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L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est une mauvaise réaction de l'équipage à la suite du déclenchement de l'alarme de décrochage pendant la montée de l'appareil, alors qu'il n'était pas en situation de décrochage. Le pilote en fonction, en réaction à cette alarme, à réduit l'[[Assiette (angle)|assiette]] en poussant vers l'avant sur le manche de commande, mais n'a pas appliqué la poussé adéquate sur les moteurs, ce qui a mis l'avion en descente sans que l'équipage ne s'en rende compte, malgré les annonces du [[radioaltimètre]] indiquant la perte d'altitude. |
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Il s'avère également que l'alarme de l'[[avertisseur de proximité du sol]] (GPWS), qui aurait pu alerter l'équipage de l'imminence de l'impact avec la mer, a été masquée par les alarmes prioritaires indiquant le [[Décrochage (aérodynamique)|décrochage]] et la survitesse, conformément aux règles de hiérarchisation des alarmes dans le poste de pilotage. |
Il s'avère également que l'alarme de l'[[avertisseur de proximité du sol]] (GPWS), qui aurait pu alerter l'équipage de l'imminence de l'impact avec la mer, a été masquée par les alarmes prioritaires indiquant le [[Décrochage (aérodynamique)|décrochage]] et la survitesse, conformément aux règles de hiérarchisation des alarmes dans le poste de pilotage. |
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Version du 5 septembre 2023 à 18:10
Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne, la Côte d'Ivoire et le Kenya.
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| Vol Kenya Airways 431 | |||
 5Y-BEN, l'appareil impliqué dans l'accident dans une livrée précédente, ici à l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino en mars 1993. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Fausse alarme de décrochage menant à des erreurs de pilotage | ||
| Site | Océan Atlantique, au large de la Côte d'Ivoire, près d'Abidjan | ||
| Coordonnées | 5° 20′ 00″ nord, 4° 02′ 00″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A310-304 | ||
| Compagnie | Kenya Airways | ||
| No d'identification | 5Y-BEN | ||
| Phase | Montée | ||
| Passagers | 169 | ||
| Équipage | 10 | ||
| Morts | 169 | ||
| Blessés | 10 | ||
| Survivants | 10 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Côte d'Ivoire
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Le vol Kenya Airways 431 s’est abîmé en mer le à 21 h 09 (UTC), peu après son décollage de l'aéroport Félix-Houphouët-Boigny d'Abidjan.
Il y avait 179 personnes à bord, dont 169 passagers et 10 membres d’équipage. 146 corps ont été récupérés, dont 103 furent identifiés. 10 passagers ont par ailleurs survécu à la catastrophe.
Circonstances
Le vol 431 de Kenya Airways, parti de Nairobi, au Kenya, devait initialement faire une escale à Lagos, au Nigeria, avant de poursuivre jusqu'à Abidjan, en Côte d'Ivoire. En raison d'une tempête de sable venant du Sahara, qui diminuait la visibilité, l'aéroport nigérian avait alors interrompu tout atterrissage et tout décollage.
L'avion kényan avait donc dû poursuivre sa route jusqu'à Abidjan. Les conditions météorologiques sur la Côte d’Ivoire étant également mauvaises, l'appareil avait dû patienter durant trois heures avant de reprendre les airs en direction de Lagos, à 21h (UTC), mais s'était abîmé dans l'océan Atlantique moins de deux minutes après le décollage.
Passagers et membres d'équipage
La plupart des passagers et membres d'équipage étaient nigérians. Deux membres d'équipage travaillaient pour KLM.
Les 169 victimes étaient originaires de 33 pays différents. La nationalité de l'une d'entre elles ne put être déterminée.
| Nationalité | Nombre |
|---|---|
 Nigeria |
84 |
| Kenya |
20 |
 Inde |
8 |
 République du Congo |
5 |
 Ouganda |
5 |
 Madagascar |
4 |
 Sénégal |
3 |
 Togo |
3 |
 Canada |
2 |
| Côte d'Ivoire |
2 |
 Éthiopie |
2 |
 France |
2 |
 Ghana |
2 |
 Iran |
2 |
 Mali |
2 |
 Pays-Bas |
2 |
 Philippines |
2 |
 Rwanda |
2 |
 États-Unis |
2 |
 Zambie |
2 |
.svg){kind=small} Belgique |
1 |
 Burkina Faso |
1 |
 Burundi |
1 |
 Tchad |
1 |
 Gambie |
1 |
 Guinée |
1 |
 Irlande |
1 |
 Liberia |
1 |
 Mauritanie |
1 |
 Espagne |
1 |
 Tanzanie |
1 |
 Zimbabwe |
1 |
 Niger |
1 |
| Total (33 nationalités) | 169 |
Enquête
L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est une mauvaise réaction de l'équipage à la suite du déclenchement de l'alarme de décrochage pendant la montée de l'appareil, alors qu'il n'était pas en situation de décrochage. Le pilote en fonction, en réaction à cette alarme, à réduit l'assiette en poussant vers l'avant sur le manche de commande, mais n'a pas appliqué la poussé adéquate sur les moteurs, ce qui a mis l'avion en descente sans que l'équipage ne s'en rende compte, malgré les annonces du radioaltimètre indiquant la perte d'altitude.
Il s'avère également que l'alarme de l'avertisseur de proximité du sol (GPWS), qui aurait pu alerter l'équipage de l'imminence de l'impact avec la mer, a été masquée par les alarmes prioritaires indiquant le décrochage et la survitesse, conformément aux règles de hiérarchisation des alarmes dans le poste de pilotage.
De plus, le fait que le décollage se soit effectué au dessus de la mer et de nuit a empêchez les pilotes d'obtenir les références visuelles extérieures, qui leur aurait permis de se rendre compte de la proximité directe de la mer.
Articles connexes
- Accidents et incidents d'Airbus A310
- Liste des accidents aériens par nombre de victimes
- Liste d'accidents aériens
Liens externes
- Rapport final de l'enquête sur l'accident survenu le 30 janvier 2000 en mer près de l'Aéroport d'Abidjan à l'Airbus A310-304 immatriculé 5Y-BEN et exploité par la Compagnie Kenya Airways - Rapport de la commission d'enquête de la république de Côte d'Ivoire - Ministère des Transports de Côte d'Ivoire
- Page sur l’écrasement
- Les conclusions de l'enquête et photos
