type	Impact sans perte de contrôle
Causes	Fausse alarme de décrochage menant à des erreurs de pilotage
Site	Océan Atlantique,; au large de la Côte d'Ivoire,; près d'Abidjan
Coordonnées	5° 13′ 33,3″ nord, 3° 56′ 11,7″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Airbus A310-304
Compagnie	Kenya Airways
No d'identification	5Y-BEN
Phase	Montée
Passagers	169
Équipage	10
Morts	169
Blessés	10
Survivants	10
Géolocalisation sur la carte : Côte d'Ivoire
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Le vol Kenya Airways 431, un vol international régulier assuré par un Airbus A310 de la compagnie aérienne Kenya Airways, s’est écrasé en mer le 30 janvier 2000 à 21 h 09 (UTC), peu après son décollage de l'aéroport Félix-Houphouët-Boigny d'Abidjan.

Il y avait 179 personnes à bord, dont 169 passagers et 10 membres d’équipage. 146 corps ont été récupérés, dont 103 furent identifiés. 10 passagers ont par ailleurs survécu à la catastrophe.

Avec un bilan de 169 morts, cet accident aérien est le plus meurtrier impliquant un Airbus A310, ainsi que le plus meurtrier de l'histoire de la Côte d'Ivoire. Il s'agit à la fois du premier accident mortel impliquant un appareil de Kenya Airways, mais aussi du plus meurtrier de l'histoire de la compagnie aérienne.

Avion et équipage[modifier | modifier le code]

L'appareil impliqué dans l'accident était un Airbus A310-304, immatriculé 5Y-BEN. Il est entrée en service chez Kenya Airways en septembre 1986, et totalisait 58 115 heures de vol au moment de l'accident. Il était propulsé par deux turboréacteurs à double flux de type GE CF6-80C2A2.

Le commandant de bord était Paul Muthee (44 ans), un pilote expérimenté qui totalisait 11 636 heures de vol au moment de l'accident, dont 1 664 heures sur Airbus A310. Il a reçu sa qualification pour voler sur A310 le 10 août 1986 et était également qualifié sur Boeing 737-300, Boeing 737-200, Fokker F50 et Fokker F27. Le copilote était Lazaro Mutumbi Mulli (43 ans), qui totalisait 7 295 heures de vol à son actif, dont 5 768 sur A310. Il était le pilote aux commandes lors du décollage d'Abidjan. Les deux pilotes avaient déjà effectué quatre atterrissages et quatre décollages aux commandes d'un A310 à l'aéroport d'Abidjan.

Circonstances[modifier | modifier le code]

Le vol 431 de Kenya Airways, parti de Nairobi, au Kenya, devait initialement faire une escale à Lagos, au Nigeria, avant de poursuivre jusqu'à Abidjan, en Côte d'Ivoire. En raison d'une tempête de sable venant du Sahara, qui diminuait la visibilité, l'aéroport nigérian avait alors interrompu tout atterrissage et tout décollage.

L'A310 avait donc dû poursuivre sa route jusqu'à Abidjan. Les conditions météorologiques sur la Côte d’Ivoire étant également mauvaises, l'appareil avait dû patienter durant trois heures avant de reprendre les airs en direction de Lagos, à 21h00 (UTC), mais s'est écrasé dans l'océan Atlantique, à 2 km à l'est de l'aéroport d'Abidjan, moins de deux minutes après le décollage. La violence de l'impact avec l'océan a complètement détruit l'appareil.

Passagers et membres d'équipage[modifier | modifier le code]

La plupart des passagers et membres d'équipage étaient nigérians. Deux membres d'équipage travaillaient pour KLM.

Les 169 victimes étaient originaires de 33 pays différents. La nationalité de l'une d'entre elles ne put être déterminée.

