Corso Italia (métro léger d'Ottawa)
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| Corso Italia | ||||||||
| Localisation | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | Canada | |||||||
| Ville | Ottawa | |||||||
| Coordonnées géographiques | 45° 24′ 14″ nord, 75° 42′ 51″ ouest | |||||||
| Caractéristiques | ||||||||
| Position par rapport au sol |
en tranchée couverte | |||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 2 | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | 2022 (prévue) | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | OC Transpo | |||||||
| Exploitant | OC Transpo | |||||||
| Ligne(s) | O-Train 2 | |||||||
| 2 - Ligne Trillium | ||||||||
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Corso Italia, anciennement appelée Gladstone est une future station de métro léger située à Ottawa, Ontario (Canada). Elle sera située sur la ligne Trillium du réseau O-Train. Son inauguration est prévue pour 2022.
Emplacement[modifier | modifier le code]
Le site choisi pour la station Gladstone est situé immédiatement au nord l'avenue Gladstone entre les rues Preston et Loretta. À la limite des districts Kitchissippi (en) et Somerset (en), elle est planifiée afin de desservir les quartiers Dalhousie et Hintonburg.
La nouvelle station intercalaire s'insère entre les stations Bayview et Carling.
Histoire[modifier | modifier le code]
Toponymie[modifier | modifier le code]
La station est nommée d'après l'artère sécante, l'avenue Gladstone. L'avenue tient son nom de William Ewart Gladstone, premier ministre britannique[1]. En novembre, la Ville d'Ottawa a annoncé que la station porterait le nom de Corso Italia, en référence au nom de cérémonie de la rue Preston ainsi qu'au quartier de la Petite-Italie (en) dans laquelle elle sera située[2].
Construction[modifier | modifier le code]
Les travaux d'immobilisation pour l'ensemble du projet pilote d'O-Train entraînent une dépense de 21 M$ pour la ville d'Ottawa[3],[4]. Afin de minimiser les coûts, la station Gladstone est écartée du projet initial ; ses coûts sont jugés trop élevés pour la fréquentation prévue[5]. Sa construction est planifiée lors de la deuxième phase d'expansion du réseau d'O-Train. Il est prévu de la mettre en service en 2022[6].
Aménagement[modifier | modifier le code]
La station doit être construite sur une voie ferrée en tranchée autrefois détenue par le Canadien Pacifique. Un édicule abritant la salle de contrôle devrait donner accès aux quais latéraux depuis le sentier polyvalent Trillium et l'avenue Gladstone. L'édicule sera conçu afin d’accommoder des étages additionnels dans l'éventualité d'un développement immobilier du site[6].
Références[modifier | modifier le code]
- Lucien Brault, Ottawa, capitale du Canada, de son origine à nos jours, Ottawa, Les Éditions de l'Université d'Ottawa, (OCLC 558430588), p. 279
- « O-Train Stage 2 : 4 Lines, 41 Stations, Finalized Names - Rail Fans Canada », sur www.railfans.ca (consulté le )
- Geoff Noxon, O-Train : Projet d’un train léger sur rail, Ottawa, Transport Canada, coll. « Études de cas sur le transport durable », , 9 p. (lire en ligne)
- R.T. Leclair, General Manager/Directrice générale, Transportation, Utilities and Public Works/Transport, services et travaux publics, « Report to/Rapport au: Transportation and Transit Committee/ Comité de transport & des services de transport en commun and Council/et au Conseil », sur app06.ottawa.ca, (consulté le )
- (en) Planning and Development Approvals Commissioner, LIGHT RAIL PILOT PROJECT: RECOMMENDED SERVICE CONCEPT AND COST ANALYSIS, Ottawa, Regional Municipality of Ottawa-Carleton, , 63 p., p. 13
- Transportation Services Dept, « O-Train Sud », sur ottawa.ca, (consulté le )
