« Vol Fuerza Aérea Uruguaya 571 » : différence entre les versions

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{{Infobox Accident de transport
{{Infobox Accident de transport
| image = FokkerAnde1972.jpg
| image = FokkerAnde1972.jpg
| légende = Une réplique du [[Fairchild FH-227|Fairchild FH-227D]] uruguayen qui s'est écrasé dans les Andes en {{date-|octobre 1972}}. Trois autres coques ont été repeintes pour le tournage du film [[Les Survivants (film, 1993)|« ''Les survivants'' »]].
| légende = Une réplique du [[Fairchild FH-227|Fairchild FH-227D]] uruguayen qui s'est écrasé dans les Andes en {{date-|octobre 1972}}. Trois autres coques ont été repeintes pour le tournage du film ''[[Les Survivants (film, 1993)|Les survivants]].''
| date = {{date|13|octobre|1972|en aéronautique}}
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| type = [[Impact sans perte de contrôle]], déchirure des deux ailes dans des collines et écrasement dans une [[Cordillère des Andes|grande plaine enneigée]]
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| site = [[Cordillère des Andes]]
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| longitude = -70.286389
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| carte_pays = Amérique du Sud
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| origine = [[Aéroport international de Carrasco]] ([[Uruguay]])
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| destination = [[Aéroport international Arturo-Merino-Benítez]] ([[Chili]])
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Le '''vol Fuerza Aérea Uruguaya 571''' assurait la liaison entre [[Montevideo]] en [[Uruguay]] et [[Santiago]] au [[Chili]] et a donné lieu au '''drame de la cordillère des Andes'''.
Le '''vol Fuerza Aérea Uruguaya 571''' assurait la liaison entre [[Montevideo]] en [[Uruguay]] et [[Santiago]] au [[Chili]] et a donné lieu au '''drame de la cordillère des Andes'''.


Le {{nobr|13 octobre}} 1972, l'appareil, un [[Fairchild FH-227]] de la [[Force aérienne uruguayenne]], s'écrase dans la [[cordillère des Andes]] dans le [[département d'Argentine|département argentin]] de [[département de Malargüe|Malargüe]]. Sur les {{nombre|45|passagers}} et membres d'équipage, 17 meurent lors de l'[[Accident aérien|écrasement]] ou dans les 24 heures après l'impact et 12 autres dans les deux mois suivants, dont 8 dans une avalanche. Ayant appris grâce à une radio que les recherches avaient été abandonnées et isolés sans nourriture à {{unité|3600|m}} d'altitude dans des conditions climatiques difficiles, les survivants se résolvent à [[anthropophagie|manger les corps des passagers morts]], préservés par le froid.
Le {{nobr|13 octobre}} 1972, l'appareil, un [[Fairchild FH-227]] de la [[Force aérienne uruguayenne]], s'écrase dans la [[cordillère des Andes]] dans le [[département d'Argentine|département argentin]] de [[département de Malargüe|Malargüe]]. Sur les {{nombre|45|passagers}} et membres d'équipage, 17 meurent lors de l'[[Accident aérien|écrasement]] ou dans les 24 heures après l'impact et 12 autres dans les deux mois suivants, dont 8 dans une avalanche. Ayant appris grâce à une radio que les recherches avaient été abandonnées et isolés sans nourriture à {{unité|3600|mètres}} d'altitude dans des conditions climatiques difficiles, les survivants se résolvent à [[anthropophagie|manger les corps des passagers morts]], préservés par le froid.


Le 21 décembre, [[Fernando Parrado]] et Roberto Canessa parviennent, au terme d'un périple de dix jours, à rejoindre une vallée chilienne et prévenir les secours par l'intermédiaire du [[Huaso (cavalier)|huaso]] Sergio Catalán. Les 22 et {{date-|23 décembre}}, plus de deux mois après l'accident, les secours récupèrent finalement les {{nombre|14|autres survivants}}, ce qui a été qualifié de '''miracle des Andes'''<ref>{{lien web |auteur1=franceinfo: sport avec [[Agence France-Presse|AFP]] |titre=Coupe du monde de rugby : "le miracle des Andes", l'incroyable histoire des rugbymen uruguayens survivants d'u |url=https://www.francetvinfo.fr/sports/rugby/coupe-du-monde/coupe-du-monde-de-rugby-le-miracle-des-andes-l-incroyable-histoire-des-rugbymen-uruguayens-survivants-d-un-crash-d-avion-survenu-en-1972_6061845.html |site=[[France Info|francetvinfo.fr]] |date=14-09-2023 |consulté le=17-10-2023}}.</ref>.
Le 21 décembre, [[Fernando Parrado]] et [[Roberto Canessa]] parviennent, au terme d'un périple de dix jours, à rejoindre une vallée chilienne et prévenir les secours par l'intermédiaire du berger [[Sergio Catalán]]. Les 22 et {{date-|23 décembre}}, plus de deux mois après l'accident, les secours récupèrent finalement les {{nombre|14|autres survivants}}, ce qui a été qualifié de '''miracle des Andes'''<ref>{{lien web |auteur1=franceinfo: sport avec [[Agence France-Presse|AFP]] |titre=Coupe du monde de rugby : "le miracle des Andes", l'incroyable histoire des rugbymen uruguayens survivants d'u |url=https://www.francetvinfo.fr/sports/rugby/coupe-du-monde/coupe-du-monde-de-rugby-le-miracle-des-andes-l-incroyable-histoire-des-rugbymen-uruguayens-survivants-d-un-crash-d-avion-survenu-en-1972_6061845.html |site=[[France Info|francetvinfo.fr]] |date=14-09-2023 |consulté le=17-10-2023}}.</ref>.


== Déroulement ==
== Déroulement ==
[[Fichier:Crash site.JPG|vignette|Mémorial sur le site de l'accident (2006)]]
[[Fichier:Crash site.JPG|vignette|Mémorial sur le site de l'accident (2006).]]
{{maplink|from=Uruguayan Air Force Flight 571.map|frame=yes|frame-lat=-33.561|frame-long=-64.116|zoom=4|frame-width=250|frame-height=280|text=Carte du vol<ref name="caputti">{{lien web|nom1=Caputti |prénom1=Claudio |titre=A 40 años del Milagro de los Andes (Accidente del FAU-571) |url=http://defensanacional.argentinaforo.net/t5291-a-40-anos-del-milagro-de-los-andes-accidente-del-fau-571 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180621221238/http://defensanacional.argentinaforo.net/t5291-a-40-anos-del-milagro-de-los-andes-accidente-del-fau-571 |archive-date=2018-06-21 |consulté le=21 juin 2018 |website=defensanacional.argentinaforo.net |langue=es}}</ref>}}
{{maplink|from=Uruguayan Air Force Flight 571.map|frame=yes|frame-lat=-33.561|frame-long=-64.116|zoom=4|frame-width=250|frame-height=280|text=Carte du vol<ref name="caputti">{{lien web|nom1=Caputti |prénom1=Claudio |titre=A 40 años del Milagro de los Andes (Accidente del FAU-571) |url=http://defensanacional.argentinaforo.net/t5291-a-40-anos-del-milagro-de-los-andes-accidente-del-fau-571 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180621221238/http://defensanacional.argentinaforo.net/t5291-a-40-anos-del-milagro-de-los-andes-accidente-del-fau-571 |archive-date=2018-06-21 |consulté le=21 juin 2018 |website=defensanacional.argentinaforo.net |langue=es}}.</ref>.}}


Le {{date-|12 octobre 1972}}, un [[Fairchild FH-227]] de la [[Force aérienne uruguayenne]] quitte l'[[aéroport international de Carrasco]] à [[Montevideo]] en [[Uruguay]] pour rejoindre [[Santiago]] au [[Chili]]. À son bord se trouvent principalement des joueurs de [[rugby à XV]] de l'équipe des [[Old Christians Club|Old Christians]] de Montevideo qui doivent disputer un match au Chili, ainsi que des parents et des amis des joueurs. L'avion se pose pour une nuit à [[Mendoza (ville)|Mendoza]] en [[Argentine]] à cause des conditions climatiques difficiles.
Le {{date-|12 octobre 1972}}, un [[Fairchild FH-227]] de la [[Force aérienne uruguayenne]] quitte l'[[aéroport international de Carrasco]] à [[Montevideo]] en [[Uruguay]] pour rejoindre [[Santiago]] au [[Chili]]. À son bord se trouvent principalement des joueurs de [[rugby à XV]] de l'équipe des [[Old Christians Club|Old Christians]] de Montevideo qui doivent disputer un match au Chili, ainsi que des parents et des amis des joueurs. L'avion se pose pour une nuit à [[Mendoza (ville)|Mendoza]] en [[Argentine]] à cause des conditions climatiques difficiles.


