SS Titan
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| Titan | |
| Autres noms | Cambria |
|---|---|
| Type | Remorqueur |
| Histoire | |
| Chantier naval | Laird, Birkenhead |
| Statut | Démoli à Saint-Nazaire en 1957 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 44,4 m |
| Maître-bau | 7,8 m |
| Tonnage | 296 tjb |
| Propulsion | 2 à pilon, triple expansion 3 cylindres, 2 hélices |
| Puissance | 1 200 ch |
| Vitesse | 13 nœuds |
| Carrière | |
| Pavillon |  France
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Le Titan est un remorqueur français, ayant navigué de 1894 à 1957[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
Il a été commandé en 1889 pour le London and North Western Railway sous le nom de Cambria[2].
Il a ensuite été acheté par la Compagnie générale transatlantique en 1894 pour être utilisé comme remorqueur au Havre.
Le remorqueur a servi pendant de nombreuses années les cargos et les navires à passagers de la CGT, de La Champagne à Liberté.
Titan a servi au sauvetage du cuirassé Jean-Bart en 1940 avant d'être capturé par les Allemands en . Le remorqueur a ensuite été retrouvé intact à Bordeaux.
Maintenant presque 60 ans, il est rénové. Les canots de sauvetage sont reculés plus loin. Titan reprend le service des remorqueurs au Havre[3].
Le remorqueur est vendu pour démolition en et quitte Le Havre avec les adieux d'un héros. Démoli à Saint-Nazaire après une carrière de 68 ans, 63 avec la Transat[4].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le Titan était équipé de deux cheminées hautes et minces. Le remorqueur avait un moteur 3 cylindres de 1200 chevaux et deux hélices. L'extérieur de Titan a peu changé au cours de sa carrière de 68 ans, mais pendant la restauration après la Seconde Guerre mondiale, la superstructure a été refaite et les canots de sauvetage se sont déplacés plus à l'arrière.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Remorqueur Titan », sur Internet Archive (consulté le ).
- « TITAN - Remorqueur de la Compagnie Générale Transatlantique - Forum PAGES 14-18 », sur pages14-18.com (consulté le ).
- Les films de Titan d'avant-guerre et d'après-guerre montrent une nette différence dans la superstructure et l'emplacement des canots de sauvetage.
- « Escales dans les ports du monde - Exposition », sur cargos-paquebots.net (consulté le ).