Nationalité	Nombre
Nigeria	84
Kenya	20
Inde	8
République du Congo	5
Ouganda	5
Madagascar	4
Sénégal	3
Togo	3
Canada	2
Côte d'Ivoire	2
Éthiopie	2
France	2
Ghana	2
Iran	2
Mali	2
Pays-Bas	2
Philippines	2
Rwanda	2
États-Unis	2
Zambie	2
Belgique	1
Burkina Faso	1
Burundi	1
Tchad	1
Gambie	1
Guinée	1
Irlande	1
Liberia	1
Mauritanie	1
Espagne	1
Tanzanie	1
Zimbabwe	1
Niger	1
Total (33 nationalités)	169

Enquête[modifier | modifier le code]

L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est une mauvaise réaction de l'équipage à la suite du déclenchement de l'alarme de décrochage pendant la montée de l'appareil, alors qu'il n'était pas en situation de décrochage. En réaction à cette alarme, le copilote, alors pilote en fonction, a réduit l'assiette en poussant vers l'avant sur le manche de commande, mais n'a pas appliqué la poussé adéquate sur les moteurs, ce qui a mis l'avion dans une descente rapide sans que l'équipage ne s'en rende compte, malgré les annonces du radioaltimètre indiquant la perte d'altitude.

Il s'avère également que l'alarme de l'avertisseur de proximité du sol (GPWS), qui aurait pu alerter l'équipage de l'imminence de l'impact avec la mer, a été masquée par les autres alarmes indiquant le décrochage et la survitesse de l'appareil, conformément aux règles de hiérarchisation des alarmes dans le poste de pilotage.

De plus, le fait que le décollage se soit effectué au dessus de la mer et de nuit n'a pas permis aux pilotes de prendre des références visuelles extérieures, qui leur aurait permis de se rendre compte de la proximité de l'océan.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Rapport final de l'enquête sur l'accident survenu le 30 janvier 2000 en mer près de l'Aéroport d'Abidjan à l'Airbus A310-304 immatriculé 5Y-BEN et exploité par la Compagnie Kenya Airways - Rapport de la commission d'enquête de la république de Côte d'Ivoire - Ministère des Transports de Côte d'Ivoire
Page sur l’écrasement
Les conclusions de l'enquête et photos

