Discussion:Minerve (S647)
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L'enseigne de vaisseau Renard.[modifier le code]
Avant d'embarquer sur le sous-marin Minerve, l'enseigne de vaisseau Jean Louis Renard était l'officier en second de l' Arcturus, un dragueur stationnaire aux Antilles à bord duquel j'étais quartier-maître timonier. Le 27 janvier 1968, nous faisions route sur Porto-Rico où nous devions faire escale pour une mission de représentation, quand le radio du bord nous appris qu'on était sans nouvelle de la Minerve qui participait à un exercice au large de Toulon. C'est en arrivant à San Juan que le consulat de France nous confirma officiellement le drame. J'ai encore en mémoire, que notre commandant, le lieutenant de vaisseau Jean Albouy, réuni tout son équipage sur la plage avant pour nous recueillir et honorer la mémoire des nos camarades sous-mariniers disparus. Tous étions bouleversés et avions une pensées particulière pour l'EV1 Renard, notre ancien officier en second que nous estimions beaucoup. Maurice47 (d) 28 mai 2011 à 10:01 (CEST)
Récit personnel (déplacé depuis l'article)[modifier le code]
Je faisais parrtie des recherches, et le lendemain me suis trouvé en compagnie, d'un opérateur de sonar sur un des navires de surface a leur recherche qui sous l'effet de l'alcool, m'a avoué avoir entendu des bruits de martellement sur une coque, lorsqu'il en a avisé son officier supérieur celui ci lui a repondu que c'était son imagination et qu'il devait laisser tomber, et surtout garder le secret, mais sa conscience eut le dessus, et il m'avoua que le bruit provenait d'objets métaliques frappant la coque sous l'eau et était certain que cela provenait du Minerve. Pour quel raison ces secrets..le seul pays ayant les capasités de secourir un sous marin en detresse était les États-Unis, mais le grand Charles était en froid avec eux, pas question de faire la demande, quelle hypocrisie politique, de porter le deuil, alors que nous connaisions sa position.J'avais moi-même des connaissances a bord..Qu.ils reposent en paix au nom de la politique Gauliste!
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Déplacé par NicoScPo (discuter) 21 octobre 2014 à 21:36 (CEST)
Contradiction dans "Construction et mise en service"[modifier le code]
Le paragraphe "Construction et mise en service" se termine sur "[...] ne naviguera que dans les eaux de la Méditerranée." mais la légende de la photo dans l'infobox dit que la prise de vue a été faite à Bergen, Norvège. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 78.192.139.52 (discuter), le 26 février 2018 à 21:14 (CET)
- pour mémoire - On distingue bien les deux étapes (le texte est clair sur ce point); les essais sont une chose. Après la mise en service, les missions commencent; la mer Méditerranée est, de fait, la seule mer parcourue par le SM en service actif.Totorvdr59 (discuter) 23 juillet 2019 à 14:55 (CEST)
un mois de délais de presse?[modifier le code]
"La presse diffuse l'information dès le 28 février 1968" ? Erreur d'écriture et ça devait être janvier? Ou c'est au jour un mois avant que la presse diffuse? Il n'y a pas de citation. 89.8.152.25 (discuter)
dernière position connue[modifier le code]
le passage "La dernière position relevée et connue du sous-marin est au 40° 40′ N, 5° 57′ E. " semble sujet à caution. Ces coordonnées sont à environ 150 milles nautiques de Toulon, alors que le reste de l'article wikipédia explique que le sous marin était à environ 25 milles nautiques (la découverte récente de l'épave le démontre). N'y aurait-il pas là une erreur de transcription de coordonnées ?
Résumé introductif : l'explosion d'une batterie?[modifier le code]
la phrase du RI me parait contradictoire avec les résultats des recherches menées en 2020 et de ce qui est dit dans le documentaire de france culture : cause probable : un choc avec un navire de surface qui crée une voie d'eau. Mais je ne connais pas le dossier. Votre avis? Reneza (discuter) 20 février 2023 à 17:42 (CET)