Le lendemain, le {{date-|13 octobre 1972}}, le pilote de l'appareil, le colonel Julio Ferradas, choisit de traverser la [[cordillère des Andes]] au [[Planchón-Peteroa|passage du Planchón]], au sud de Mendoza. Après la traversée, l'avion doit prendre le cap au nord pour rejoindre Santiago. Croyant avoir franchi entièrement le passage dans les nuages, le copilote avertit la tour de contrôle de Santiago qu'il se trouve au-dessus de [[Curicó]] et qu'il va virer pour amorcer sa descente. La [[navigation à l'estime]] du copilote est cependant fausse : la vitesse de l'avion est plus faible à cause du vent de face et le temps habituel de la traversée a été rallongé. L'avion descend trop tôt et [[Impact sans perte de contrôle|percute]] un premier pic qui arrache l'aile droite ; celle-ci est projetée vers l'arrière et emporte la [[Dérive (empennage)|dérive]] avec tout l'arrière du fuselage et quelques passagers. L'aile gauche est à son tour arrachée lors d'une collision avec un second sommet ; l'avant du [[fuselage]] termine sa course dans la neige d'un glacier à {{unité|3600|m}} d'altitude, dans une zone reculée du [[département de Malargüe]] à proximité de la [[frontière entre l'Argentine et le Chili]]<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Les survivants du miracle des Andes|url=http://www.voyage-au-chili.com/chili_survivants_andes.php|site=http://www.voyage-au-chili.com/|date=|consulté le=17 janvier 2017}}</ref>.
Le lendemain, le {{date-|13 octobre 1972}}, le pilote de l'appareil, le colonel Julio Ferradas, choisit de traverser la [[cordillère des Andes]] au [[Planchón-Peteroa|passage du Planchón]], au sud de Mendoza. Après la traversée, l'avion doit prendre le cap au nord pour rejoindre Santiago. Croyant avoir franchi entièrement le passage dans les nuages, le copilote avertit la tour de contrôle de Santiago qu'il se trouve au-dessus de [[Curicó]] et qu'il va virer pour amorcer sa descente. La [[navigation à l'estime]] du copilote est cependant fausse : la vitesse de l'avion est plus faible à cause du vent de face et le temps habituel de la traversée a été rallongé. L'avion descend trop tôt et [[Impact sans perte de contrôle|percute]] un premier pic qui arrache l'aile droite, celle-ci est projetée vers l'arrière et emporte la [[Dérive (empennage)|dérive]] avec tout l'arrière du fuselage et quelques passagers. L'aile gauche est à son tour arrachée lors d'une collision avec un second sommet, l'avant du [[fuselage]] termine sa course dans la neige d'un glacier à {{unité|3600|m}} d'altitude, dans une zone reculée du [[département de Malargüe]] à proximité de la [[frontière entre l'Argentine et le Chili]]<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Les survivants du miracle des Andes|url=http://www.voyage-au-chili.com/chili_survivants_andes.php|site=http://www.voyage-au-chili.com/|date=|consulté le=17 janvier 2017}}.</ref>.


Les {{nombre|33|survivants}}, bloqués dans le froid et la neige, se retranchent dans l'avion qui sert d'abri contre le froid et le vent. Ayant une réserve de nourriture limitée, ils se rationnent dès les premiers jours. Ils apprennent par un poste de radio portatif que les opérations de recherche sont abandonnées huit jours après l'accident car l'avion, de couleur blanche, est jugé indiscernable dans la neige. Ayant épuisé leurs maigres réserves de nourriture, ils essayent de manger les bandes de cuir arrachées aux bagages mais le traitement chimique du cuir est non comestible. Ils déchirent les coussins dans l'espoir d'y trouver de la paille mais n'y trouvent que de la mousse de remplissage. Nando Parrado annonce que pour survivre, il va manger le corps du pilote qui a été préservé par le froid. Plusieurs autres survivants ont d'ailleurs eu la même idée<ref>{{Lien web|langue=français|titre=44 ans après le crash, un survivant raconte l’horreur|url=https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/data/689/reader/reader.html#!preferred/1/package/689/pub/690/page/5|site=https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/|date=26 février 2016|consulté le=17 janvier 2017}}</ref>. Roberto Cannessa, un étudiant en médecine, montre à ses compagnons d'infortune comment découper méthodiquement le corps, avec des éclats de hublot ou des lames de rasoir<ref>{{Ouvrage|langue=en|auteur1=Roberto Canessa|auteur2=Pablo Vierci|titre=I Had to Survive|éditeur=[[Simon & Schuster|Simon and Schuster]]|année=2016|passage=27|isbn=}}.</ref>. Après le cadavre du pilote, ils mangent la chair de leurs amis morts.
Les {{nombre|33|survivants}}, bloqués dans le froid et la neige, se retranchent dans l'avion qui sert d'abri contre le froid et le vent. Ayant une réserve de nourriture limitée, ils se rationnent dès les premiers jours. Ils apprennent par un poste de radio portatif que les opérations de recherche sont abandonnées huit jours après l'accident car l'avion, de couleur blanche, est jugé indiscernable dans la neige. Ayant épuisé leurs maigres réserves de nourriture, ils essayent de manger les bandes de cuir arrachées aux bagages mais le traitement chimique du cuir le rend non comestible. Ils déchirent les coussins dans l'espoir d'y trouver de la paille mais n'y trouvent que de la mousse de remplissage. Nando Parrado annonce que pour survivre, il va manger le corps du pilote qui a été préservé par le froid. Plusieurs autres survivants ont d'ailleurs eu la même idée<ref>{{Lien web|langue=français|titre=44 ans après le crash, un survivant raconte l’horreur|url=https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/data/689/reader/reader.html#!preferred/1/package/689/pub/690/page/5|site=https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/|date=26 février 2016|consulté le=17 janvier 2017}}.</ref>. Roberto Cannessa, un étudiant en médecine, montre à ses compagnons d'infortune comment découper méthodiquement le corps, avec des éclats de hublot ou des lames de rasoir<ref>{{Ouvrage|langue=en|auteur1=Roberto Canessa|auteur2=Pablo Vierci|titre=I Had to Survive|éditeur=[[Simon & Schuster|Simon and Schuster]]|année=2016|passage=27|isbn=}}.</ref>. Après le cadavre du pilote, ils mangent la chair de leurs amis morts.


Le {{nobr|29 octobre}}, en pleine nuit, une [[avalanche]] recouvre totalement l'avion et fait huit nouvelles victimes.
Le {{nobr|29 octobre}}, en pleine nuit, une [[avalanche]] recouvre totalement l'avion et fait huit nouvelles victimes.


