Vol Iberia 1456
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| Vol Iberia 1456 | |||
 Un Airbus A320 d'Iberia semblable à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Causes | Cisaillement de vent, rafale descendante et erreur de pilotage | ||
| Site | Aéroport international de Bilbao, en Espagne | ||
| Coordonnées | 43° 18′ 04″ nord, 2° 54′ 38,02″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A320-200 | ||
| Compagnie | Iberia | ||
| No d'identification | EC-HKJ | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Barcelone-El Prat, en Espagne | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Bilbao, en Espagne | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 136 | ||
| Équipage | 7 | ||
| Morts | 0 | ||
| Blessés | 25 | ||
| Survivants | 143 (tous) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Espagne
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Le vol Iberia 1456 était un vol intérieur régulier entre l'aéroport international de Barcelone-El Prat, en Espagne, et l'aéroport international de Bilbao, en Espagne. Le , l'Airbus A320-200 d'Iberia a rencontré un cisaillement de vent induit par des microrafales lors de l'approche finale vers l'aéroport de Bilbao. Le cisaillement du vent a provoqué l'affaissement du train d'atterrissage de l'avion. Les 143 passagers à bord ont survécu ; avec 24 personnes légèrement blessées et une personne gravement blessée. L'avion a été gravement endommagé à la suite de l'accident et a été mis hors service peu de temps après.
Enquête[modifier | modifier le code]
La Commission d'enquête sur les accidents et incidents de l'aviation civile (CIAIAC) a immédiatement lancé une enquête sur l'accident, qui a duré 5 ans et 9 mois. L'enquête de la CIAIAC a conclu que la cause principale de l'accident est l'activation du système de protection d'angle d'attaque, qui, sous une combinaison particulière de rafales verticales et de cisaillement du vent et des actions simultanées des deux pilotes aux commandes sur leurs minimanches, non prises en compte dans la conception du système, a empêché l'avion de se cabrer et l'équipage d'effectuer une remise de gaz lors de l'atterrissage.
Cet accident a incité Airbus à développer une modification de son logiciel de commandes de vol, qui empêche la protection intégrée de l'avion contre le décrochage d'être activée par un taux de variation élevé de l'angle d'attaque.
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Iberia Flight 1456 » (voir la liste des auteurs).
