Collision au sol de Madrid

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Vol Iberia 350 - Vol Aviaco 134
Vue d'ensemble de l'aéroport de Madrid-Barajas, le lieu de l'accident.
Vue d'ensemble de l'aéroport de Madrid-Barajas, le lieu de l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date7 décembre 1983
TypeCollision au sol
CausesIncursion sur piste, faible visibilité, défaut de signalisation sur l'aéroport
SiteAéroport de Madrid–Barajas
Coordonnées 40° 28′ 11″ nord, 3° 33′ 46″ ouest
Caractéristiques des appareils
Le Boeing 727 d'Iberia impliqué dans l'accident, ici en octobre 1981.}}
Le Boeing 727 d'Iberia impliqué dans l'accident, ici en octobre 1981.
Le DC-9 impliqué dans l'accident, ici en 1980.}}
Le DC-9 impliqué dans l'accident, ici en 1980.
Type d'appareilBoeing 727-256Douglas DC-9-32
CompagnieIberiaAviaco
No  d'identificationEC-CFJEC-CGS
Lieu d'origineAéroport Madrid–BarajasAéroport Madrid–Barajas
Lieu de destinationAéroport Léonard-de-Vinci de Rome FiumicinoAéroport de Santander
PhaseDécollageDécollage
Passagers8437
Équipage95
Morts5142
Blessés300
Survivants420

Géolocalisation sur la carte : Espagne
(Voir situation sur carte : Espagne)
Vol Iberia 350 - Vol Aviaco 134

La collision au sol de Madrid est un accident ayant impliqué deux avions au sol à l'aéroport Madrid–Barajas le . Un Boeing 727 d'Iberia en partance a percuté un Douglas DC-9 de la compagnie Aviaco, provoquant un incendie et la mort de 93 passagers et membres d'équipage.

L'accident[modifier | modifier le code]

Le , un Boeing 727-256 de la compagnie espagnole Iberia immatriculé EC-CFJ, opérant le vol Iberia 350, un vol régulier vers l'aéroport de Rome Leonardo da Vinci–Fiumicino, a été autorisé à décoller de la piste 01 de l'aéroport de Madrid-Barajas dans des conditions de brouillard épais[1],[2]. Au même moment, un Douglas DC-9-32 de la compagnie Aviaco immatriculé EC-CGS, effectuant le vol Aviaco 134, roulait au bout de la même piste en s'apprêtant à décoller pour l'aéroport de Santander[3]

Comme le Boeing 727 roulait le long de la piste, l'équipage du DC-9 a effectué accidentellement un virage dans le mauvais sens dans le brouillard sur le chemin du Boeing 727. L'équipage du 727 a vu le DC-9 et a essayé d'éviter la collision en faisant cabrer son avion pour décoller, mais celui-ci n'avait pas atteint la vitesse suffisante pour voler et l'arrière de son fuselage a percuté le DC-9[2],[3]. Les deux avions prirent feu et furent détruits ; les 42 personnes à bord du DC-9 furent toutes tuées, ainsi que 51 personnes (50 passagers, 1 membre d'équipage) sur les 93 à bord du Boeing 727[1],[4]

Parmi les victimes à bord du DC-9, on compte l'actrice mexicaine Fanny Cano et, parmi celles à bord du 727, le pianiste sud-africain Marc Raubenheimer (en).

Passagers et équipage[modifier | modifier le code]

Il y a 84 passagers et 9 membres d'équipage à bord du vol 350. Le commandant de bord est Carlos Lopez Barranco, 43 ans, qui compte 8 860 heures de vol en tant que commandant, dont 1 919 heures sur 727. Le copilote est Juan José Ochoa, 41 ans, avec un total de 3 474 heures de vol, dont 2 840 sur 727. Ils étaient accompagnés du mécanicien navigant Luis Luengo, 37 ans, qui compte 7 211 heures de vol.

Il y a 37 passagers et 5 membres d'équipage à bord du vol 134. Le commandant du vol est Augusto Almoguera, 54 ans, un pilote expérimenté qui cumule 13 442 heures de vol, dont 6 600 sur DC-9. Il est accompagné du copilote José María Gibernau, 39 ans, qui totalise 10 322 heures de vol, dont 3 655 sur DC-9.

L'enquête[modifier | modifier le code]

Les enquêteurs ont trouvé que le Boeing 727 et le DC-9 s'étaient percutés à cause de la faible visibilité à ce moment-là sur l'aéroport, ainsi que d'une signalisation et d'un marquage insuffisant, qui ont permis l'entrée du DC-9 sur la piste de décollage sans autorisation au moment où le Boeing 727 décollait[1].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]