Ayant trouvé un appareil photo dans la queue de l'avion située à {{Unité|2|km}} de l'épave, Parrado prend des clichés de la vie quotidienne des survivants autour de l'épave<ref>[http://www.viven.com.uy/571/Eng/FotosIneditas.asp Photos]</ref>.
Ayant trouvé un appareil photo dans la queue de l'avion située à {{Unité|2|km}} de l'épave, Parrado prend des clichés de la vie quotidienne des survivants autour de l'épave<ref>[http://www.viven.com.uy/571/Eng/FotosIneditas.asp Photos].</ref>.


Dès les premiers jours, certains ont proposé de partir à la recherche des secours et des expéditions limitées ont été organisées autour de l'appareil, mais l'altitude, le froid, la malnutrition et la [[photokératite|cécité des neiges]] empêchent toute entreprise de grande ampleur. Il est finalement décidé qu'un petit groupe parte chercher les secours avec les vêtements les plus chauds et les plus grandes rations de nourriture, la chair congelée de plusieurs corps. Après plusieurs tentatives infructueuses, [[Fernando Parrado]] et Roberto Canessa parviennent seuls à franchir la chaîne montagneuse se trouvant à l'ouest du site de l’écrasement, puis à descendre dans la vallée du Rio Azufre. Dix jours après leur départ, ils rencontrent près de Los Maitenes un paysan, Sergio Catalán, qui alerte les autorités. Le {{nobr|22 décembre}}, deux hélicoptères de l'armée, guidés par Parrado, rejoignent le lieu de l'accident, mais ne peuvent embarquer que six survivants par manque de temps. Les autres sont récupérés le lendemain matin et hospitalisés à Santiago afin d'être soignés pour [[gelure]]s, malnutrition, [[Déshydratation (médecine)|déshydratation]], [[scorbut]] et [[mal aigu des montagnes]]. Les secours retournent finalement sur place avec un prêtre pour inhumer les corps à {{unité|80|m}} de l'avion dont les restes sont incendiés. En moyenne, les survivants perdirent 29 kilos<ref>{{Lien web |titre=DPG Media Privacy Gate |url=https://myprivacy.dpgmedia.be/consent?siteKey=atXMVFeyFP1Ki09i&callbackUrl=https%3A%2F%2Fwww.7sur7.be%2Fprivacy-gate%2Faccept-tcf2%3FredirectUri%3D%252Ffaits-divers%252F50-ans-du-crash-des-andes-nous-avons-fait-ce-que-nous-avons-fait-pour-survivre~afefb9a7%252F%253Freferrer%253Dhttps%253A%252F%252Fwww.google.com%252F |site=myprivacy.dpgmedia.be |consulté le=2022-10-11}}</ref>.
Dès les premiers jours, certains ont proposé de partir à la recherche des secours et des expéditions limitées ont été organisées autour de l'appareil, mais l'altitude, le froid, la malnutrition et la [[photokératite|cécité des neiges]] empêchent toute entreprise de grande ampleur. Il est finalement décidé qu'un petit groupe parte chercher les secours avec les vêtements les plus chauds et les plus grandes rations de nourriture, la chair congelée de plusieurs corps. Après plusieurs tentatives infructueuses, [[Fernando Parrado]] et Roberto Canessa parviennent seuls à franchir la chaîne montagneuse se trouvant à l'ouest du site de l’écrasement, puis à descendre dans la vallée du Rio Azufre. Dix jours après leur départ, ils rencontrent près de Los Maitenes un paysan, [[Sergio Catalán]], qui alerte les autorités. Le {{nobr|22 décembre}}, deux hélicoptères de l'armée, guidés par Parrado, rejoignent le lieu de l'accident, mais ne peuvent embarquer que six survivants par manque de temps. Les autres sont récupérés le lendemain matin et hospitalisés à Santiago afin d'être soignés pour [[gelure]]s, malnutrition, [[Déshydratation (médecine)|déshydratation]], [[scorbut]] et [[mal aigu des montagnes]]. Les secours retournent finalement sur place avec un prêtre pour inhumer les corps à {{unité|80|m}} de l'avion dont les restes sont incinérés. En moyenne, les survivants perdirent 29 kilos<ref>{{Lien web |titre=50 ans du crash des Andes: “Nous avons fait ce que nous avons fait pour survivre” |url=https://www.7sur7.be/faits-divers/50-ans-du-crash-des-andes-nous-avons-fait-ce-que-nous-avons-fait-pour-survivre~afefb9a7/
|site=7sur7.be |consulté le=2022-10-11}}.</ref>.


== Bilan moral ==
== Bilan moral ==
Ayant raconté à leurs sauveteurs la manière dont ils ont survécu, les 16 rescapés nient en public les rumeurs d'[[anthropophagie]], jusqu'à l'organisation d'une conférence de presse au cours de laquelle l'un d’eux, Pancho Dalgado emploie la métaphore de la [[communion]], le [[Cène|dernier repas]] du Christ, pour justifier leur acte.
Ayant raconté à leurs sauveteurs la manière dont ils ont survécu, les 16 rescapés nient en public les rumeurs d'[[anthropophagie]], jusqu'à l'organisation d'une conférence de presse au cours de laquelle l'un d’eux, Pancho Dalgado, emploie la métaphore de la [[communion]], le [[Cène|dernier repas]] du Christ, pour justifier leur acte sur le plan moral.


Il déclare «… le jour est arrivé où nous n’avions plus rien à manger, et nous nous sommes dit que si le Christ, pendant la Cène, avait offert son corps et son sang à ses apôtres, il nous montrait le chemin en nous indiquant que nous devions faire de même : prendre son corps et son sang, incarné dans nos amis morts dans l’accident… Et voilà, ça a été une communion intime pour chacun de nous… C’est ce qui nous a aidé à survivre… »<ref>{{Lien web |titre=Les survivants des Andes |url=https://www.voyage-au-chili.com/chili_survivants_andes.php |site=www.voyage-au-chili.com |consulté le=2023-02-23}}</ref>
Il déclare «… le jour est arrivé où nous n’avions plus rien à manger, et nous nous sommes dit que si le Christ, pendant la Cène, avait offert son corps et son sang à ses apôtres, il nous montrait le chemin en nous indiquant que nous devions faire de même : prendre son corps et son sang, incarné dans nos amis morts dans l’accident… Et voilà, ça a été une communion intime pour chacun de nous… C’est ce qui nous a aidés à survivre… »<ref>{{Lien web |titre=Les survivants des Andes |url=https://www.voyage-au-chili.com/chili_survivants_andes.php |site=www.voyage-au-chili.com |consulté le=2023-02-23}}.</ref>


Pour certains, cette « défense par la communion » se fait moins par conviction religieuse que par souci de tourner les événements pour les disculper<ref>{{Ouvrage|langue=en|auteur1=Bill Schutt|titre=Cannibalism|éditeur=Algonquin Books|année=2017|passage=132|isbn=}}.</ref>. D'après le biologiste américain Bill Schutt, cette transgression exceptionnelle d'un [[tabou alimentaire]] est en effet vue comme un péché.
Pour certains, cette « défense par la communion » se fait moins par conviction religieuse que par souci de présenter les événements de façon à se disculper<ref>{{Ouvrage|langue=en|auteur1=Bill Schutt|titre=Cannibalism|éditeur=Algonquin Books|année=2017|passage=132|isbn=}}.</ref>. D'après le biologiste américain Bill Schutt, cette transgression exceptionnelle d'un [[tabou alimentaire]] est en effet vue comme un péché.


