LEB Tm 2/2 2

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Article principal : Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.
Tm 2/2
Description de cette image, également commentée ci-après
Tracteur de service de la compagnie du LEB.
Identification
Exploitant(s) LEB
Désignation Tm 2/2
Motorisation Diesel-hydraulique
Constructeur(s) AEBI
No  de série 2
Nombre 1
Mise en service 1989
Révision
Effectif 1 (au 01.01.2011)
Utilisation Suisse (Ligne 101)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'
Écartement métrique (1 000 mm)
Carburant Diesel
Puissance continue 336 kW
Tare 21 t
Masse en service 22 t
Longueur HT 7.75 m
Empattement 4.75 m
Vitesse maximale 50/80 km/h

[A 1]

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Le locotracteur Tm 2/2 no 2 est un tracteur de service de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Description[modifier | modifier le code]

Contexte[modifier | modifier le code]

Livré et mis en service en fin d'année 1989[A 2], le Tm 2/2 2 est utilisé comme locomotive pour les trains de service assurant assurant divers tâches comme le transport de ballast lors de réfections de la voie. Il peut aussi remorquer un train en panne sur la ligne[A 3]. Il n'est par contre pas prévu pour assurer la manœuvre et la préparation des trains en gare d'Échallens. Pour cela, un autre locotracteur moins puissant est utilisé, le Tm 2/2 1. Sa révision actuelle date du [1].

Ce modèle de locotracteur a été construit par la société Robert Aebi AG, dont le secteur des véhicules sur rails a été racheté en 1996 par la société SLM, pour plusieurs compagnies. Ainsi, le Tm 23 de l'YSC ou le Tm 2/2 41 du BAM sont des modèles équivalents. Il a aussi été décliné en voie normale pour les CFF avec, entre autres, les locotracteurs Tm 232 044-8, Tm 232 012-2 ou encore Tm 232 182-7.

Équipé de divers accessoires, ce locotracteur est polyvalent. Il est équipé d'une grue et son porte-conteneur lui permet de transporter de l'équipement ou des marchandises. Il peut aussi, l'hiver, être équipé d'un chasse-neige si cela s'avère nécessaire. Ce véhicule est équipé de freins à ressort, à air comprimé ainsi qu'à courant de Foucault[A 3].

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

  • Attelage entre le wagon-trémie Fd 4 et le Tm 2/2 2 à la gare de Cheseaux.
    Attelage entre le wagon-trémie Fd 4 et le Tm 2/2 2 à la gare de Cheseaux.
  • Vue avant du locotracteur Tm 2/2 2.
    Vue avant du locotracteur Tm 2/2 2.
  • Vue de la cabine du locotracteur Tm 2/2 2.
    Vue de la cabine du locotracteur Tm 2/2 2.
  • Train de service composé des wagons X6, Fd 5 et Fd 4 ainsi que du locotracteur Tm 2/2 2 stationné à la gare de Cheseaux. En arrière-plan, voiture B 16.
    Train de service composé des wagons X6, Fd 5 et Fd 4 ainsi que du locotracteur Tm 2/2 2 stationné à la gare de Cheseaux. En arrière-plan, voiture B 16.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Selon inscription sur le véhicule

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ ROCH00 : Source utilisée pour les caractéristiques techniques
  2. ↑ ROCH00, p. 233
  3. ↑ a et b ROCH00, p. 252

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • [ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), (ISBN 978-2-88125-011-8)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Matériel roulant
Gares et haltes
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