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 {{Infobox Accident de transport
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+Avec un bilan de 169 morts, cet [[accident aérien]] est le [[Liste des accidents aériens par nombre de victimes|plus meurtrier impliquant un Airbus A310]], ainsi que le plus meurtrier de l'histoire de la Côte d'Ivoire. Il s'agit à la fois du premier accident mortel impliquant un appareil de Kenya Airways, mais aussi du plus meurtrier de l'histoire de la compagnie aérienne.
+== Avion et équipage ==
+L'appareil impliqué dans l'accident était un [[Airbus A310|Airbus A310-304]], immatriculé 5Y-BEN. Il est entrée en service chez [[Kenya Airways]] en septembre 1986, et totalisait 58 115 heures de vol au moment de l'accident. Il était propulsé par deux [[Turboréacteur|turboréacteurs]] à double flux de type [[General Electric CF6|GE CF6-80C2A2]].
+Le commandant de bord était Paul Muthee (44 ans), un pilote expérimenté qui totalisait 11 636 heures de vol au moment de l'accident, dont 1 664 heures sur Airbus A310. Il a reçu sa qualification pour voler sur A310 le {{date|10|août|1986}} et était également qualifié sur [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-300]], [[Boeing 737-200]], [[Fokker F50]] et [[Fokker F27]]. Le copilote était Lazaro Mutumbi Mulli (43 ans), qui totalisait 7 295 heures de vol à son actif, dont 5 768 sur A310. Il était le pilote aux commandes lors du décollage d'Abidjan. Les deux pilotes avaient déjà effectué quatre atterrissages et quatre décollages aux commandes d'un A310 à l'aéroport d'Abidjan.
 == Circonstances ==
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 Le vol 431 de [[Kenya Airways]], parti de [[Nairobi]], au [[Kenya]], devait initialement faire une escale à [[Lagos]], au [[Nigeria]], avant de poursuivre jusqu'à [[Abidjan]], en [[Côte d'Ivoire]]. En raison d'une tempête de sable venant du [[Sahara]], qui diminuait la visibilité, l'aéroport nigérian avait alors interrompu tout atterrissage et tout décollage.
-L'avion kényan avait donc dû poursuivre sa route jusqu'à Abidjan. Les conditions météorologiques sur la Côte d’Ivoire étant également mauvaises, l'appareil avait dû patienter durant trois heures avant de reprendre les airs en direction de Lagos, à 21h (UTC), mais s'était abîmé dans l'[[océan Atlantique]] moins de deux minutes après le décollage.
+L'A310 avait donc dû poursuivre sa route jusqu'à Abidjan. Les conditions météorologiques sur la Côte d’Ivoire étant également mauvaises, l'appareil avait dû patienter durant trois heures avant de reprendre les airs en direction de Lagos, à 21h00 (UTC), mais s'est écrasé dans l'[[océan Atlantique]], à 2 km à l'est de l'aéroport d'Abidjan, moins de deux minutes après le décollage. La violence de l'impact avec l'océan a complètement détruit l'appareil.
 ==Passagers et membres d'équipage==
@@ Ligne 44 : / Ligne 55 : @@
 |align=left| {{IND}} || 8
 |-
-|align=left| "Congo" <small></small> || 5
+|align=left| {{COG}} || 5
 |-
 |align=left| {{UGA}} || 5
@@ Ligne 102 : / Ligne 113 : @@
 |align=left| {{ZWE}} || 1
 |-
-|align=left| ''Niger'' || 1
+|align=left| {{NIG}} || 1
 |-"
 ! Total (33 nationalités) !! 169
 |}
+== Enquête ==
+L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est une mauvaise réaction de l'équipage à la suite du déclenchement de l'alarme de décrochage pendant la montée de l'appareil, alors qu'il n'était pas en situation de décrochage. En réaction à cette alarme, le copilote, alors pilote en fonction, a réduit l'[[Assiette (angle)|assiette]] en poussant vers l'avant sur le manche de commande, mais n'a pas appliqué la poussé adéquate sur les moteurs, ce qui a mis l'avion dans une descente rapide sans que l'équipage ne s'en rende compte, malgré les annonces du [[radioaltimètre]] indiquant la perte d'altitude.
+Il s'avère également que l'alarme de l'[[avertisseur de proximité du sol]] (GPWS), qui aurait pu alerter l'équipage de l'imminence de l'impact avec la mer, a été masquée par les autres alarmes indiquant le [[Décrochage (aérodynamique)|décrochage]] et la survitesse de l'appareil, conformément aux règles de hiérarchisation des alarmes dans le poste de pilotage.
+De plus, le fait que le décollage se soit effectué au dessus de la mer et de nuit n'a pas permis aux pilotes de prendre des références visuelles extérieures, qui leur aurait permis de se rendre compte de la proximité de l'océan.
 == Articles connexes ==
@@ Ligne 120 : / Ligne 138 : @@
 {{Portail|aéronautique|Kenya|années 2000|Côte d'Ivoire|risques majeurs}}
-[[Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un Airbus A310|Kenya Airways 0431]]
+[[Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un Airbus A310|Kenya Airways 431]]
 [[Catégorie:Accident ou incident aérien de Kenya Airways]]
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-[[Catégorie:Accident ou incident aérien en Côte d'Ivoire|Kenya Airways 0431]]
+[[Catégorie:Accident ou incident aérien en Côte d'Ivoire|Kenya Airways 431]]
+[[Catégorie:Impact sans perte de contrôle|Kenya Airways 431]]
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v · m Accidents et incidents aériens en 2000
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10 janv. - Vol Crossair 498 13 janv. - Accident d'un Short 360 en Libye (en) 30 janv. - Vol Kenya Airways 431 31 janv. - Vol Alaska Airlines 261 8 fév. - Collision aérienne au dessus de Zion (en) 16 fév. - Vol Emery Worldwide 17 5 mars - Vol Southwest Airlines 1455 (en) 19 avr. - Vol Air Philippines 541 21 mai - Accident d'un Jetstream 31 en Pennsylvanie (en) 25 mai - Vol Philippine Airlines 812 31 mai - Vol Whyalla Airlines 904 (en) 22 juin - Vol Wuhan Airlines 343 (en) 4 juill. - Vol Malév 262 (en) 8 juill. - Vol Aerocaribe 7831 12 juill. - Vol Hapag-Lloyd 3378 17 juill. - Vol Alliance Air 7412 25 juill. - Accident du Concorde 27 juill. - Accident d'un Twin Otter de la Royal Nepal Airlines en 2000 23 août - Vol Gulf Air 072 4 sept. - Accident d'un Beechcraft 200 en Australie (en) 19 oct. - Vol Lao Aviation 703 (en) 31 oct. - Vol Singapore Airlines 006 15 nov. - Accident d'un Antonov An-24 d'ASA Pesada (en) 29 déc. - Vol British Airways 2069
Liste d'accidents aériens jusqu'en 1949