Le quotidien chilien ''{{lang|es|La Segunda}}'' titre alors {{citation| {{lang|es|¡ Que Dios le perdone ! Canibalismo justificado<ref name=france24>{{Lien web |langue=fr |titre=Crash dans les Andes : 50 ans après, l'inoubliable survie de rescapés poussés au cannibalisme |url=https://www.france24.com/fr/am%C3%A9riques/20221013-crash-a%C3%A9rien-dans-les-andes-50-ans-apr%C3%A8s-l-inoubliable-survie-de-rescap%C3%A9s-pouss%C3%A9s-au-cannibalisme |site=France 24 |date=2022-10-13 |consulté le=2023-02-23}}</ref>}}}}.
Le quotidien chilien ''{{lang|es|La Segunda}}'' titre alors {{citation| {{langue|es|¡Que Dios le perdone! Canibalismo justificado<ref name=france24>{{Lien web |langue=fr |titre=Crash dans les Andes : 50 ans après, l'inoubliable survie de rescapés poussés au cannibalisme |url=https://www.france24.com/fr/am%C3%A9riques/20221013-crash-a%C3%A9rien-dans-les-andes-50-ans-apr%C3%A8s-l-inoubliable-survie-de-rescap%C3%A9s-pouss%C3%A9s-au-cannibalisme |site=France 24 |date=2022-10-13 |consulté le=2023-02-23}}.</ref>}}}}.


Sur un plan doctrinal, l'Église catholique rejeta en effet les comparaisons avec l'Eucharistie. Toutefois, des porte-parole de l'[[archidiocèse de New York]] déclarent qu'ils agirent de façon juste<ref>{{Article|langue=en-US|titre=Two Catholic Aides Defend Cannibalism In Chilean Air Crash|périodique=The New York Times|date=1972-12-28|issn=0362-4331|lire en ligne=https://www.nytimes.com/1972/12/28/archives/two-catholic-aides-defend-cannibalism-in-chilean-air-crash.html|consulté le=2023-02-23}}</ref>, que de tels actes in extremis étaient acceptables et que le péché aurait été de ne pas faire ce qui était nécessaire pour survivre. Plus tard, le clergé chilien et urugayen<ref name=france24/>, et le pape [[Paul VI]] en personne, les en absolvent<ref>{{Ouvrage|auteur1=Jean-Louis Multon, Henri Temple, Jean-Luc Viruega|titre=Traité de droit alimentaire français, européen et international|éditeur=Lavoisier|année=2013|passage=52|isbn=}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |nom=upday |titre=Il y a 50 ans, crash d'avion et cannibalisme dans les Andes |url=https://www.upday.com/fr/il-y-a-50-ans-crash-davion-et-cannibalisme-dans-les-andes |site=www.upday.com |date=2022-10-12 |consulté le=2023-02-23}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Il y a 50 ans, le crash du vol Fuerza Aérea Uruguaya 571 : récit de 72 jours de calvaire surmontés par le cannibalisme |url=https://www.rtbf.be/article/il-y-a-50-ans-le-crash-du-vol-fuerza-aerea-uruguaya-571-recit-de-72-jours-de-calvaire-surmontes-par-le-cannibalisme-11083054 |site=RTBF |consulté le=2023-02-23}}</ref>. Le pape fit parvenir aux survivants à la fois un télégramme de bénédiction et un télégramme de félicitations, affirmant qu'ils avaient agi en chrétiens<ref>{{Lien web |titre=Fifty years ago today. The Andes plane crash. |url=https://www.dailykos.com/stories/2022/10/13/2126922/-Fifty-years-ago-today-The-Andes-plane-crash |site=Daily Kos |consulté le=2023-02-23}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=es |titre=Carlitos Páez, el duro testimonio del “canibalismo justificado” |url=https://www.lavanguardia.com/television/20170220/42161369912/chester-in-love-carlitos-paez-accidente-canibalismo.html |site=La Vanguardia |date=2017-02-20 |consulté le=2023-02-23}}</ref>.
Sur un plan doctrinal, l'Église catholique rejeta en effet les comparaisons avec l'Eucharistie. Toutefois, des porte-parole de l'[[archidiocèse de New York]] déclarèrent qu'ils agirent de façon juste<ref>{{Article|langue=en-US|titre=Two Catholic Aides Defend Cannibalism In Chilean Air Crash|périodique=The New York Times|date=1972-12-28|issn=0362-4331|lire en ligne=https://www.nytimes.com/1972/12/28/archives/two-catholic-aides-defend-cannibalism-in-chilean-air-crash.html|consulté le=2023-02-23}}.</ref>, que de tels actes ''in extremis'' étaient acceptables et que le péché aurait été de ne pas faire ce qui était nécessaire pour survivre. Plus tard, le clergé chilien et urugayen<ref name=france24/>, et le pape [[Paul VI]] en personne, les en absolvent<ref>{{Ouvrage|auteur1=Jean-Louis Multon, Henri Temple, Jean-Luc Viruega|titre=Traité de droit alimentaire français, européen et international|éditeur=Lavoisier|année=2013|passage=52|isbn=}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |nom=upday |titre=Il y a 50 ans, crash d'avion et cannibalisme dans les Andes |url=https://www.upday.com/fr/il-y-a-50-ans-crash-davion-et-cannibalisme-dans-les-andes |site=www.upday.com |date=2022-10-12 |consulté le=2023-02-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Il y a 50 ans, le crash du vol Fuerza Aérea Uruguaya 571 : récit de 72 jours de calvaire surmontés par le cannibalisme |url=https://www.rtbf.be/article/il-y-a-50-ans-le-crash-du-vol-fuerza-aerea-uruguaya-571-recit-de-72-jours-de-calvaire-surmontes-par-le-cannibalisme-11083054 |site=RTBF |consulté le=2023-02-23}}.</ref>. Le pape fit parvenir aux survivants à la fois un télégramme de bénédiction et un télégramme de félicitations, affirmant qu'ils avaient agi en chrétiens<ref>{{Lien web |titre=Fifty years ago today. The Andes plane crash. |url=https://www.dailykos.com/stories/2022/10/13/2126922/-Fifty-years-ago-today-The-Andes-plane-crash |site=Daily Kos |consulté le=2023-02-23}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=es |titre=Carlitos Páez, el duro testimonio del “canibalismo justificado” |url=https://www.lavanguardia.com/television/20170220/42161369912/chester-in-love-carlitos-paez-accidente-canibalismo.html |site=La Vanguardia |date=2017-02-20 |consulté le=2023-02-23}}.</ref>.


== Équipage ==
== Équipage ==
[[File:Volcan-tinguiririca.svg|thumb|upright=1.2|La route suivie pour contacter du secours. Depuis le lieu de la catastrophe (croix jaune), la ligne en pointillé vert indique la route suivie vers l'ouest par Parrado et Canessa, avec le Mount Seler situé à l'endroit où ils passèrent la crête, indiquée par le pointillé rouge. Ils parcoururent environ 61 km en 10 jours. A noter que l{{'}}''[[Hotel Termas el Sosneado]]'' ([[:es:Hotel Termas el Sosneado|es]]) et ses voies de communications ne se trouvaient qu'à une vingtaine de kilomètres à l'est du lieu de l'accident|alt=A topographic map of the area surrounding the plane crash site with Parrado and Canessa's route marked.]]
[[Fichier:Viven5.jpg|thumb|upright|alt=Photographie de deux hommes barbus accroupis avec un homme moustachu portant une veste en cuir derrière eux.|Fernando Parrado et Roberto Canessa avec Sergio Catalán derrière eux, 1974]]
[[Fichier:Viven5.jpg|thumb|upright|alt=Photographie de deux hommes barbus accroupis avec un homme moustachu portant une veste en cuir derrière eux.|[[Fernando Parrado]] et [[Roberto Canessa]] avec [[Sergio Catalán]].]]
* Colonel Julio Ferrádas, [[Pilote (aviation)|pilote]] (39 ans, mort dans l'écrasement)
* Colonel Julio Ferrádas, [[Pilote (aviation)|pilote]] (39 ans, mort dans l'écrasement)
* Lieutenant-colonel Dante Lagurara, [[Copilote (aviation)|copilote]] (41 ans, mort la première nuit)
* Lieutenant-colonel Dante Lagurara, [[Copilote (aviation)|copilote]] (41 ans, mort la première nuit)
* Lieutenant Ramón Martínez, [[Navigateur aérien|navigateur]] (30 ans, éjecté)
* Lieutenant Ramón Martínez, [[Navigateur aérien|navigateur]] (30 ans, éjecté)
* Sergent Carlos Roque, [[Mécanicien navigant|mécanicien naviguant]] (mort dans l'avalanche)
* Sergent Carlos Roque, [[Mécanicien navigant|mécanicien naviguant]] (24 ans<ref>https://sociedaddelanieve.com/carlos-roque/.</ref>, mort dans l'avalanche)
* Sergent Ovidio Joaquín Ramírez, [[Personnel navigant commercial|steward]] (26 ans, éjecté)
* Sergent Ovidio Joaquín Ramírez, [[Personnel navigant commercial|steward]] (26 ans, éjecté)


