Discussion:Liste des ponts suspendus les plus longs

Note importante: il n'existe pas de tel référencement d'ouvrages à titre officiel au niveau international, cette liste est issue de recherches diverses et ne pourrait se vanter de faire une énumération complète et absolue du sujet. Malgré les efforts, certains ouvrages peuvent manquer à l'appel ou certaines données peuvent être érronées.--Glabb (d) 20 novembre 2010 à 15:06 (CET)

Beaucoup de ponts suspendus chinois ne sont pas ou mal illustrés, si vous (ou une de vos connaissance) possède des photographies des ouvrages en question, vous ferez des heureux en les partageants sur Wikimedia avec les licences autorisées

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Certaines longueurs totales d'ouvrage sont indiquées avec un petit (note1) (qui précise que la longueur donnée correspond seulement à la longueur suspendue), si vous avez une source mentionnant la longueur totale, merci de nous en faire part.

Ajout de ponts

Attention à ne pas confondre ponts suspendus et ponts à haubans. Le pont Vasco de Gama a été ajouté, or il s'agit d'un pont à haubans et non d'un pont suspendu. Le pont du 25 avril, qui a été enlevé, construit en 1962, existe bien. Il est sur le Tage comme le pont Vasco de Gama, et est bien suspendu. Cette liste devrait en principe être quasiment exhaustive. Tout ajout ne peut provenir de la construction d'un nouvel ouvrage.Roland45 (d) 31 octobre 2008 à 09:32 (CET)

Modifications importantes

La liste a été mise à jour récemment avec les mêmes modifications que la liste des ponts en arc les plus longs (voir la page de discussion associée), à savoir :

• passage de liste des 100 plus longs ponts suspendus à liste des ponts suspendus de plus de 300 m
• Changement des photos de qualités médiocres
• Ajout de la géolocalisation et de la localisation du type "ville (région)"
• Mise en place de liens Structurae pour tous les ouvrages (par ailleurs, les sites officiels n'existent que pour environ 1/10e des ouvrages de cette liste, ils ne sont jamais en français (je défi quiconque de s'y retrouver sur certains sites officiels chinois !), ils sont tout sauf neutre vis à vis des ouvrages (noyés dans les éloges), il est préférable d'insérer ces liens dans les articles)
• et bien évidemment correction de données érronées

et en plus :

• Ajout de références pour les longueurs totales des ouvrages (car on peut trouver tout et n'importe quoi à ce sujet, il n'est pas rare de trouver plusieurs kilomètres de différence entre deux sources ...). J'ai essayé de mettre au maximum des liens vers les sites officiels ou des sites spécialisés dans les ouvrages d'art où les données sont concordantes avec ce que l'on peut voir sur les vues satellites (Wikimapia possède un outil de mesure qui peut s'avérer assez précis). Certains pourront trouver absurde de mettre une référence sur la longueur totale plutôt que sur la portée qui est malgré tout la donnée principale de la liste mais Structurae est suffisamment précis vis à vis des portées (mais pas pour les longueur totales) et les références sur les longueurs totales confirment dans la plupart des cas la portée.

J'ai aussi préféré mettre les longueurs totales des ouvrages (viaducs d'approche et viaducs d'accès compris) plutôt que les longueurs des travées suspendues car ces dernières sont quasiment toutes proportionnelles aux portées, la longueur totale fournie une appréhension plus enrichissante de l'ampleur de l'ouvrage.

Attention toutefois aux longueurs données sur certains sites qui englobent tous les ponts, viaducs et routes d'approche du projet (souvent les routes de jonctions aux grandes artères) : le pont Runyang par exemple mesure 7 210 m (pont suspendu, pont à haubans et viaducs), les 35 660 m correspondent au projet dans son ensemble.

• Ajout de listes secondaires (ponts en contruction / en projet, diagramme des grands ponts suspendus, histoire des plus longues portées, records notables) qui ont plus leur place (selon moi) sur un article consacré aux listes que sur l'article des ponts suspendus (il y a eu une prise de décision à ce sujet il me semble qui propose d'éviter les listes et les tableaux dans les articles courants).

Quelques remarques :

• Certains ouvrages utopiques en projet ne sont volontairement pas indiqués (ceux avec des portées de plus de 5 000 m par exemple)
• Il se peut que certaines portées soient données à l'axe des pylônes et non au nu de ceux-ci, la différence est subtile mais lorsque le montant d'un pylône à une section de 14,8 m par 6,6 m (pont d'Akashi), on peut chipoter sur le classement de certains ouvrages.
• Le nom des ouvrages dans le modèle de géolocalisation est donné en anglais, pour faciliter la traduction, choix discutable, je l'admets.
• J'ai inséré le modèle "Top10 ponts suspendus" en bas de page, choix discutable également.
• Dans certains cas de localisation, j'ai préféré indiquer le nom d'une ville importante à proximité de l'ouvrage plutôt qu'une bourguade inconnue du grand public situé précisemment à l'emplacement de l'ouvrage.
• Le pont de Dazi (ou Dagzê, Tatse), malgré les apparences peut être emprunté par les véhicules (information confirmée par l'auteur de la photo)

En projet :

• Une petite voix me dit que la liste serait parfaite avec le schéma d'une élévation pour chaque ouvrage (comme sur le diagramme) du type :

	Rang	Nom	Portée mètres	Longueur mètres	Élévation	Terminé en	Localisation	Pays
	1	Pont du détroit d'Akashi	1991	+03 911,		1998	Kōbe / Île d'Awaji (Hyōgo) 34° 37′ 00″ N, 135° 01′ 18″ E	Japon

