Seabed Constructor
| Seabed Constructor | |
| |
| Autres noms | Olympic Athene, Olympic Boa |
|---|---|
| Type | MT 6022 MKII (d) |
| Fonction | Navire de ravitaillement offshore navire océanographique |
| Histoire | |
| Commanditaire | ""Swire Seabed"" |
| Constructeur | Kleven Verft AS |
| Chantier naval | Ulstein  Norvège
|
| Lancement | 2013 |
| Armé | 2014 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 102 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 115,40 m |
| Maître-bau | 22 m |
| Tirant d'eau | 7,12 m |
| Propulsion | 5 Caterpillar |
| Puissance | 5 x 3030 cv |
| Vitesse | 12.5 nœuds (croisière) |
| Caractéristiques militaires | |
| Aéronefs | 1 hélipad |
| Carrière | |
| Propriétaire | Olympic Shipping (d) |
| Pavillon | Norvège
|
| Port d'attache | Bergen |
| Indicatif | LFIP3 |
| MMSI | 257224000 |
| IMO | 96822148 |
modifier  |
|
Le Seabed Constructor est un navire de ravitaillement offshore polyvalent et navire océanographique norvégien appartenant à la Swire Seabed [1] et loué depuis à la société britannique de sondage hydrographique Ocean Infinity (en), basée à Houston, au Texas, aux États-Unis.
Histoire[modifier | modifier le code]
Connu auparavant sous le nom d' Olympic Athen et à l'origine de Olympic Boa [2], le navire a été mis à l'eau en 2013 et est immatriculé en Norvège[3]. Le navire est conçu pour effectuer des relevés géophysiques et géotechniques du fond marin, soutenir la construction ou la démolition de structures sous-marines, effectuer des opérations de creusement de tranchée et d'excavation et servir de plate-forme de ROV pour les véhicules sous-marins autonomes et les véhicules de surface non habités de la société.
Missions[modifier | modifier le code]
Le Seabed Constructor a participé à la recherche du vol 370 Malaysia Airlines. Il a été exploité par Ocean Infinity sur un contrat de recherche de 90 jours pour l’avion manquant. La mission s'est terminée sans succès à la mi-.
Le Seabed Constructor a ensuite été engagé par la marine argentine pour le naufrage de l'ARA San Juan[4]. Le , Seabed Constructor a retrouvé le San Juan un an et deux jours après la disparition du sous-marin. Le sous-marin repose sur le fond marin à une profondeur de 920 mètres (3 020 pieds) sous le niveau de la mer.
Le , le gouvernement français a annoncé que des drones lancés par le Seabed Constructor avaient retrouvé le sous-marin français Minerve [5], perdu en mer en 1968.
Le , après trois jours de recherches sous-marines, une mission menée par l'archéologue marin Mensun Bound (en) a annoncé avoir retrouvé l'épave du croiseur cuirassé SMS Scharnhorst de la Marine impériale allemande, coulé le au sud-est des Îles Malouines. L'expédition a utilisé un équipement de recherche sous-marine à la pointe de la technologie, à partir du Seabed Constructor. L'opération a impliqué le déploiement de quatre robots sous-marins autonomes (AUV), explorant une zone de recherche d’environ 4 500 km2 de fonds marins. La zone de recherche a été méthodiquement fouillée avec un sonar à balayage latéral et un sondeur multifaisceaux. L'épave a été localisée à environ 181 km de Port Stanley, par 1 610 mètres de profondeur[6],[7].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Swire Seabed
- MV Olympic Boa
- [1]
- ARA San Juan
- Le Minerve retrouvé
- (en) MercoPress, « Discovery of WW1 German Battlecruiser SMS Scharnhorst in Falklands waters », sur en.mercopress.com, (consulté le ).
- (en) BBC News, « German WWI wreck Scharnhorst discovered off Falklands », sur bbc.co.uk, (consulté le ).