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'''Survivants'''
'''Survivants'''
* José Pedro Algorta
* José Pedro Algorta
* Roberto Canessa*
* [[Roberto Canessa]]*
* Alfredo Delgado
* Alfredo « Pancho » Delgado
* Daniel Fernández
* Daniel Fernández
* Roberto François
* Roberto François
* Roy Harley*
* Roy Harley*
* José Luis Inciarte
* José Luis « Coche » Inciarte
* Álvaro Mangino
* Álvaro Mangino
* Javier Methol
* Javier Methol
* Carlos Páez Rodríguez
* [[Carlos Páez Rodríguez|Carlos « Carlitos » Páez Rodríguez]]
* [[Nando Parrado|Fernando Parrado*]]
* [[Fernando Parrado|Fernando « Nando » Parrado*]]
* Ramón Sabella
* Ramón « Moncho » Sabella
* Adolfo « Fito » Strauch
* Adolfo « Fito » Strauch
* Eduardo Strauch
* [[Eduardo Strauch]]
* Antonio « Tintin » Vizintín*
* Antonio « Tintin » Vizintín*
* Gustavo Zerbino*
* Gustavo Zerbino*


'''Mort dans l'écrasement ou peu après'''
'''Mort éjecté, dans l'écrasement ou peu après'''
* Gastón Costemalle*, 23 ans (éjecté)
* Gastón Costemalle*, 23 ans (éjecté)
* Alexis Hounié* (éjecté)
* Alexis Hounié*, 20 ans (éjecté)
* Guido Magri* (éjecté)
* Guido Magri*, 21 ans (éjecté)
* Daniel Shaw* (éjecté)
* Daniel Shaw*, 25 ans (éjecté)
* Carlos Valeta, 18 ans (éjecté)
* Carlos Valeta, 18 ans (éjecté)
* Francisco Nicola, 40 ans
* Francisco Nicola, 40 ans
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'''Mort la première nuit'''
'''Mort la première nuit'''
* Francisco Abal*, 21 ans
* Francisco « Panchito » Abal*, 21 ans
* Felipe Maquirriain, 22 ans
* Felipe Maquirriain, 22 ans
* Julio Martínez-Lamas*, 24 ans
* Julio Martínez-Lamas*, 24 ans
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'''Mort dans l'avalanche''' le {{16e|jour}}
'''Mort dans l'avalanche''' le {{16e|jour}}
* Daniel Maspons*
* Daniel Maspons*, 20 ans
* Juan Carlos Menéndez
* Juan Carlos Menéndez, 22 ans
* Liliana Navarro Petraglia de Methol (dernière femme)
* Liliana Navarro Petraglia de Methol (dernière femme), 34 ans
* Gustavo Nicolich*
* Gustavo « Coco » Nicolich*, 22 ans
* Marcelo Pérez*, capitaine de l'équipe de rugby à XV
* Marcelo Pérez*, capitaine de l'équipe de rugby à XV, 25 ans
* Enrique Platero*
* Enrique Platero*, 22 ans
* Diego Storm
* Diego Storm, 20 ans
* Carlos Roque


'''Mort par la suite'''
'''Mort par la suite'''
* Arturo Nogueira* ({{34e|jour}})
* Arturo Nogueira* ({{34e|jour}}), 21 ans
* Rafael Echavarren ({{37e|jour}})
* Rafael « El Vasco » Echavarren ({{37e|jour}}), 22 ans
* Numa Turcatti ({{60e|jour}})
* [[Numa Turcatti]] ({{60e|jour}}), 25 ans
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== Culture populaire ==
== Culture populaire ==
* Un musée est consacré à la catastrophe à Montévidéo
* Un musée est consacré à la catastrophe à Montévidéo

===Reportages===
* 1973 : Les rugbymen survivants d'un crash d'avion | https://www.youtube.com/watch?v=SbzU8_05t88 Archive INA. Disponible sur la chaîne YouTube de INA officiel


===Livres===
===Livres===
* en 1974
* en 1974
** ''[[Les Survivants (roman de Piers Paul Read)|Les Survivants]]''<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |nom=Arthur |titre=Survie dans les Andes : L'Histoire Vraie de la Tragédie de 1972 |url=https://nourriture-survie.fr/survie-andes-tragedie-1972/ |consulté le=2023-06-17}}</ref> de {{lien|lang=en|trad=Piers Paul Read}}.
** ''[[Les Survivants (roman de Piers Paul Read)|Les Survivants]]''<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |nom=Arthur |titre=Survie dans les Andes : L'Histoire Vraie de la Tragédie de 1972 |url=https://nourriture-survie.fr/survie-andes-tragedie-1972/ |consulté le=2023-06-17}}.</ref> de {{lien|lang=en|trad=Piers Paul Read}}.
** ''{{langue|en|Survive!}}'' de Clay Blair.
** ''{{langue|en|Survive!}}'' de Clay Blair.
* en 1982, ''[[L'Ordinaire (pièce de théâtre)|L'Ordinaire]]'', pièce de [[Michel Vinaver]].
* en 1982, ''[[L'Ordinaire (pièce de théâtre)|L'Ordinaire]]'', pièce de [[Michel Vinaver]].
* en 2001, ''Survivront-ils ? : 45 suspenses où la vie se joue à pile ou face,'' de [[Pierre Bellemare]]. Le récit est présent dans ce recueil.
* en 2001, ''Survivront-ils ? : 45 suspenses où la vie se joue à pile ou face,'' de [[Pierre Bellemare]]. Le récit est présent dans ce recueil.
* en 2006, ''[[Miracle dans les Andes]]'', de Fernando Parrado. C'est le premier témoignage écrit d'un survivant<ref>''Miracle dans les Andes'', le Livre de Poche 30922, 2008.</ref>.
* en 2006, ''[[Miracle dans les Andes]]'', de Fernando Parrado. C'est le premier témoignage écrit d'un survivant<ref>''Miracle dans les Andes'', le Livre de Poche 30922, 2008.</ref>.
* en 2008, ''La sociedad de la nieve'', de Pablo Vierci
* en 2008, ''La sociedad de la nieve'', de [[Pablo Vierci]]
* en 2016, ''Into the Mountains: The Extraordinary True Story of Survival in the Andes and Its Aftermath'', de Pedro Algorta https://es.wikipedia.org/wiki/Pedro_Algorta , survivant.
* en 2016, ''Into the Mountains: The Extraordinary True Story of Survival in the Andes and Its Aftermath'', de {{Lien|langue=es|trad=Pedro Algorta}}, survivant.
* en 2016, ''Tenía que sobrevivir: Cómo un accidente aéreo en los Andes inspiró mi vocación para salvar vidas'', de Roberto Canessa, survivant.
* en 2016, ''Tenía que sobrevivir: Cómo un accidente aéreo en los Andes inspiró mi vocación para salvar vidas'', de Roberto Canessa, survivant.
* en 2019, ''Desde el silencio,'' d'Eduardo Strauch, survivant.
* en 2019, ''Desde el silencio,'' d'Eduardo Strauch, survivant.
* en 2022, ''1972, Des Ombres sur la glace'', bande dessinée de Frédéric Bertocchini et Thierry Diette, éditions Tartamudo.
* en 2022, ''1972, Des Ombres sur la glace'', bande dessinée de [[Frédéric Bertocchini]] et Thierry Diette, éditions Tartamudo.