Avec évidemment des schémas à échelle constante mais malheureusement la différence entre les 1 991 m du pont d'Akashi et les 300 m du Yeongjong Grand Bridge est trop importante, on ne verrait que des minuscules schémas en bas de liste (à moins de changer d'échelle en cours de route ?). Et tout le monde n'a pas la chance comme moi d'avoir un écran 16/9e ou une résolution de titan (il y a encore des personnes qui ont des vieux écrans cathodiques, j'en connais personnellement)

• Il serait aussi intéressant d'avoir une clef de tri en fonction des matériaux des pylônes et du tablier (trier les ouvrages en acier et ceux en béton) mais dans l'immédiat, cela pourrait surcharger la liste ... à voir.
• Amélioration de l'accessibilité avec des paragraphes introductifs à chaque liste.
• Ajout d'une liste des grands ponts suspendus de plus de 300 m détruit (comme le premier pont de Tacoma par exemple)(en cours)

Dernier point concernant le choix des photos :

• les éléments qui permettent au mieux de différencier deux ouvrages sont les pylônes (essayez de reconnaître deux ouvrages avec seulement une vue de leurs ancrages ou une vue du tablier ...) donc j'ai axé les photos miniatures sur ce point
• les vues de profil des ouvrages (les vues longitudinales) aussi intéressantes soient-elles, ne permettent pas de différencier deux ponts, j'ai donc préféré les photos de trois quarts aux autres vues et celles orientées vers le dessus du tablier que vers le dessous (il est intéressant de pouvoir comparer la taille d'une voiture à celle du pont)
• et en toute logique des photos de qualité avec ciel bleu, sans personnage au premier plan, avec les oiseaux qui chantent ....

Un grand merci à toutes les personnes qui ont oeuvré pour cette liste sur la version anglophone (et les autres !), un grand merci à toutes les personnes (dont je ne pourrais citer tous les noms) qui m'ont chaleureusement donné leur accord pour des publications sous licences Creative Commons de leur photos sur Flickr, Panoramio, Picasa, Ipernity, Photozou et sur Wikimedia Commons, sites officiels américains du domaine public, Geograph.org.uk (et j'en passe) et enfin un grand merci à toutes les personnes pour leurs recherches publiées sur sites personnels ou autres concernants les ouvrages de cette liste.--Glabb (d) 20 novembre 2010 à 15:06 (CET)

ps: pour ceux intéressé, voici en avant-première une ébauche d'une liste des passerelles et ponts-pipeline suspendus de plus de 300 m qui ne sont pas dans la liste des ponts routiers et ferroviaires car il ne supportent pas du tout les mêmes charges (conception et calculs complètement différents, comparons ce qui est comparable))(rassurez-vous, il en manque un paquet) (lorsque cette liste sera un peu plus complète on pourra peut-être envisager d'en faire quelque-chose):

	Rang	Nom	Portée mètres	Type	Terminé en	Localisation	Pays
	1	Grand Tower Pipeline Bridge	655	Pipe-line	1955	Grand Tower (Illinois) 37° 38′ 31″ N, 89° 31′ 02″ O	États-Unis
	2	Pont-pipeline des gorges de Hegigio	470	Pipe-line	2005
	3	Similkameen Ore Conveyor Bridge	404	Pipe-line	1980	Princeton (Colombie-Britannique) 49° 21′ 03″ N, 120° 32′ 45″ O	Canada
	4	Glen Canyon Dam Suspension Footbridge	390	Passerelle	1958
	5	Pont Kokonoe Yume Otsurihashi	390	Passerelle	2006	Kokonoe (Ōita)	Japon
	6	Skywalk Sattel-Hochstuckli	374	Passerelle	2010	Sattel (Schwytz)	Suisse
	7	Tanana Pipeline Bridge	363	Pipe-line
	8	Pont Taishun Bai Hefei	358	Passerelle		Taishun (Zhejiang) 27° 41′ 23″ N, 119° 48′ 03″ E	Chine
	9	Barbara-Rohrbrücke	320	Pipe-line		Schwechat (Basse-Autriche) 48° 08′ 27″ N, 16° 33′ 10″ E	Autriche
	10	Pont de Ojuela	315	Passerelle	1898	Mapimí (Durango) 25° 47′ 30″ N, 103° 47′ 27″ O	Mexique

Liens externes modifiés

Bonjour aux contributeurs,

Je viens de modifier 3 lien(s) externe(s) sur Liste des ponts suspendus les plus longs. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :

• L'archive https://web.archive.org/web/20140502032043/http://koti.kontu.la/jvirola/koti/Gwangyang/QWANGYANG_The_planning_and_design_of_the_long-span_suspension_bridge__Jae-Hong_Kim.pdf a été ajoutée à http://koti.kontu.la/jvirola/koti/Gwangyang/QWANGYANG_The_planning_and_design_of_the_long-span_suspension_bridge__Jae-Hong_Kim.pdf
• L'archive https://web.archive.org/web/20120217182353/http://www.forthbridges.org.uk/roadbridgefacts.htm a été ajoutée à http://www.forthbridges.org.uk/roadbridgefacts.htm
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://qiao.jschina.com.cn/node37555/index.html
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.moc.gov.cn/2006/05chengjiu/qiaoliang/t20050808_26065.htm
• Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.fredericiakommune.dk/FredericiaKommune/Menu/turist/attraktioner/lilleb%C3%A6lt/lillebaeltsbroerne.htm
• L'archive https://web.archive.org/web/20140201153114/http://www.dalsfjordbrua.no/ a été ajoutée à http://www.dalsfjordbrua.no/

SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.

Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 25 mars 2018 à 09:18 (CEST)