Affaire du M/v Junior

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L’affaire du M/v[Quoi ?] Junior, est l'affaire d'un trafic maritime, qui a servi à mettre en avant la place importante que tient l'Afrique de l'Ouest dans le trafic de cocaïne[1],[2],[3]. En , le navire roulier Junior, battant pavillon panaméen est intercepté, au large des côtes de la Guinée par le navire « Tonnerre » de la Marine nationale française. À la suite d'une enquête de pavillon, de la découverte et de la récupération de 3,2 tonnes de cocaïne, avec l'accord des autorités du Panama, le Junior est arraisonné et dirigé sur Brest[4].

L'arraisonnement[modifier | modifier le code]

Le , le bâtiment de projection et de commandement de la marine nationale « Tonnerre » procédait à l'arraisonnement du cargo « Junior » battant pavillon panaméen, à 170 milles dans le sud-ouest de Conakry, après autorisation de contrôle délivrée par les autorités panaméennes en vertu de la convention de Vienne du 20 décembre 1988[5].

Au moment de cette opération, alors que le navire n'arborait aucun pavillon et cherchait à gagner du temps en ne répondant pas aux injonctions, les militaires de la marine nationale constataient que son équipage larguait à l'eau une armature métallique placée sur un transpalette, entourant un grand nombre de ballots, l'ensemble étant situé sur le pont supérieur à l'arrière du bateau.

La récupération de cette structure flottant entre deux eaux dans le sillage du « Junior » par des marins du « Tonnerre » positionnés dans des embarcations légères, permettait de constater qu'elle contenait des ballots de cocaïne. La pesée des produits saisis révélait que le navire transportait à peu près 3,2 tonnes de cocaïne. Il s'agit de la deuxième prise la plus importante de cocaïne réalisée à ce jour par des forces françaises.

Le navire et ses neuf membres d'équipage sont escortés jusqu'au port de Brest où l'équipage et la cargaison sont remis aux autorités judiciaires françaises.

Le procès[modifier | modifier le code]

À l'issue du procès, la cour d'assises spéciale d'Ille-et-Vilaine a prononcé en , des peines allant jusqu'à 22 ans de réclusion criminelle pour l'armateur grec[6], reconnu comme étant l'un des cadres dirigeants du réseau.

Ce procès compliqué, avait débuté en [7], résultant sur l'acquittement faute de preuves suffisantes en première instance, de ce même armateur grec, ce qui avait en grande partie motivé l'appel du parquet[8].

Cinq autres personnes (commandant, chef mécanicien et intermédiaires) de nationalité grecs, sierra-léonais et bissau-guinéen ont été condamnés à des peines de 12 à 16 ans de réclusion[9]

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ "Lutte contre le trafic de drogues en Afrique de l’Ouest" compte rendu de la réunion du conseil de sécurité de l'ONU du 18 décembre 2013 (CS/11224) [1]
  2. ↑ Le procès du cargo Junior montre l'importance de l'Afrique dans le trafic de cocaïne, Slate Afrique, article du 28 janvier 2012 [2]
  3. ↑ Aperçu du trafic en Guinée: La saisie du cargo Junior (p. 16), Panorama du trafic de cocaïne en Afrique de l'Ouest, rapport du Groupe de Recherche et d'Information sur la Paix et la sécurité (GRIP) [3]
  4. ↑ Le Telegramme, articles de presses multiples [4]
  5. ↑ Convention des Nations Unies contre le trafic de stupéfiants et de substances psychotropes ( Vienne 20 décembre 1988 ) [5]
  6. ↑ Le Nouvel Observateur, article du 01 mars 2014 [6]
  7. ↑ Agence France Presse (AFP), Le Point, article du 23 janvier 2012 [7]
  8. ↑ Réquisitoire définitif du 06/01/2011 de la cour d'assises d'Ille-et-Vilaine [8]
  9. ↑ France 3 Bretagne, article du 27 février 2014 [9].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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