===Films===
===Films===
* en 1976, l’accident a inspiré le film mexicain ''{{lien|lang=es|trad=Supervivientes de los Andes}}'' (''{{langue|en|Survive!}}'' en anglais), réalisé par René Cardona Sr, basé sur le livre de Clay Blair ''Survive!''.
* en 1976, l’accident a inspiré le film mexicain ''{{lien|lang=es|trad=Supervivientes de los Andes}}'' (''{{langue|en|Survive!}}'' en anglais), réalisé par René Cardona Sr, basé sur le livre de Clay Blair ''Survive!''.
* en 1993, [[Frank Marshall (producteur)|Frank Marshall]] réalise ''[[Les Survivants (film, 1993)|Les Survivants]]'', une adaptation du livre de Piers Paul Read.
* en 1993, [[Frank Marshall (producteur)|Frank Marshall]] réalise ''[[Les Survivants (film, 1993)|Les Survivants]]'', une adaptation du livre de Piers Paul Read.
* en 2007, ''{{lien|lang=en|trad=Stranded (2007 film)|fr=Naufragés des Andes}}'', réalisé par [[Gonzalo Arijón]] et qui obtient le [[Joris Ivens Award]] au [[festival international du film documentaire d'Amsterdam]] en 2007. Ce documentaire est un mélange de témoignages (principalement des survivants), d'images d'archives, et d'images de création librement inspirées des témoignages<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Naufragés des Andes : 35 ans plus tard, les survivants racontent|url=http://www.leblogtvnews.com/article-18661349.html|site=http://www.leblogtvnews.com/|date=12 avril 2008|consulté le=17 janvier 2017}}</ref>.
* en 2007, ''{{lien|lang=en|trad=Stranded (2007 film)|fr=Naufragés des Andes}}'', réalisé par [[Gonzalo Arijón]] et qui obtient le [[Joris Ivens Award]] au [[festival international du film documentaire d'Amsterdam]] en 2007. Ce documentaire est un mélange de témoignages (principalement des survivants), d'images d'archives, et d'images de création librement inspirées des témoignages<ref>{{Lien web|langue=français|titre=Naufragés des Andes : 35 ans plus tard, les survivants racontent|url=http://www.leblogtvnews.com/article-18661349.html|site=http://www.leblogtvnews.com/|date=12 avril 2008|consulté le=17 janvier 2017}}.</ref>.
* en 2010, ''{{lien|lang=en|trad=I Am Alive: Surviving the Andes Plane Crash|fr=En vie : survivre au crash des Andes}}'', de Brad Osbourne (2010)<ref>{{Lien web|langue=français|titre=En vie : survivre au crash des Andes|url=http://www.programme-tv.net/programme/culture-infos/3723645-en-vie-survivre-au-crash-des-andes/|site=http://www.programme-tv.net/|date=|consulté le=17 janvier 2017}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|titre=«En vie: Survivre au crash des Andes»: Le courage à l'état pur|url=http://www.tvhebdo.com/actualites-tele/en-vie-survivre-au-crash-des-andes-le-courage-a-l-etat-pur/7956|site=http://www.tvhebdo.com/|date=|consulté le=17 janvier 2017}}</ref>. Dans ce film, il est notamment affirmé que sur les 78 [[Fairchild FH-227]] alors produits, 33 se seraient écrasés et que ce type d'avion était notoirement sous motorisé.
* en 2010, ''{{lien|lang=en|trad=I Am Alive: Surviving the Andes Plane Crash|fr=En vie : survivre au crash des Andes}}'', de Brad Osbourne (2010)<ref>{{Lien web|langue=français|titre=En vie : survivre au crash des Andes|url=http://www.programme-tv.net/programme/culture-infos/3723645-en-vie-survivre-au-crash-des-andes/|site=http://www.programme-tv.net/|date=|consulté le=17 janvier 2017}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=français|titre=«En vie: Survivre au crash des Andes»: Le courage à l'état pur|url=http://www.tvhebdo.com/actualites-tele/en-vie-survivre-au-crash-des-andes-le-courage-a-l-etat-pur/7956|site=http://www.tvhebdo.com/|date=|consulté le=17 janvier 2017}}.</ref>. Dans ce film, il est notamment affirmé que sur les 78 [[Fairchild FH-227]] alors produits, 33 se seraient écrasés et que ce type d'avion était notoirement sous-motorisé.
* en 2023, ''[[Le Cercle des neiges]]'', de [[Juan Antonio Bayona]], adaptation de ''La sociedad de la nieve'', de [[Pablo Vierci]], produit par [[Belén Atienza Azcona|Belén Atienza]] et [[Sandra Hermida Muñiz|Sandra Hermida]], avec notamment, dans la distribution, [[Enzo Vogrincic]] dans le rôle de [[Numa Turcatti]]<ref>{{Lien web |titre=Society of the Snow (2023) - IMDb |url=http://www.imdb.com/title/tt16277242/characters/nm11193967 |consulté le=2024-01-22}}.</ref> et [[Agustín Pardella]] dans celui de [[Fernando Parrado]]<ref>{{Lien web |langue=FR |titre=Le Cercle des Neiges : l'un des survivants donne son avis sur le film Netflix |url=http://www.premiere.fr/Cinema/News-Cinema/Le-Cercle-des-Neiges-lun-des-survivants-donne-son-avis-sur-le-film-Netflix |site=Premiere.fr |date=2024-01-07 |consulté le=2024-01-22}}.</ref>.
* en 2023, ''[[Le Cercle des neiges]]'', de Juan Antonio Bayona, adaptation de ''La sociedad de la nieve'', de Pablo Vierci.


== Notes et références ==
== Notes et références ==
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== Voir aussi ==
== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
=== Articles connexes ===
*[[Liste d'accidents aériens]]
* [[Liste d'accidents aériens]]
*[[Fernando Parrado]]
* [[Fernando Parrado]]
* [[Numa Turcatti]]


=== Liens externes ===
=== Liens externes ===

Dernière version du 16 mai 2024 à 18:37

Vol Fuerza Aérea Uruguaya 571
Une réplique du Fairchild FH-227D uruguayen qui s'est écrasé dans les Andes en octobre 1972. Trois autres coques ont été repeintes pour le tournage du film Les survivants.
Une réplique du Fairchild FH-227D uruguayen qui s'est écrasé dans les Andes en . Trois autres coques ont été repeintes pour le tournage du film Les survivants.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeDéchirure des deux ailes dans des collines et écrasement dans une grande plaine enneigée
CausesErreur de navigation
SiteCordillère des Andes
Coordonnées 34° 45′ 54″ sud, 70° 17′ 11″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilFairchild Hiller FH-227
CompagnieForce aérienne uruguayenne
Lieu d'origineAéroport international de Carrasco
Drapeau de l'Uruguay Uruguay
Lieu de destinationAéroport international Arturo-Merino-Benítez
Drapeau du Chili Chili
PhaseCroisière
Passagers40
Équipage5
Morts29
Survivants16
Géolocalisation sur la carte : Amérique du Sud
(Voir situation sur carte : Amérique du Sud)
Vol Fuerza Aérea Uruguaya 571
modifier Consultez la documentation du modèle

Le vol Fuerza Aérea Uruguaya 571 assurait la liaison entre Montevideo en Uruguay et Santiago au Chili et a donné lieu au drame de la cordillère des Andes.

