Dyn'Aéro Twin-R
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| Dyn'Aéro Twin-R | |
| Constructeur |  Dyn'Aéro
|
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Premier vol | |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | 2x Rotax 912S |
| Puissance | 2x 95 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,24 m |
| Longueur | 7,10 m |
| Hauteur | 1,90 m |
| Nombre de places | 4 |
| Réservoirs | 220 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 425 kg |
| Masse maximum | 950 kg |
| Performances | |
| Décollage | 260 m |
| Atterrissage | 300 m |
| Vitesse de croisière | 326 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 363 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 7,6 m/s |
| Distance franchissable | 2000 km |
| Autonomie | 7 h |
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Le Dyn'Aéro Twin-R est un avion léger bimoteur de la société Dyn'Aéro.
Description[modifier | modifier le code]
Le Dyn'Aéro Twin-R est une évolution du Dyn'Aéro MCR 4S. C'est un avion 4 places, équipé de 2 moteurs Rotax 912S.
L'avion est conçu par Christophe Robin et Pierre Robin et est ainsi nommé Twin-R, pour les initiales de ses 2 concepteurs, mais aussi pour ses 2 moteurs.
Il effectue son premier vol le 3 mars 2011[1]. Un seul prototype immatriculé F-PTRR a volé. Le développement est interrompu en 2012.
Modèles[modifier | modifier le code]
- Twin-R
- Modèle en kit à assembler,
- Twin-R ELA1
- Version certifiée European Light Aircraft 1 (masse maximale au décollage inférieure à 1 200 kg) envisagée[2].
