Tramway de Malines
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| Tramway de Malines | ||
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| Situation | .svg){kind=small} Malines
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|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | ||
| Fin de service | ||
| Écartement des rails | 1 067 mm puis 1 000 mm | |
| Réseaux connexes | Tramway vicinal d'Anvers, Tramway vicinal de Bruxelles et Chemins de fer vicinaux de la province d'Anvers | |
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Le tramway de Malines a fonctionné dans la ville de Malines entre le et le . Le réseau était construit à l'écartement du Cap (1 067 mm) puis reconstruit à l'écartement métrique après la Première Guerre mondiale. Il était la propriété de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).
Histoire[modifier | modifier le code]
Création du réseau urbain (1913-1915)[modifier | modifier le code]
En , la SNCV met en service deux lignes urbaines desservant le centre de Malines jusqu'alors délaissé par les lignes suburbaines qui passent par les boulevards de ceinture.
La première ligne n°1 entre la gare et le lieu-dit Waterloo (situé au nord dans le faubourg de la chaussée d'Anvers) est mise en service le , elle emprunte les Egmontstraat, Bruul, la Grand Place et la Sint-Katelijnstraat puis la chaussée d'Anvers jusqu'au lieu-dit Waterloo.
La seconde ligne n°2 est mise en service le , elle suit la ligne 1 jusqu'à la Grand Place puis emprunte la Befferstraat et la Keizerstraat jusqu'à la gare de Malines Nekkerspoel. Elle est prolongée en de Nekkerspoel vers Malines Pasbrug par l'électrification de cette section de la ligne Malines - Turnhout.
Ces lignes toutes deux électriques sont construites à l'écartement du Cap (1 067 mm) comme les lignes de la province du fait de la jonction avec le réseau néerlandais construit à cet écartement (et l'existence de services transfrontaliers), elles sont toutes deux exploitées par la Kempische Stoomtram Maatschappij (KSM) (« Société du tramway à vapeur de la Campine ») qui exploite également la ligne Malines - Turnhout et la ligne Anvers - Malines.
L'après-guerre (1945-1952)[modifier | modifier le code]
| Infrastructure | |
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Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares). |
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Emprise en site indépendant. |
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Pont en site indépendant. |
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Voie de service ou de fret. |
| Lignes | |
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Ligne de la SNCV. |
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Ligne des TAO. |
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Section commune à la SNCV et aux TAO. |
| 15(18) | Ligne (service partiel, prolongé ou variante) |
Lignes du réseau au :
- 1 ⚡ Malines Gare - Malines Waterloo
- 2 ⚡ Malines Gare - Malines Pasbrug
- 3 ⚡ Malines Gare - Wavre-Sainte-Catherine Elzestraat
- H ⚡ Malines Gare - Heist-op-den-Berg Village
- 281* (autonome) Heist-op-den-Berg Village - Westerlo (section non électrifiée de la précédente)
- 276* (autonome) Keerbergen - Aerschot
Lignes d'autres réseaux et provinces :
- 52 ⚡ Malines Gare - Anvers Noorderplaats (réseau d'Anvers)
- M* ⚡ Malines Gare - Bruxelles (réseau de Bruxelles)
Les indices en italique sont à titre indicatif[a]. Les lignes avec un astérisque ne sont pas reprises sur le plan.
Suppression (1952-1957)[modifier | modifier le code]
Comme dans les autres villes de taille moyenne dont le réseau urbain appartient à la SNCV, les lignes sont supprimés au cours des années et remplacées par des autobus, les lignes 1 et 3 sont supprimées le suivies de la ligne 2 le ne laissant que les lignes suburbaines.
En parallèle, les sections des lignes suburbaines non électrifiées sont supprimées :
- le entre Heist-op-den-Berg et Westerlo sur la dernière section non électrifiée de la ligne H, la section Westerlo - Turnhout étant déjà supprimée en ;
- le entre Tremelo et Aerschot puis le entre Keerbergen et Tremelo sur la ligne Malines - Aerschot.
Ne reste plus alors que la ligne électrique H vers Heist-op-den-Berg ainsi que la ligne 52 du réseau d'Anvers et la ligne M du réseau de Bruxelles qui emprunte la section Keerbergen - Malines de l'ancienne ligne Malines - Aerschot.
Le , le service de la ligne 52 est supprimé entre Rumst et Malines ne laissant que la ligne 50 entre Anvers et Rumst. L'année suivante, la ligne H est supprimée le ne laissant que la ligne M du réseau de Bruxelles qui est finalement supprimée le de la même année.
Lignes[modifier | modifier le code]
- Lignes urbaines
- Lignes suburbaines et interurbaines
- Lignes d'autres réseaux
- Ligne H du réseau de Bruxelles prolongée à Malines sous l'indice M.
- service prolongé 52 de la ligne 50 du réseau d'Anvers ;
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Dépôts[modifier | modifier le code]
| Illustration | Nom | Commune | Localisation |
|---|---|---|---|
| Malines | Malines | 51° 02′ 13″ N, 4° 28′ 08″ E |
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Automotrices électriques[modifier | modifier le code]
- Motrices à deux essieux (types divers) ;
- Type Standard.
Notes et sources[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Ces lignes n'utilisaient pas d'indice de ligne, cet indice indicatif reprend les premières lettres des villes terminus de la ligne.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
Monographies[modifier | modifier le code]
« Chapitre 1 : Les lignes au départ de la porte de Schaerbeek » dans Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC), Les chemins de fer vicinaux dans la province de Brabant, Éditions Gérard Blanchart & Cie, , 239 p. (ISBN 2-87202-016-0)
Articles[modifier | modifier le code]
- (en) Wim Kusee, « Tramways in Belgium : NMVB / SNCV », sur kusee.nl (consulté le )
Traduction[modifier | modifier le code]
- (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Buurtspoorwegen van de provincie Antwerpen » (voir la liste des auteurs).
Références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Lignes de tramway de la SNCV#Anvers
- Tramway vicinal d'Anvers
- Tramway vicinal de Bruxelles
- Liste des tramways de Belgique