Le 13 octobre 1972, l'appareil, un Fairchild FH-227 de la Force aérienne uruguayenne, s'écrase dans la cordillère des Andes dans le département argentin de Malargüe. Sur les 45 passagers et membres d'équipage, 17 meurent lors de l'écrasement ou dans les 24 heures après l'impact et 12 autres dans les deux mois suivants, dont 8 dans une avalanche. Ayant appris grâce à une radio que les recherches avaient été abandonnées et isolés sans nourriture à 3 600 mètres d'altitude dans des conditions climatiques difficiles, les survivants se résolvent à manger les corps des passagers morts, préservés par le froid.

Le 21 décembre, Fernando Parrado et Roberto Canessa parviennent, au terme d'un périple de dix jours, à rejoindre une vallée chilienne et prévenir les secours par l'intermédiaire du berger Sergio Catalán. Les 22 et , plus de deux mois après l'accident, les secours récupèrent finalement les 14 autres survivants, ce qui a été qualifié de miracle des Andes[1].

Déroulement[modifier | modifier le code]

Mémorial sur le site de l'accident (2006).
Carte
Carte du vol[2].

Le , un Fairchild FH-227 de la Force aérienne uruguayenne quitte l'aéroport international de Carrasco à Montevideo en Uruguay pour rejoindre Santiago au Chili. À son bord se trouvent principalement des joueurs de rugby à XV de l'équipe des Old Christians de Montevideo qui doivent disputer un match au Chili, ainsi que des parents et des amis des joueurs. L'avion se pose pour une nuit à Mendoza en Argentine à cause des conditions climatiques difficiles.

Le lendemain, le , le pilote de l'appareil, le colonel Julio Ferradas, choisit de traverser la cordillère des Andes au passage du Planchón, au sud de Mendoza. Après la traversée, l'avion doit prendre le cap au nord pour rejoindre Santiago. Croyant avoir franchi entièrement le passage dans les nuages, le copilote avertit la tour de contrôle de Santiago qu'il se trouve au-dessus de Curicó et qu'il va virer pour amorcer sa descente. La navigation à l'estime du copilote est cependant fausse : la vitesse de l'avion est plus faible à cause du vent de face et le temps habituel de la traversée a été rallongé. L'avion descend trop tôt et percute un premier pic qui arrache l'aile droite, celle-ci est projetée vers l'arrière et emporte la dérive avec tout l'arrière du fuselage et quelques passagers. L'aile gauche est à son tour arrachée lors d'une collision avec un second sommet, l'avant du fuselage termine sa course dans la neige d'un glacier à 3 600 m d'altitude, dans une zone reculée du département de Malargüe à proximité de la frontière entre l'Argentine et le Chili[3].

Les 33 survivants, bloqués dans le froid et la neige, se retranchent dans l'avion qui sert d'abri contre le froid et le vent. Ayant une réserve de nourriture limitée, ils se rationnent dès les premiers jours. Ils apprennent par un poste de radio portatif que les opérations de recherche sont abandonnées huit jours après l'accident car l'avion, de couleur blanche, est jugé indiscernable dans la neige. Ayant épuisé leurs maigres réserves de nourriture, ils essayent de manger les bandes de cuir arrachées aux bagages mais le traitement chimique du cuir le rend non comestible. Ils déchirent les coussins dans l'espoir d'y trouver de la paille mais n'y trouvent que de la mousse de remplissage. Nando Parrado annonce que pour survivre, il va manger le corps du pilote qui a été préservé par le froid. Plusieurs autres survivants ont d'ailleurs eu la même idée[4]. Roberto Cannessa, un étudiant en médecine, montre à ses compagnons d'infortune comment découper méthodiquement le corps, avec des éclats de hublot ou des lames de rasoir[5]. Après le cadavre du pilote, ils mangent la chair de leurs amis morts.

Le 29 octobre, en pleine nuit, une avalanche recouvre totalement l'avion et fait huit nouvelles victimes.

Ayant trouvé un appareil photo dans la queue de l'avion située à 2 km de l'épave, Parrado prend des clichés de la vie quotidienne des survivants autour de l'épave[6].

Dès les premiers jours, certains ont proposé de partir à la recherche des secours et des expéditions limitées ont été organisées autour de l'appareil, mais l'altitude, le froid, la malnutrition et la cécité des neiges empêchent toute entreprise de grande ampleur. Il est finalement décidé qu'un petit groupe parte chercher les secours avec les vêtements les plus chauds et les plus grandes rations de nourriture, la chair congelée de plusieurs corps. Après plusieurs tentatives infructueuses, Fernando Parrado et Roberto Canessa parviennent seuls à franchir la chaîne montagneuse se trouvant à l'ouest du site de l’écrasement, puis à descendre dans la vallée du Rio Azufre. Dix jours après leur départ, ils rencontrent près de Los Maitenes un paysan, Sergio Catalán, qui alerte les autorités. Le 22 décembre, deux hélicoptères de l'armée, guidés par Parrado, rejoignent le lieu de l'accident, mais ne peuvent embarquer que six survivants par manque de temps. Les autres sont récupérés le lendemain matin et hospitalisés à Santiago afin d'être soignés pour gelures, malnutrition, déshydratation, scorbut et mal aigu des montagnes. Les secours retournent finalement sur place avec un prêtre pour inhumer les corps à 80 m de l'avion dont les restes sont incinérés. En moyenne, les survivants perdirent 29 kilos[7].

Bilan moral[modifier | modifier le code]

Ayant raconté à leurs sauveteurs la manière dont ils ont survécu, les 16 rescapés nient en public les rumeurs d'anthropophagie, jusqu'à l'organisation d'une conférence de presse au cours de laquelle l'un d’eux, Pancho Dalgado, emploie la métaphore de la communion, le dernier repas du Christ, pour justifier leur acte sur le plan moral.

Il déclare «… le jour est arrivé où nous n’avions plus rien à manger, et nous nous sommes dit que si le Christ, pendant la Cène, avait offert son corps et son sang à ses apôtres, il nous montrait le chemin en nous indiquant que nous devions faire de même : prendre son corps et son sang, incarné dans nos amis morts dans l’accident… Et voilà, ça a été une communion intime pour chacun de nous… C’est ce qui nous a aidés à survivre… »[8]

Pour certains, cette « défense par la communion » se fait moins par conviction religieuse que par souci de présenter les événements de façon à se disculper[9]. D'après le biologiste américain Bill Schutt, cette transgression exceptionnelle d'un tabou alimentaire est en effet vue comme un péché.

Le quotidien chilien La Segunda titre alors « ¡Que Dios le perdone! Canibalismo justificado[10] ».

Sur un plan doctrinal, l'Église catholique rejeta en effet les comparaisons avec l'Eucharistie. Toutefois, des porte-parole de l'archidiocèse de New York déclarèrent qu'ils agirent de façon juste[11], que de tels actes in extremis étaient acceptables et que le péché aurait été de ne pas faire ce qui était nécessaire pour survivre. Plus tard, le clergé chilien et urugayen[10], et le pape Paul VI en personne, les en absolvent[12],[13],[14]. Le pape fit parvenir aux survivants à la fois un télégramme de bénédiction et un télégramme de félicitations, affirmant qu'ils avaient agi en chrétiens[15],[16].

Équipage[modifier | modifier le code]

A topographic map of the area surrounding the plane crash site with Parrado and Canessa's route marked.
La route suivie pour contacter du secours. Depuis le lieu de la catastrophe (croix jaune), la ligne en pointillé vert indique la route suivie vers l'ouest par Parrado et Canessa, avec le Mount Seler situé à l'endroit où ils passèrent la crête, indiquée par le pointillé rouge. Ils parcoururent environ 61 km en 10 jours. A noter que l'Hotel Termas el Sosneado (es) et ses voies de communications ne se trouvaient qu'à une vingtaine de kilomètres à l'est du lieu de l'accident
Photographie de deux hommes barbus accroupis avec un homme moustachu portant une veste en cuir derrière eux.
Fernando Parrado et Roberto Canessa avec Sergio Catalán.
  • Colonel Julio Ferrádas, pilote (39 ans, mort dans l'écrasement)
  • Lieutenant-colonel Dante Lagurara, copilote (41 ans, mort la première nuit)
  • Lieutenant Ramón Martínez, navigateur (30 ans, éjecté)
  • Sergent Carlos Roque, mécanicien naviguant (24 ans[17], mort dans l'avalanche)
  • Sergent Ovidio Joaquín Ramírez, steward (26 ans, éjecté)

Passagers[modifier | modifier le code]

Les astérisques indiquent les membres de l'équipe de rugby à XV.

Survivants

Mort éjecté, dans l'écrasement ou peu après

  • Gastón Costemalle*, 23 ans (éjecté)
  • Alexis Hounié*, 20 ans (éjecté)
  • Guido Magri*, 21 ans (éjecté)
  • Daniel Shaw*, 25 ans (éjecté)
  • Carlos Valeta, 18 ans (éjecté)
  • Francisco Nicola, 40 ans
  • Esther Horta Pérez de Nicola, 40 ans
  • Eugenia Dolgay Diedug de Parrado, 50 ans
  • Fernándo Vázquez, 20 ans

Mort la première nuit

  • Francisco « Panchito » Abal*, 21 ans
  • Felipe Maquirriain, 22 ans
  • Julio Martínez-Lamas*, 24 ans

Mort le deuxième jour

  • Graciela Augusto Gumila de Mariani, 43 ans

Mort le huitième jour

  • Susana Parrado, 20 ans

Mort dans l'avalanche le 16e jour

  • Daniel Maspons*, 20 ans
  • Juan Carlos Menéndez, 22 ans
  • Liliana Navarro Petraglia de Methol (dernière femme), 34 ans
  • Gustavo « Coco » Nicolich*, 22 ans
  • Marcelo Pérez*, capitaine de l'équipe de rugby à XV, 25 ans
  • Enrique Platero*, 22 ans
  • Diego Storm, 20 ans

Mort par la suite

  • Arturo Nogueira* (34e jour), 21 ans
  • Rafael « El Vasco » Echavarren (37e jour), 22 ans
  • Numa Turcatti (60e jour), 25 ans

Culture populaire[modifier | modifier le code]

  • Un musée est consacré à la catastrophe à Montévidéo

Reportages[modifier | modifier le code]

Livres[modifier | modifier le code]

  • en 1974
  • en 1982, L'Ordinaire, pièce de Michel Vinaver.
  • en 2001, Survivront-ils ? : 45 suspenses où la vie se joue à pile ou face, de Pierre Bellemare. Le récit est présent dans ce recueil.
  • en 2006, Miracle dans les Andes, de Fernando Parrado. C'est le premier témoignage écrit d'un survivant[19].
  • en 2008, La sociedad de la nieve, de Pablo Vierci
  • en 2016, Into the Mountains: The Extraordinary True Story of Survival in the Andes and Its Aftermath, de Pedro Algorta (es), survivant.
  • en 2016, Tenía que sobrevivir: Cómo un accidente aéreo en los Andes inspiró mi vocación para salvar vidas, de Roberto Canessa, survivant.
  • en 2019, Desde el silencio, d'Eduardo Strauch, survivant.
  • en 2022, 1972, Des Ombres sur la glace, bande dessinée de Frédéric Bertocchini et Thierry Diette, éditions Tartamudo.

Films[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ franceinfo: sport avec AFP, « Coupe du monde de rugby : "le miracle des Andes", l'incroyable histoire des rugbymen uruguayens survivants d'u », sur francetvinfo.fr, (consulté le ).
  2. ↑ (es) Claudio Caputti, « A 40 años del Milagro de los Andes (Accidente del FAU-571) » [archive du ], sur defensanacional.argentinaforo.net (consulté le ).
  3. ↑ « Les survivants du miracle des Andes », sur http://www.voyage-au-chili.com/ (consulté le ).
  4. ↑ « 44 ans après le crash, un survivant raconte l’horreur », sur https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/, (consulté le ).
  5. ↑ (en) Roberto Canessa et Pablo Vierci, I Had to Survive, Simon and Schuster, , p. 27.
  6. ↑ Photos.
  7. ↑ « 50 ans du crash des Andes: “Nous avons fait ce que nous avons fait pour survivre” », sur 7sur7.be (consulté le ).
  8. ↑ « Les survivants des Andes », sur www.voyage-au-chili.com (consulté le ).
  9. ↑ (en) Bill Schutt, Cannibalism, Algonquin Books, , p. 132.
  10. ↑ a et b « Crash dans les Andes : 50 ans après, l'inoubliable survie de rescapés poussés au cannibalisme », sur France 24, (consulté le ).
  11. ↑ (en-US) « Two Catholic Aides Defend Cannibalism In Chilean Air Crash », The New York Times,‎ (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ Jean-Louis Multon, Henri Temple, Jean-Luc Viruega, Traité de droit alimentaire français, européen et international, Lavoisier, , p. 52.
  13. ↑ upday, « Il y a 50 ans, crash d'avion et cannibalisme dans les Andes », sur www.upday.com, (consulté le ).
  14. ↑ « Il y a 50 ans, le crash du vol Fuerza Aérea Uruguaya 571 : récit de 72 jours de calvaire surmontés par le cannibalisme », sur RTBF (consulté le ).
  15. ↑ « Fifty years ago today. The Andes plane crash. », sur Daily Kos (consulté le ).
  16. ↑ (es) « Carlitos Páez, el duro testimonio del “canibalismo justificado” », sur La Vanguardia, (consulté le ).
  17. ↑ https://sociedaddelanieve.com/carlos-roque/.
  18. ↑ Arthur, « Survie dans les Andes : L'Histoire Vraie de la Tragédie de 1972 » (consulté le ).
  19. ↑ Miracle dans les Andes, le Livre de Poche 30922, 2008.
  20. ↑ « Naufragés des Andes : 35 ans plus tard, les survivants racontent », sur http://www.leblogtvnews.com/, (consulté le ).
  21. ↑ « En vie : survivre au crash des Andes », sur http://www.programme-tv.net/ (consulté le ).
  22. ↑ « «En vie: Survivre au crash des Andes»: Le courage à l'état pur », sur http://www.tvhebdo.com/ (consulté le ).
  23. ↑ « Society of the Snow (2023) - IMDb » (consulté le ).
  24. ↑ « Le Cercle des Neiges : l'un des survivants donne son avis sur le film Netflix », sur Premiere.fr, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Vidéo externe
« Vol 571, crash dans les Andes, en replay sur RMC BFM Play ! »
v · m
Accidents et incidents aériens en 1972
Liste d'accidents aériens
v · m
Accidents aériens en Argentine
XXe siècle
XXIe siècle
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